Fertiggestellt im November
Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu beginnt an der Kreuzung mit der Schnellstraße My An – Cao Lanh im Bezirk Cao Lanh, Provinz Dong Thap. Sie endet an der Kreuzung mit der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan im Bezirk Cai Be, Provinz Tien Giang .
Der einzige Trägerabschnitt auf der Schnellstraße Cao Lanh - An Huu, Teilprojekt 1, Abschnitt durch die Provinz Dong Thap .
Das Projekt ist in zwei Teilprojekte unterteilt. Das erste Teilprojekt, der Abschnitt, der durch die Provinz Dong Thap verläuft, hat eine Länge von 16 km, ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 3,6 Billionen VND und eine Bauzeit von 840 Tagen.
Das Projekt wird von einem Joint Venture der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company - Thien An Mechanical and Construction LLC und DACINCO Construction Investment LLC realisiert.
Herr Phan Van Hanh, Projektmanager der Thien An Mechanical and Construction Company Limited (Auftragnehmer), sagte, dass der von seinem Unternehmen realisierte Abschnitt 3,5 km lang sei.
Die Bauarbeiten sind in vollem Gange und die Bodenbalken werden voraussichtlich im nächsten November fertiggestellt sein.
Zusätzlich zum Bau von Brücken und Straßen im Rahmen des Projekts hat der Auftragnehmer auch 680 m durchgehende Bodenträger montiert. Bislang hat der Auftragnehmer 571 m Bodenträger errichtet, was einem Fertigstellungsgrad von 84 % entspricht.
„Aktuell organisiert das Unternehmen auf der Baustelle die Errichtung der vierlagigen Bodenplatte, der Stützen und der Bodenplatte. Im Oktober wird das Unternehmen weitere 33 Meter Bodenbalken fertigstellen, und es wird erwartet, dass der Auftragnehmer den Abschnitt mit den Bodenbalken bis Ende November vorschriftsmäßig abschließen wird“, fügte Herr Hanh hinzu.
Baulösungen während der Wartezeit auf Sand
Der Bau des Teilprojekts 1 der Schnellstraße Cao Lanh – An Huu, Abschnitt durch die Provinz Dong Thap, begann Ende Juni 2023, jedoch wird der Sand erst Mitte Mai 2024 auf der Baustelle eintreffen. Daher wird der Auftragnehmer während der einjährigen Wartezeit auf die Sandlieferung neben dem Bau der im Projekt enthaltenen Brücken auch die im Entwurf vorgesehenen Durchlaufträger- und Plattenabschnitte errichten.
Die Errichtung von Bodenbalken trägt dazu bei, den Baufortschritt aufrechtzuerhalten, während man darauf wartet, dass der Sand das Fundament der Autobahn Cao Lanh - An Huu auffüllt.
Dank dessen konnte der Projektfortschritt stabil gehalten werden, und derzeit beschleunigt der Auftragnehmer die Bauarbeiten, nachdem vier Sandgruben, die von der Provinz Dong Thap im Rahmen eines Sondermechanismus übergeben wurden, erschlossen wurden.
Herr Mai Ngoc Dien, Berater und Bauleiter des Teilprojekts 1, Schnellstraße Cao Lanh - An Huu, Abschnitt durch die Provinz Dong Thap, sagte, dass die Kosten für den Bau eines Unterbaus auf der Schnellstraße im Vergleich zum Bau einer normalen Straße etwas höher seien.
Im Gegenzug gestaltet sich die Konstruktion der Bodenbalken und die Geländevorbereitung jedoch einfacher, da die Bodenbalken in großer Höhe errichtet werden und die für den Bau benötigte Fläche kleiner ist als bei normalen Straßen.
Bodenbalken tragen außerdem dazu bei, dass Wartungs- und Reparaturarbeiten leichter ausfallen als bei herkömmlichen Straßen.
Darüber hinaus sind die Bodenbalken aus Stahlbeton gefertigt. Trotz der bisherigen Schwierigkeiten bei der Sandbeschaffung für das Fundament können die Bodenbalken daher weiterhin in einem Arbeitsgang errichtet werden, wodurch Wartezeiten für die benötigten Baumaterialien eingespart werden.
„Beim Bau einer normalen Straße sind die Kosten zwar geringer, die Instandhaltungs- und Reparaturarbeiten jedoch aufwändiger als beim Bau von Fahrbahnträgern. Der Bau von Fahrbahnträgern auf Schnellstraßen hingegen hängt von den jeweiligen Baubedingungen und der Projektplanung ab“, fügte Herr Dien hinzu.
Die Schnellstraße Cao Lanh – An Huu beginnt an der Kreuzung mit der Schnellstraße My An – Cao Lanh im Bezirk Cao Lanh, Provinz Dong Thap. Ihr Endpunkt befindet sich an der Kreuzung mit der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan im Bezirk Cai Be, Provinz Tien Giang.
Das Teilprojekt 1 ist 16 km lang, verläuft durch die Provinz Dong Thap und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 3,6 Billionen VND. Das Teilprojekt 2 ist 11,4 km lang, liegt in den Provinzen Tien Giang und Dong Thap und hat ein Investitionsvolumen von über 2,2 Billionen VND.
Der Querschnitt des fertiggestellten Bauabschnitts entspricht den Standards einer vierspurigen Autobahn. Der Querschnitt des Bauabschnitts 1 ist in vier Fahrstreifen unterteilt, mit einer Fahrbahnbreite von 17 m und einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-cao-lanh-an-huu-thang-11-hoan-thanh-doan-dam-san-duy-nhat-192241021153646305.htm
Kommentar (0)