Moderne Kriegsführung hält Einzug im digitalen Raum: GPS wird zur Waffe

(Dan Tri) – GPS-Jamming ist nicht länger eine auf Kriegsgebiete beschränkte Kampfhandlung, sondern ist zu einer globalen Bedrohung geworden.

GPS-Jammer sind nicht mehr länger nur eine Kampfmaßnahme in Kriegsgebieten, sondern haben sich zu einer allgegenwärtigen Bedrohung auf der ganzen Welt entwickelt, wo Ortungssysteme – die Grundlage von Transport, Finanzen und Sicherheit – von Ländern mit hochentwickelter Militärelektronik in unsichtbare Schlachtfelder verwandelt werden.

GPS wird zum unsichtbaren Schlachtfeld

Angesichts wachsendergeopolitischer Spannungen nutzen sowohl der Iran als auch Israel ihre strategischen Positionen aus und wenden sich schrittweise einer neuen Form der Kriegsführung zu: der massenhaften Störung von GPS-Systemen.

Einem Bericht von Windward Maritime AI zufolge waren vom 12. bis 15. Juni etwa 1.000 Schiffe, die die Straße von Hormus passierten – darunter 97 Öltanker und 110 Frachtschiffe – von GPS-Störsender-Hotspots in der Nähe iranischer Häfen wie Asaluyeh und Bandar Abbas sowie vor der Küste Omans betroffen.

In einer Reihe von Berichten wurde auch von Störungen und Spoofing des GPS-Signals berichtet, die in Israel und Palästina auftraten und sich auf Nachbarländer wie den Libanon ausbreiteten.

Die Straße von Hormus ist zu einem Engpass im Nahostkrieg geworden, da jede Störung dort schwerwiegende Folgen für die Energiemärkte und die Weltwirtschaft haben könnte (Foto: Getty).

Die ersten Störoperationen wurden vermutlich von den Israelischen Verteidigungsstreitkräften (IDF) durchgeführt. Ihr Ziel war es, Navigationssatellitensysteme (GNSS) und AIS zu stören, die für Schiffe lebenswichtige Instrumente zur Gewährleistung der Sicherheit auf See sind.

Bei Landzielen zielt diese Taktik darauf ab, die Ortungsmöglichkeiten ziviler und militärischer Geräte in Kampfgebieten zu deaktivieren. Über die Konfliktgrenzen hinaus hat sie jedoch schwerwiegende Folgen.

Unter dem Strich ist der internationale kommerzielle Luft- und Seeverkehr, der in hohem Maße auf Satellitenortung angewiesen ist, durch den Verlust der Fähigkeit zur genauen Standortbestimmung einem hohen Risiko ausgesetzt.

GPS: Eine kritische, aber anfällige Plattform

GPS ( Global Positioning System ) ist ein globales Positionierungssystem, das den Vereinigten Staaten gehört und von ihnen betrieben wird. Es besteht aus einem Netzwerk von etwa 30 Satelliten, die rund um die Erde kontinuierlich in Betrieb sind.

Geräte wie Flugzeuge, Schiffe, Smartphones und Banksysteme sind auf GPS-Signale angewiesen, um die Zeit zu orten und zu synchronisieren.

Die GPS-Spezifikationen selbst beinhalten jedoch ein schwaches und leicht überlastetes Signal, wodurch es anfällig für Störungen oder Spoofing ist.

Beim Stören macht ein Gerät, das ein stärkeres Signal auf derselben Frequenz aussendet, GPS-Empfängern den Empfang von Satellitensignalen unmöglich. Beim Spoofing sendet der Sender gefälschte GPS-Signale aus und täuscht so dem Empfänger einen falschen Standort vor.

Dabei handelt es sich um zwei gängige Techniken der elektronischen Kriegsführung, die sowohl der Iran als auch Israel vermutlich für militärische Kampagnen einsetzen, die aber gleichzeitig unbeabsichtigt (oder absichtlich) die zivilen Verkehrssysteme in der Region gefährden.

Enorme Auswirkungen auf die Luft- und Schifffahrtsindustrie

GPSJam.org , betrieben von John Wiseman, verfolgt und kartiert Gebiete mit unregelmäßigen GPS-Signalen. In Gebieten mit starken Störungen, darunter Beirut, die Hauptstadt des Libanon, wurde wiederholt über verlorene GPS-Signale von Flugzeugen berichtet.

Die ADS-B Exchange- Datenbank verzeichnet mehrere Verkehrsflugzeuge, die beim Start in Tel Aviv oder beim Überflug über den Südlibanon betroffen waren. Laut einem Bericht des libanesischen Flugsicherungszentrums kam es zu schweren Navigationsfehlern, die dazu führten, dass zivile Flugzeuge fehlgeleitet wurden, was das Risiko von Luftraumverletzungen und Kollisionen erhöhte.

Im maritimen Sektor zeigen Berichte aus dem Mittelmeerraum und Ostasien, dass Schiffe auch mit einer „sprunghaften“ Positionierung konfrontiert sind, was zu einem Verlust der Kontrolle über ihre Fahrt führt und das Risiko von Unfällen oder Ölverschmutzungen aufgrund von Positionsabweichungen erhöht.

Ein Besatzungsmitglied führt einen Vorflugcheck an einem Airbus A320 durch (Foto: Wikipedia).

Nicht nur im Nahen Osten, auch in Osteuropa, insbesondere in der Schwarzmeerregion, in Polen und im Baltikum, verzeichnete die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) eine Zunahme der GPS-Störungen. Im Zusammenhang mit dem noch nicht abgekühlten Konflikt mit der Ukraine vermutet man, dass die Ursache dafür Russland ist.

Laut EASA haben GPS-Spoofing-Vorfälle in den vergangenen drei Jahren stark zugenommen und gefährden die Flugsicherheit. EASA-Generaldirektor Luc Tytgat forderte Verbesserungen der Flugzeugausrüstung, um Signalstörungen frühzeitig zu erkennen und zu bekämpfen.

Ohne rechtzeitige Überwachung, Ortung und diplomatische Intervention wäre ein GPS-Ausfall für die zivile Luftfahrt und Schifffahrt eine potenzielle Katastrophe.

Quelle: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/chien-su-hien-dai-buoc-vao-khong-gian-so-gps-bi-bi-bien-thanh-vu-khi-20250624081244491.htm