Ben Luc - Long Thanh Schnellstraße erneut verzögert

Die Bauarbeiten für das Paket J3-1 (Restarbeiten am Paket J3 Phuoc Khanh-Brücke) sollen voraussichtlich im März 2025 beginnen und im Juni 2026 abgeschlossen sein – Foto: TTD

Im Oktober 2024 reichte die Vietnam Expressway Corporation (VEC) bei der Vietnam Road Administration ein Dokument zur Genehmigung eines Verkehrsorganisationsplans ein, um zwei Abschnitte der Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh im November 2024 vorübergehend in Betrieb zu nehmen.

Es handelt sich um den 3,4 km langen Abschnitt zwischen dem Autobahnkreuz Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong (Provinz Long An ) und der Nationalstraße 1 (Ho-Chi-Minh-Stadt) sowie um den 6,1 km langen Abschnitt zwischen dem Autobahnkreuz Phuoc An und der Nationalstraße 51 (Provinz Dong Nai). Bislang sind diese beiden Abschnitte jedoch noch nicht in Betrieb genommen worden.

Die Straße ist da, wann wird sie genutzt?

Auf die Frage der Zeitung Tuoi Tre, warum die fertiggestellten Abschnitte noch nicht wie geplant in Betrieb genommen wurden, erklärte ein Vertreter des Southern Expressway Project Management Board (der Projektmanagementeinheit), dass die gesamte Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh bereits zu 89 % fertiggestellt sei.

Der 6,1 km lange Abschnitt von der Kreuzung Phuoc An bis zur Kreuzung mit dem National Highway 51 ( Dong Nai ) ist fertiggestellt, wartet aber noch auf die Genehmigung des Verkehrsorganisationsplans durch die zuständigen Behörden.

Der 3,4 km lange Abschnitt des Autobahnkreuzes Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong (Long An) zur Nationalstraße 1 (Ho-Chi-Minh-Stadt) ist fertiggestellt, wartet aber noch auf die Fertigstellung eines etwa 250 m langen Verbindungsabschnitts des Projekts Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 3 durch die Provinz Long An.

Der Abschnitt von der Kreuzung mit dem National Highway 1 bis zur Kreuzung mit dem Nguyen Van Tao soll weiterhin vor dem 30. April 2025 in Betrieb genommen werden.

In einem kürzlich an die Provinz Long An gerichteten dringenden Schreiben teilte das Verkehrsministerium mit, dass bei der Ortsbesichtigung am 15. Dezember festgestellt wurde, dass das verbleibende Volumen des 250 m langen Verbindungsstücks mit dem Projekt Ben Luc - Long Thanh im Rahmen des XL3-Pakets des Projekts Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 3 durch die Provinz Long An zwar gering, aber noch nicht fertiggestellt sei.

Die Verzögerung beim Bau des oben genannten Abschnitts wird sich auf den Nutzungsplan des 3,4 km langen Abschnitts der Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh auswirken.

„Um den westlichen Abschnitt bald in Betrieb zu nehmen und so die gesamte Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh schrittweise fertigzustellen und die Investitionseffizienz gemäß der Anweisung des Premierministers zu fördern, bitten wir das Volkskomitee der Provinz Long An, den Investor und die beteiligten Einheiten entschieden anzuweisen, den Baufortschritt zu beschleunigen und den 250 m langen Abschnitt der Abzweigung zur Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh (Abzweig A) vor dem 31. Dezember fertigzustellen.“

„Die Arbeiten an der H-Strecke, der Überführung und den Straßen an beiden Enden der Überführung müssen bis zum 30. März 2025 abgeschlossen sein“, forderte das Verkehrsministerium vom Volkskomitee der Provinz Long An.

Wann wird der 250 Meter lange Abschnitt fertiggestellt sein? Ein Vertreter des Verkehrsministeriums der Provinz Long An sagte, dass die Fertigstellung des 250 Meter langen Abschnitts bis zum 5. Januar erwartet wird.

Laut dieser Person wurde das Ausschreibungspaket für das Projekt „Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3“ über die Region später umgesetzt als die Ausschreibungspakete für das Schnellstraßenprojekt „Ben Luc - Long Thanh“.

In letzter Zeit haben die Bauunternehmen sehr hart gearbeitet und sich beeilt, das Gesamtpaket bald fertigzustellen, insbesondere den 250 m langen Abschnitt, der an die Schnellstraße Ben Luc - Long Thanh anschließt.

Einige Abschnitte der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh sind bereits fertiggestellt, und der Investor beantragt bei den zuständigen Behörden die Genehmigung des Plans zur Inbetriebnahme. – Foto: CHAU TUAN

Die gesamte Strecke soll voraussichtlich bis September 2026 fertiggestellt sein.

In den vergangenen zwei Jahren, nachdem rechtliche Verfahrenshindernisse beseitigt worden waren, wurde der Bau der meisten Abschnitte der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh beschleunigt und steht kurz vor der Fertigstellung. Eine Ausnahme bildet der Abschnitt der Brücke J3 Phuoc Khanh über den Fluss Long Tau, der den Bezirk Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Bezirk Nhon Trach in der Provinz Dong Nai verbindet.

