Die Bauarbeiten für das Paket J3-1 (die verbleibenden Arbeiten des Pakets J3 für die Phuoc-Khanh-Brücke) sollen voraussichtlich im März 2025 beginnen und im Juni 2026 abgeschlossen sein – Foto: TTD
Im Oktober 2024 reichte die Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) bei der Vietnam Road Administration einen Vorschlag ein, in dem sie die Genehmigung eines Verkehrsmanagementplans beantragte, um zwei Abschnitte der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh im November 2024 vorübergehend zu öffnen.
Es handelt sich um die Abschnitte vom Autobahnkreuz Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong (Provinz Long An) bis zur Nationalstraße 1 (Ho-Chi-Minh-Stadt) mit einer Länge von 3,4 km sowie vom Autobahnkreuz Phuoc An bis zum Autobahnkreuz Nationalstraße 51 (Provinz Dong Nai ) mit einer Länge von 6,1 km. Diese beiden Abschnitte sind jedoch bisher noch nicht in Betrieb genommen worden.
Es gibt eine Straße, aber wann wird sie in Betrieb genommen?
Auf die Frage der Zeitung Tuoi Tre, warum die fertiggestellten Abschnitte noch nicht wie geplant in Betrieb genommen wurden, antwortete ein Vertreter des Southern Expressway Project Management Board (der Projektmanagementeinheit), dass die gesamte Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh zu 89 % fertiggestellt sei.
Der 6,1 km lange Abschnitt von der Kreuzung Phuoc An bis zur Kreuzung mit der Nationalstraße 51 (Dong Nai) ist fertiggestellt, wartet aber noch auf die Genehmigung des Verkehrsmanagementplans durch die zuständigen Behörden.
Der 3,4 km lange Abschnitt von der Autobahnanschlussstelle Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong ( Long An ) bis zur Nationalstraße 1 (Ho-Chi-Minh-Stadt) ist zwar fertiggestellt, wartet aber noch auf die Fertigstellung eines etwa 250 m langen Verbindungsabschnitts des Projekts Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 3, der durch die Provinz Long An führt.
Was den Abschnitt von der Kreuzung mit dem National Highway 1 bis zur Kreuzung mit dem Nguyen Van Tao betrifft, so ist die Inbetriebnahme weiterhin vor dem 30. April 2025 geplant.
In einem kürzlich an die Provinz Long An gerichteten dringenden Schreiben teilte das Verkehrsministerium mit, dass eine Ortsbesichtigung am 15. Dezember ergeben habe, dass die verbleibenden Arbeiten an dem 250 Meter langen Verbindungsstück zum Projekt Ben Luc – Long Thanh, das Teil des Pakets XL3 des Projekts Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 3 ist und durch die Provinz Long An führt, noch nicht abgeschlossen seien.
Die Verzögerung beim Bau dieses Abschnitts wird sich auf den Betriebsplan für den 3,4 km langen Abschnitt der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh auswirken.
„Um den westlichen Abschnitt schnellstmöglich in Betrieb zu nehmen und so die gesamte Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh schrittweise fertigzustellen und die Investitionseffizienz gemäß der Anweisung des Premierministers zu maximieren, bitten wir das Volkskomitee der Provinz Long An, den Investor und die zuständigen Stellen entschieden anzuweisen, den Baufortschritt zu beschleunigen und den 250 m langen Abschnitt der Abzweigung zur Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh (Abzweig A) vor dem 31. Dezember fertigzustellen.“
„Die Arbeiten an der H-Strecke, die Überführung und die Straßen an beiden Enden der Überführung müssen vor dem 30. März 2025 abgeschlossen sein“, schlug das Verkehrsministerium dem Volkskomitee der Provinz Long An vor.
Wann wird der 250 Meter lange Abschnitt fertiggestellt sein? Ein Vertreter des Verkehrsministeriums der Provinz Long An sagte, dass die Fertigstellung des gesamten 250 Meter langen Abschnitts bis zum 5. Januar erwartet wird.
Laut dieser Quelle wurde das Ausschreibungspaket für das Projekt „Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3“, insbesondere für den durch die Region verlaufenden Abschnitt, später umgesetzt als die Ausschreibungspakete für das Schnellstraßenprojekt „Ben Luc - Long Thanh“.
In der vergangenen Zeit haben die Bauunternehmen große Anstrengungen unternommen und gegen die Zeit gekämpft, um das Auftragspaket so schnell wie möglich fertigzustellen, insbesondere den 250 m langen Abschnitt, der an die Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh anschließt.
Einige Abschnitte der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh sind bereits fertiggestellt, und der Investor legt den Behörden einen Plan zur frühzeitigen Inbetriebnahme vor. – Foto: CHAU TUAN
Die gesamte Strecke soll voraussichtlich im September 2026 fertiggestellt sein.
In den vergangenen zwei Jahren, nachdem rechtliche Verfahrenshindernisse beseitigt worden waren, haben sich die meisten Bauabschnitte für die Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh beschleunigt und stehen kurz vor dem Abschluss. Eine Ausnahme bildet der Abschnitt J3, die Phuoc-Khanh-Brücke über den Fluss Long Tau, die den Bezirk Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Bezirk Nhon Trach in der Provinz Dong Nai verbindet.
