Der Schlüssel zu grüner Logistik

HNN – Hue durchläuft einen tiefgreifenden Wandel und entwickelt sich zu einer zentralverwalteten Stadt. Dabei nutzt sie nicht nur ihre natürlichen Vorteile und einzigartigen kulturellen Werte, sondern sucht auch aktiv nach neuen Wachstumstreibern. Die Entwicklung eines grünen Logistikzentrums und die Einrichtung einer Freihandelszone gelten als Strategie, um der alten Hauptstadtregion einen neuen Aufschwung zu verleihen.

Liegeplatz Nr. 3 im Hafen von Chan May erfüllt die Bedürfnisse des Seeumschlags von Gütern sowohl im Inland als auch international.

Der „Schlüssel“ zu regionalen und internationalen Logistikketten.

Es ist kein Zufall, dass auf dem 6. Regionalen Logistikforum in Hue, das unter dem Motto „Grenzüberschreitende Logistik“ stand, zahlreiche Experten und Führungskräfte aus Ministerien und Branchen Hue als „strategisches Tor“ für die Nord-Süd-Verbindung und den Ost-West- Wirtschaftskorridor bezeichneten. Vertraute Orte für die Einwohner von Hue, wie die weltberühmte Lang-Co-Bucht, der Tiefseehafen Chan May, die Nationalstraße 1, die Schnellstraße und der internationale Flughafen Phu Bai, wurden aus einer neuen Perspektive betrachtet: als multimodaler Verkehrsknotenpunkt, den moderne Logistikzentren dringend benötigen.

Auf dem Forum bekräftigte der stellvertretende Minister für Industrie und Handel , Nguyen Sinh Nhat Tan, dass die grenzüberschreitende Logistik zu einem neuen Entwicklungsmotor für Regionen mit strategisch günstiger Lage wird und nicht länger nur große Wirtschaftszentren betrifft. Diese Einschätzung zeigt, dass Hue aufgrund seiner geografischen Lage und natürlichen Gegebenheiten über besondere Vorteile verfügt, die bisher jedoch nicht voll ausgeschöpft wurden.

Vor fast zwei Jahrzehnten erfuhr ich auf Konferenzen zur Entwicklungsorientierung der Wirtschaftszone Chan May-Lang Co, dass Hue erhebliches Potenzial besaß, vom Ost-West-Wirtschaftskorridor (EWEC) zu profitieren. Diese Initiative ging aus dem 8. Ministertreffen der Großregion Mekong hervor, das 1998 auf den Philippinen stattfand. Die Analyse der EWEC-Route in der Region zeigt, dass Hue eine über 80 km lange Grenze mit den Provinzen Sekong und Salavan (Laos) teilt, die über die Grenzübergänge A Dot und Hong Van verbunden ist. Von hier aus spielt Hue eine entscheidende Rolle für die Anbindung an Zentral- und Niederlaos sowie Nordostthailand entlang des westlichen Korridors zum Ostmeer. Die Häfen Chan May und Thuan An bilden die Endstationen des EWEC in Hue und erleichtern den bilateralen Handel zwischen Thailand und Laos. Dies schafft einen strategischen Vorteil, der Hue zu einem dynamischen Logistikzentrum mit effektiver Anbindung an internationale Märkte macht.

„Grüne Logistik“ ist heute kein bloßer Slogan mehr, sondern ein obligatorisches Kriterium in der globalen Lieferkette. Nicht nur in Hue, sondern auch in anderen relevanten Organisationen, Ministerien und Kommunen ist ein Umdenken erforderlich, um ein professionelles Modell zu entwickeln, das Unternehmen, Führungskräfte und die Bevölkerung miteinander verbindet.

Laut Herrn Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel), müssen Vietnams neue Logistikzentren nach einem grünen und intelligenten Modell entwickelt werden. Hue verfügt im Vergleich zu vielen anderen Standorten über herausragende Wettbewerbsvorteile, nicht nur hinsichtlich der gut ausgebauten Verkehrsinfrastruktur, sondern auch durch den Ausbau und die Weiterentwicklung seines Seehafens. Dies ermöglicht die Einrichtung umweltfreundlicher Schifffahrtsrouten, bietet ausreichend Platz für Lagerhallen und automatisierte Logistik und bringt zudem eine junge, technologieaffine Belegschaft mit sich.

Eintritt in die globale Wertschöpfungskette.

Dr. Ho Thi Thu Hoa, Direktorin des Vietnam Logistics Research and Development Institute, erklärte, dass Hue alle notwendigen Voraussetzungen für die Entwicklung grüner Logistik biete – von der Umwelt und dem Klima bis hin zur Strategie, eine Kulturerbestadt mit einer Smart City zu verbinden. Neben der Nutzung des kulturellen Erbes und des vielfältigen Tourismus eignen sich die Entwicklung von Industrie, grüner Logistik und einer Freihandelszone hervorragend, um den Weg für Integration und nachhaltige Entwicklung in Hue zu ebnen.

