Sprint zur Landrodung

Der ständige stellvertretende Sekretär des Provinzparteikomitees, Le Van Dung, hörte sich Anfang April einen Bericht über den Baufortschritt einiger Punkte des Projekts zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 14E an. Foto: T.CONG

Im Rest stecken geblieben

Herr Vo Van Hung, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Thang Binh, sagte, dass Thang Binh mit Wirkung vom 10. Juni 12,3/17,4 km an das Projektmanagementgremium 4 und die Baueinheiten übergeben habe, womit mehr als 70 % der Länge der Nationalstraße 14E durch den Bezirk erreicht würden.

Allerdings ist es für die Region derzeit sehr schwierig, die Herkunft des Landes zu bestätigen. Der Bezirk hat im vergangenen Monat Landbeamte aus benachbarten Gemeinden entsandt, um Binh Tri und Binh Quy zu unterstützen, und verlängert nun die Frist für die Unterstützung dieser Beamten bei den Räumungsarbeiten.

„Die Fachabteilungen des Bezirks arbeiten samstags und sonntags ununterbrochen. Aufgrund der Komplexität der Dokumente geht es nur langsam voran und wir müssen sehr vorsichtig sein.“

Am Standort der Eisenbahnüberführung hat der Teil innerhalb der GPMB-Linie zwei Entschädigungspläne für 37 Haushalte genehmigt und 23 Haushalte zur Zahlung aufgefordert, jedoch erhielten nur 4 Grundstücke mit je 2 Haushalten eine Entschädigung.

Obwohl ich direkt mit den Leuten zusammengearbeitet habe, hatten sie viele unterschiedliche Meinungen. Der Bezirk beauftragt das Volksmobilisierungskomitee und die Bezirksfront, ein letztes Mal Wahlkampf zu machen. Wenn sie nicht einverstanden sind, wird ein Dialog stattfinden und dann wird die Durchsetzung erfolgen“, sagte Herr Hung.

Das Projektmanagementgremium 4 fordert die Auftragnehmer auf, den Fortschritt aktiv zu beschleunigen. Foto: TC

Laut Angaben des Vertreters des Projektmanagementausschusses 4 gibt es im Bezirk Thang Binh 15 Abschnitte, in denen das Land übergeben wurde, die Bevölkerung jedoch den Bau verhindert und eine angemessene Entschädigung fordert. Bislang haben noch immer 81 Haushalte dem Entschädigungsplan für Landerwerb und Rodung zugestimmt, die Zahlung des Geldes jedoch abgelehnt.

Im Bezirk Hiep Duc traten Probleme auf, als es im Rahmen des Projekts viele Fälle einer stabilen Nutzung von Wohn- und Gartenland ohne Streitigkeiten gab (in Akte 64 oder 60), aber als die Bescheinigung über das Landnutzungsrecht zum ersten Mal ausgestellt wurde, war das Gebiet innerhalb des Sicherheitskorridors des Projekts nicht in der Bescheinigung enthalten und war weder wiederhergestellt noch entschädigt oder unterstützt worden, was dazu führte, dass die Haushalte dem Plan nicht zustimmten, wenn sie für dieses Land keine Entschädigung erhielten.

Darüber hinaus gibt es Bereiche, in denen die Planung und der Bau von Entwässerungsgräben und -kanälen entlang der Strecke Auswirkungen auf das Leben der Menschen haben.

Im Bezirk Phuoc Son ergeben sich vor allem Probleme bei der Umsetzung von Maßnahmen zur Unterstützung der Lebensstabilisierung, der beruflichen Neuorientierung und der Schaffung von Arbeitsplätzen für Haushalte, die in der Vergangenheit Landverträge im Rahmen der Projekte 327 und 661 erhalten haben, da die meisten Verträge zwischen der Forstfarm Phuoc Hiep und Haushalten sowie Einzelpersonen verloren gegangen sind.

Muss konzentriert werden, um zu entfernen

Herr Que Hai Trung, stellvertretender Direktor des Projektmanagement-Gremiums 4, teilte mit, dass das Management-Gremium das Volumen entschlossen reduziert, Auftragnehmer, die zu langsam arbeiteten, ersetzt und andere Auftragnehmer gedrängt und streng diszipliniert habe, um Fortschritte sicherzustellen.