Die seit langem bestehenden, ungelösten Probleme im Zusammenhang mit diesem Ausschreibungspaket verhindern, dass das gesamte Projekt wie geplant bis zum 30. September 2025 abgeschlossen werden kann.
Das Paket J3 des Brückenprojekts Phuoc Khanh wurde zuvor von einem Joint Venture von Sumitomo Mitsui (Japan) und Cienco 4 (Vietnam) durchgeführt.
Bis 2022 hatten der Investor und der Auftragnehmer J3 den Vertrag gekündigt, wobei das Projektvolumen zu diesem Zeitpunkt 80,7 % erreicht hatte.
Da das Projekt durch Entwicklungshilfe der Japanischen Agentur für Internationale Zusammenarbeit (JICA) finanziert wird, unterliegt es den japanischen Bestimmungen für Hauptauftragnehmer. Um einen Auftragnehmer für die Fortführung des Projekts zu finden, schrieb der Investor im Dezember 2023 die Teilleistung J3-1 international aus.
Nach 90 Tagen, in denen Angebote eingeholt wurden, zeigte jedoch kein japanischer Auftragnehmer Interesse oder beteiligte sich am Bieterverfahren.
In dem Vorschlag zur Anpassung der Investitionspolitik für das Schnellstraßenprojekt Ben Luc - Long Thanh erklärte das Verkehrsministerium, dass VEC, nachdem sich keine japanischen Bauunternehmen an der Ausschreibung beteiligt hatten, die Meinung des Gebers zur Lockerung der Bedingungen hinsichtlich der gültigen Nationalität der Bauunternehmen eingeholt habe, damit vietnamesische Bauunternehmen als Hauptbauunternehmen und unabhängige Auftragnehmer teilnehmen könnten.
Die Verhandlungen mit der japanischen Seite über die Ausschreibungsunterlagen für die Organisation einer internationalen Ausschreibung und die Änderung der Bedingungen für die Teilnahmeberechtigung der Bieter haben sich langwierig gestaltet, aber zu keinem Ergebnis geführt, was den Fortschritt bei der Fertigstellung des Pakets J3-1 erheblich beeinträchtigt, während die Zeit drängt.
Daher schlug VEC vor, für die Fertigstellung der restlichen Arbeiten an der Phuoc-Khanh-Brücke selbstaufgebrachtes Kapital anstelle von ODA-Mitteln zu verwenden.
Um die Ausschreibung zu organisieren und den Bau des Pakets J3-1 durchzuführen, muss der Investor die Finanzierungsquelle von einem japanischen ODA-Darlehen auf die Verwendung von Eigenkapital der VEC umstellen.
Gemäß dem Vorschlag des Verkehrsministeriums wird VEC nach Abschluss der Verfahren zur Genehmigung der Anpassung der Investitionspolitik und der Projektanpassung im März 2025 mit dem Bau des Pakets J3-1 beginnen und es im September 2026 abschließen.
Wie lange müssen wir noch auf die Phuoc-Khanh-Brücke warten?
Nach Recherchen der Zeitung Tuoi Tre wurde das J3-1-Paket (die verbleibenden Arbeiten am J3-Phuoc-Khanh-Brückenpaket) am 30. Juli von VEC im Rahmen eines landesweiten offenen Online-Ausschreibungsverfahrens ausgeschrieben.
Die geschätzten Kosten des Vertragspakets belaufen sich auf 683,994 Milliarden VND, die Vertragslaufzeit beträgt 13 Monate. Bis zum 6. August 2024 hatte der Investor das Ausschreibungsverfahren eröffnet, und inländische Auftragnehmer hatten Angebote eingereicht.
Der Auftrag wurde jedoch noch nicht vergeben, da noch Anpassungen am Investitionsplan ausstehen.
In ihrem Bericht zur Bewertung der Anpassung der Investitionspolitik des Projekts kam das Ministerium für Planung und Investitionen zu dem Schluss, dass der Vorschlag, die Projektlaufzeit bis zum 30. September 2026 zu verlängern, gut begründet ist und die termingerechte Fertigstellung des Projekts gewährleistet.
Das Ministerium stellte außerdem fest, dass die Zeit für die Projektdurchführung knapp wird, und forderte das Verkehrsministerium auf, VEC anzuweisen, den verbleibenden Arbeitsaufwand genauer zu prüfen, zu überprüfen und zu berechnen, insbesondere unvorhergesehene Situationen, die Fähigkeit zur Materialversorgung und Schwankungen bei den Materialpreisen usw. zu bewerten.
Gleichzeitig ist das Verkehrsministerium für die Entwicklung eines konkreten Umsetzungsplans und die Festlegung des Fertigstellungszeitpunkts verantwortlich, um die Machbarkeit und Effektivität zu gewährleisten und zu vermeiden, dass mehrfach Vorschläge an die zuständigen Behörden zur Anpassung der Investitionspolitik oder zur Verlängerung der Projektdurchführungszeit gestellt werden müssen, was die Investitionseffizienz beeinträchtigen würde.
Quelle: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm
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