Hue verfügt derzeit über die Wirtschaftszone Chan May – Lang Co mit einer Fläche von über 27.000 Hektar. Die Planung des Gebiets wurde bis 2045 angepasst und sieht die Umwandlung in eine Zone mit fünf Funktionsbereichen vor, darunter insbesondere eine zollfreie Zone. Dies bildet die Grundlage für die Schaffung einer nationalen Freihandelszone. Ein solches Merkmal besitzen nicht alle Wirtschaftszonen in Vietnam.

Herr Dang Huu Phuc, Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel, teilte mit, dass die Richtlinie Nr. 47/CD-TTg des Premierministers vom 22. April 2025 zum Aufbau von Freihandelszonen und zollfreien Häfen eine wichtige Rechtsgrundlage für die Entwicklung einer modernen Freihandelszone in Hue darstellt. Die Entwicklung Hues zu einem Zentrum für grüne Logistik und einer Freihandelszone bringt zahlreiche Vorteile mit sich. So wird beispielsweise neuer Wirtschaftsraum geschaffen, um den Druck auf Da Nang, Ho-Chi-Minh-Stadt und Hai Phong – Logistikzentren, die bereits an ihre Kapazitätsgrenzen stoßen – zu verringern. Darüber hinaus wird Vietnam dadurch die Verlagerung von Lieferketten nach Südostasien nutzen können, und Hue wird sich zu einem internationalen Zentrum für Recycling, Verarbeitung und Vertrieb von Waren entwickeln. Außerdem wird dies eine neue Generation von ausländischen Direktinvestitionen anziehen, Unternehmen, die eine grüne Logistikinfrastruktur, digitale Technologien und modernes Management benötigen, und Zehntausende von Arbeitsplätzen für die lokale Bevölkerung schaffen.

Aus internationaler Sicht empfehlen Experten, dass Hue sich als „grünes, intelligentes und transparentes Logistikzentrum“ positionieren sollte, um multinationale Konzerne anzuziehen. Dies entspricht einem globalen Trend und ist zugleich Vietnams Bekenntnis zu einer nachhaltigen Entwicklung.

Dr. Tran Thi Hong Minh, Direktorin des Zentralinstituts für Politik- und Strategieforschung, betonte, dass die Entwicklung grüner Logistik in Verbindung mit der Freihandelszone in Hue als einheitliches System aus „Seehafen“, Logistik, Industrie und Dienstleistungen funktionieren sollte. Dieses Modell fördert nicht nur das lokale Wachstum, sondern trägt auch dazu bei, die Rolle Zentralvietnams im nationalen Wirtschaftsnetzwerk und in globalen Wertschöpfungsketten neu zu positionieren.

Dank des Engagements der Regierung, der Kooperation der Unternehmen und der politischen Unterstützung der Zentralregierung dürfte Hues grünes Logistikzentrum und seine moderne Freihandelszone (FHZ) in naher Zukunft Realität werden. Experten zufolge muss Hue jedoch im Zuge der Verwirklichung dieses Ziels seine Alleinstellungsmerkmale und Vorteile herausarbeiten und Überschneidungen mit anderen Regionen vermeiden. Ein Ansatzpunkt ist die Entwicklung einer grünen und intelligenten FHZ mit Fokus auf grüne Logistik, kohlenstoffarmen Handel sowie Tourismus, Dienstleistungen und Seehäfen. Dies könnte Hues Alleinstellungsmerkmal in der Gesamtentwicklung Zentralvietnams darstellen. Darüber hinaus wurde der Regierung ein Vorschlag für ein Pilotprojekt zur Einrichtung einer FHZ in der Wirtschaftszone Chan May-Lang Co unterbreitet. Dieses soll zunächst in moderatem Umfang erfolgen und dann bedarfsgerecht erweitert werden. Die Einbindung internationaler Unternehmen aus den Bereichen Logistik, Handel und Zulieferindustrien ist dabei ein Schlüsselfaktor für den Erfolg dieser Strategie.

Freihandelszonen (FTZs) sind Gebiete, in denen Waren und Dienstleistungen eine besondere Vorzugsbehandlung in Bezug auf Steuern, Zollverfahren und Handelsmechanismen genießen, mit dem Ziel, ein günstiges Umfeld zu schaffen, um Investitionen anzuziehen und den internationalen Handel zu fördern.

Minh Van

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/chia-khoa-cho-logistics-xanh-162427.html