Der ständige stellvertretende Sekretär des Provinzparteikomitees, Le Van Dung, forderte Kommunen, Abteilungen, Zweigstellen und Investoren auf, sich aktiv abzustimmen, um die Probleme zu lösen. Foto: TC

Der Geist der Einheit muss bestimmt werden, wobei das aktuelle Wetter genutzt werden muss, um den Projektfortschritt zu beschleunigen. In technischer Hinsicht handelt es sich um eine modernisierte und sanierte Strecke, die viele Faktoren berücksichtigen und alte Bauwerke nutzen muss. Daher gibt es einige Mängel bei der Genehmigung des Entwurfs und der Bauausführung. Wir haben uns mit der örtlichen Gemeinde und den beteiligten Sektoren abgestimmt und werden zeitnah Anpassungen vornehmen.

Während des Bauprozesses weist der Vorstand die Baueinheit an, eine Bauversicherung abzuschließen, sich mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um den aktuellen Status vor Baubeginn zu ermitteln und dann das Ausmaß der Auswirkungen zu bestimmen, damit eine Entschädigung in Betracht gezogen werden kann, falls die Menschen betroffen sind.

Bei der Eisenbahnüberführung handelt es sich um ein Großprojekt mit langer Bauzeit, das 2025 abgeschlossen sein muss. Daher muss die Überführung spätestens im Mai oder Juni 2025 fertiggestellt sein. Dies ist der größte Engpass, der aktiv gelöst werden muss“, sagte Herr Que Hai Trung.

Im Namen des Ständigen Ausschusses der Provinzpartei lobte der ständige stellvertretende Sekretär des Provinzparteiausschusses, Le Van Dung, das Verantwortungsbewusstsein und die proaktive Führung und Leitung der Kommunen, Abteilungen und Zweigstellen, die eingeschritten sind und in enger Abstimmung die Probleme im Zusammenhang mit der Nationalstraße 14E gelöst haben.

Genosse Le Van Dung teilte mit, dass das verbleibende Volumen nicht groß sei, es sich jedoch um die schwierigste Aufgabe handele und dass ihre Fertigstellung mehr Entschlossenheit erfordere. Daher müssen wir eine größere Entschlossenheit an den Tag legen und uns auf die Führung und eine enge Anleitung konzentrieren, um die zugewiesenen Aufgaben gut auszuführen.

Perspektive der Straßenbrücke auf der Nationalstraße 14E über die Eisenbahnlinie durch die Gemeinde Binh Quy (Thang Binh). Foto: NB

Genosse Le Van Dung forderte das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und das Verkehrsministerium auf, sich mit den Kommunen abzustimmen, um die Umsiedlung der Haushalte innerhalb der Landerwerbsgrenze ordnungsgemäß durchzuführen, um den Standort der Eisenbahnüberführung und der verbleibenden Standorte zu realisieren.

Im Hinblick auf die Probleme von Phuoc Son wird empfohlen, dass sich die Gemeinde mit den relevanten Sektoren abstimmt, um Strategien zu erforschen und die Umsetzung der Unterstützung zu steuern, um Transparenz, Öffentlichkeit, Demokratie, Objektivität und Selbstlosigkeit bei der Lösung der Hilfsmaßnahmen für die Bevölkerung sicherzustellen.

„Die Sekretäre und Vorsitzenden der Bezirksvolkskomitees müssen aktiv und entschlossen Anweisungen geben, Parteimitglieder und Kader auffordern, mit gutem Beispiel voranzugehen, und gleichzeitig den Aufbau schützen und Fälle von Verzögerungen und vorsätzlicher Nichteinhaltung ahnden.

Der Investor prüft technische Anpassungen, akzeptiert angemessene Vorschläge der örtlichen Behörden, fordert die Baueinheit auf, den Baufortschritt zu beschleunigen, und arbeitet mit dem Verkehrsministerium und der vietnamesischen Straßenverwaltung an der Anbindung, um die Verfahren zu verkürzen. „Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt überwacht den Fortschritt der Umsetzung, koordiniert die Lösung von Problemen mit den örtlichen Behörden und erstellt für die gesamte Strecke einen allgemeinen Bericht über die Entschädigung für die Rodung“, wies Genosse Le Van Dung an.

Quelle: https://baoquangnam.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-chang-nuoc-rut-giai-phong-mat-bang-3136224.html