Die seit langem bestehenden, ungelösten Probleme in diesem Ausschreibungspaket verhindern, dass das gesamte Projekt wie geplant am 30. September 2025 abgeschlossen werden kann.

Das Brückenbauprojekt J3 Phuoc Khanh wurde zuvor vom Joint Venture Sumitomo Mitsui (Japan) - Cienco 4 (Vietnam) realisiert.

Im Jahr 2022 kündigte der Investor und Auftragnehmer J3 den Vertrag, als das Auftragsvolumen 80,7 % erreicht hatte.

Da das Projekt mit Mitteln der Japanischen Agentur für Internationale Zusammenarbeit (JICA) finanziert wird, unterliegt es den japanischen Vorschriften für Generalunternehmer. Um einen Auftragnehmer für die Weiterführung des Projekts zu finden, veröffentlichte der Investor im Dezember 2023 die internationalen Ausschreibungsunterlagen für das Projektpaket J3-1.

Nach 90 Tagen der Angebotsphase zeigte jedoch kein japanischer Auftragnehmer Interesse und beteiligte sich an der Ausschreibung.

In dem Vorschlag zur Anpassung der Investitionspolitik für das Schnellstraßenprojekt Ben Luc - Long Thanh erklärte das Verkehrsministerium, dass VEC, nachdem sich keine japanischen Bauunternehmen an der Ausschreibung beteiligt hatten, den Sponsor um seine Meinung zur Lockerung der bindenden Bedingungen hinsichtlich der gültigen Nationalität der Bauunternehmen bat, damit vietnamesische Bauunternehmen als Hauptbauunternehmer und unabhängige Auftragnehmer teilnehmen könnten.

Die Verhandlungen mit der japanischen Seite über die Ausschreibungsunterlagen zur Organisation einer internationalen Ausschreibung und zur Änderung der Bedingungen hinsichtlich der gültigen Staatsangehörigkeit der Auftragnehmer dauerten lange an, führten jedoch zu keinem Ergebnis, was den Fortschritt bei der Fertigstellung des J3-1-Pakets erheblich beeinträchtigte, zumal die verbleibende Umsetzungszeit nicht mehr viel Zeit ist.

Daher hat VEC vorgeschlagen, für die restlichen Arbeiten an der Phuoc-Khanh-Brücke selbstaufgebrachtes Kapital anstelle von ODA-Kapital zu verwenden.

Um die Ausschreibung organisieren und das J3-1-Paket umsetzen zu können, muss der Investor das Umstellungsverfahren von japanischem ODA-Darlehenskapital auf die Verwendung von VEC-Kapital durchführen.

Gemäß dem Vorschlag des Verkehrsministeriums wird VEC nach Abschluss der Verfahren zur Genehmigung der Anpassung der Investitionspolitik und der Projektanpassung im März 2025 mit dem Bau des Pakets J3-1 beginnen und es im September 2026 abschließen.

Wie lange muss man auf die Phuoc-Khanh-Brücke warten?

Nach Recherchen von Tuoi Tre wurden die Ausschreibungsunterlagen für das Paket J3-1 (die verbleibenden Arbeiten am Paket J3 Phuoc Khanh Brücke) am 30. Juli von der VEC in Form einer offenen nationalen Ausschreibung über das Internet veröffentlicht.

Der geschätzte Preis des Pakets beträgt 683,994 Milliarden VND, die Vertragslaufzeit 13 Monate. Bis zum 6. August 2024 eröffnete der Investor die Ausschreibung, und inländische Auftragnehmer reichten ihre Angebote ein.

Die Vergabe des Auftrags ist jedoch noch nicht erfolgt, da eine Anpassung der Investitionspolitik abgewartet wird.

Im Bewertungsbericht zur Anpassung der Projektinvestitionspolitik kam das Ministerium für Planung und Investitionen zu dem Schluss, dass der Vorschlag, den Projektdurchführungszeitpunkt auf den 30. September 2026 zu verschieben, eine Grundlage für die Sicherstellung der Projektfertigstellung bietet.

Das Ministerium stellte außerdem fest, dass für die Umsetzung des Projekts nicht mehr viel Zeit bleibt, und forderte daher das Verkehrsministerium auf, VEC anzuweisen, den verbleibenden Arbeitsaufwand genauer zu prüfen, zu überprüfen und zu berechnen sowie insbesondere auftretende Situationen, die Materialversorgungskapazität, Materialpreisschwankungen usw. zu bewerten.

Gleichzeitig ist das Verkehrsministerium für die Entwicklung eines konkreten Umsetzungsplans und die Festlegung des Fertigstellungszeitpunkts verantwortlich, um die Machbarkeit und Effektivität zu gewährleisten und zu vermeiden, dass die Investitionspolitik bei den zuständigen Behörden angepasst, die Projektdurchführungszeit mehrfach verlängert und die Investitionseffizienz beeinträchtigt werden muss.

Quelle: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm