Im Rest stecken geblieben
Herr Vo Van Hung, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Thang Binh, sagte, dass Thang Binh mit Wirkung vom 10. Juni 12,3/17,4 km an das Projektmanagementgremium 4 und die Baueinheiten übergeben habe, womit mehr als 70 % der Länge der Nationalstraße 14E durch den Bezirk erreicht würden.
Allerdings hat die Gemeinde derzeit große Schwierigkeiten, die Herkunft des Grundstücks zu bestätigen. Der Bezirk hat bereits seit einem Monat Landbeamte aus den Nachbargemeinden entsandt, um Binh Tri und Binh Quy zu unterstützen. Die Frist für die Unterstützung der Räumungsarbeiten wird nun verlängert.
„Die Fachabteilungen des Bezirks arbeiten samstags und sonntags ununterbrochen. Aufgrund der Komplexität der Dokumente geht es nur langsam voran und wir müssen sehr vorsichtig sein.“
Am Standort der Eisenbahnüberführung hat der Teil innerhalb der GPMB-Linie zwei Entschädigungspläne für 37 Haushalte genehmigt und 23 Haushalte zur Zahlung aufgefordert, jedoch erhielten nur 4 Grundstücke mit je 2 Haushalten eine Entschädigung.
Obwohl wir direkt mit der Bevölkerung zusammengearbeitet haben, gibt es viele unterschiedliche Meinungen. Der Bezirk beauftragt das Volksmobilisierungskomitee und die Bezirksfront mit der endgültigen Einigung. Sollten sie nicht zustimmen, werden wir einen Dialog führen und dies dann durchsetzen“, sagte Herr Hung.
Laut einem Vertreter des Projektmanagementausschusses 4 gibt es im Bezirk Thang Binh 15 Gebiete, in denen das Land übergeben wurde. Die Bevölkerung verhindert jedoch den Bau und fordert eine angemessene Entschädigung. Bislang haben 81 Haushalte dem Entschädigungsplan für den Landerwerb zugestimmt, weigern sich aber, das Geld anzunehmen.
Im Bezirk Hiep Duc traten Probleme auf, als es im Rahmen des Projekts viele Fälle einer stabilen Nutzung von Wohn- und Gartenland ohne Streitigkeiten gab (in Akte 64 oder 60), aber als die Bescheinigung über das Landnutzungsrecht zum ersten Mal ausgestellt wurde, war das Gebiet innerhalb des Sicherheitskorridors des Projekts nicht in der Bescheinigung enthalten und war weder wiederhergestellt noch entschädigt oder unterstützt worden, was dazu führte, dass die Haushalte dem Plan nicht zustimmten, wenn sie für dieses Land keine Entschädigung erhielten.
Darüber hinaus gibt es Bereiche, in denen die Planung und der Bau von Entwässerungsgräben und -kanälen entlang der Strecke Auswirkungen auf das Leben der Menschen haben.
Im Bezirk Phuoc Son ergeben sich vor allem Probleme bei der Umsetzung von Maßnahmen zur Unterstützung der Lebensstabilisierung, der beruflichen Neuorientierung und der Schaffung von Arbeitsplätzen für Haushalte, die in der Vergangenheit Landverträge im Rahmen der Projekte 327 und 661 erhalten haben, da die meisten Verträge zwischen der Forstfarm Phuoc Hiep und Haushalten sowie Einzelpersonen verloren gegangen sind.
Muss konzentriert werden, um zu entfernen
Herr Que Hai Trung, stellvertretender Direktor des Projektmanagement-Gremiums 4, teilte mit, dass das Management-Gremium das Volumen entschlossen reduziert, Auftragnehmer, die zu langsam arbeiteten, ersetzt und andere Auftragnehmer gedrängt und streng diszipliniert habe, um Fortschritte sicherzustellen.
Der Geist der Einheit muss bestimmt werden, wobei das aktuelle Wetter genutzt werden muss, um den Projektfortschritt zu beschleunigen. In technischer Hinsicht handelt es sich um eine modernisierte und sanierte Strecke, die viele Faktoren berücksichtigen und alte Bauwerke nutzen muss. Daher gibt es einige Mängel bei der Genehmigung des Entwurfs und der Bauausführung. Wir haben uns mit der örtlichen Gemeinde und den beteiligten Sektoren abgestimmt und werden zeitnah Anpassungen vornehmen.
Während des Bauprozesses weist der Vorstand die Baueinheit an, eine Bauversicherung abzuschließen, sich mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um den aktuellen Status vor Baubeginn zu ermitteln und dann das Ausmaß der Auswirkungen zu bestimmen, damit eine Entschädigung in Betracht gezogen werden kann, falls die Menschen betroffen sind.
Bei der Eisenbahnüberführung handelt es sich um ein Großprojekt mit langer Bauzeit, das 2025 abgeschlossen sein muss. Daher muss die Überführung spätestens im Mai oder Juni 2025 fertiggestellt sein. Dies ist der größte Engpass, der aktiv gelöst werden muss“, sagte Herr Que Hai Trung.
Im Namen des Ständigen Ausschusses der Provinzpartei lobte der ständige stellvertretende Sekretär des Provinzparteiausschusses, Le Van Dung, das Verantwortungsbewusstsein und die proaktive Führung und Leitung der Kommunen, Abteilungen und Zweigstellen, die eingeschritten sind und in enger Abstimmung die Probleme im Zusammenhang mit der Nationalstraße 14E gelöst haben.
Genosse Le Van Dung teilte mit, dass das verbleibende Volumen nicht groß sei, es sich aber um die schwierigste Aufgabe handele und drastischere Maßnahmen erfordere. Daher müssen wir entschlossener sein, uns auf die Führung konzentrieren und eng anleiten, um die zugewiesenen Aufgaben gut zu erfüllen.
Genosse Le Van Dung forderte das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und das Verkehrsministerium auf, sich mit den Kommunen abzustimmen, um die Umsiedlung der Haushalte innerhalb der Landerwerbsgrenze ordnungsgemäß durchzuführen, um den Standort der Eisenbahnüberführung und der verbleibenden Standorte zu realisieren.
Im Hinblick auf die Probleme von Phuoc Son wird empfohlen, dass sich die Gemeinde mit den relevanten Sektoren abstimmt, um Strategien zu erforschen und die Umsetzung der Unterstützung zu steuern, um Transparenz, Öffentlichkeit, Demokratie, Objektivität und Selbstlosigkeit bei der Lösung der Hilfsmaßnahmen für die Bevölkerung sicherzustellen.
„Die Sekretäre und Vorsitzenden der Bezirksvolkskomitees müssen aktiv und entschlossen Anweisungen geben, Parteimitglieder und Kader auffordern, mit gutem Beispiel voranzugehen, und gleichzeitig den Aufbau schützen und Fälle von Verzögerungen und vorsätzlicher Nichteinhaltung ahnden.
Der Investor prüft technische Anpassungen, akzeptiert angemessene Vorschläge der örtlichen Behörden, fordert die Baueinheit auf, den Baufortschritt zu beschleunigen, arbeitet mit dem Verkehrsministerium und der vietnamesischen Straßenverwaltung an der Verbindung und versucht, die Verfahren zu verkürzen. Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt überwacht den Baufortschritt, stimmt sich mit den örtlichen Behörden ab, um Probleme zu lösen, und erstellt einen allgemeinen Bericht über die Entschädigung für die Baurodung für die gesamte Strecke – so Genosse Le Van Dung.
Quelle
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