Moderne Kriegsführung dringt in den digitalen Raum vor: GPS wird zur Waffe

(Dan Tri) – GPS-Störungen sind keine auf Kriegsgebiete beschränkte Kampfmaßnahme mehr, sondern haben sich zu einer globalen Bedrohung entwickelt.

GPS-Störungen sind nicht länger eine auf Kriegsgebiete beschränkte Kampfhandlung, sondern haben sich zu einer globalen Bedrohung entwickelt, bei der das Positionierungssystem – die Grundlage von Transport, Finanzen und Sicherheit – von Ländern, die über moderne militärische Elektroniktechnologie verfügen, in ein unsichtbares Schlachtfeld verwandelt wird.

GPS wird zum unsichtbaren Schlachtfeld

Angesichts der zunehmenden geopolitischen Spannungen nutzen sowohl Iran als auch Israel ihre strategischen Positionen aus und wenden sich nach und nach einer neuen Form der Kriegsführung zu: der massenhaften Störung von GPS-Systemen.

Laut einem Bericht von Windward Maritime AI waren vom 12. bis 15. Juni etwa 1.000 Schiffe, die die Straße von Hormuz passierten, darunter 97 Öltanker und 110 Frachtschiffe, von GPS-Störungen in der Nähe iranischer Häfen wie Asaluyeh und Bandar Abbas sowie vor der Küste Omans betroffen.

In einer Reihe von Berichten wurde auch über GPS-Signalstörungen und -manipulationen in Israel und Palästina berichtet, die sich auf Nachbarländer wie den Libanon ausbreiteten.

Die Straße von Hormuz hat sich zu einem Nadelöhr im Nahostkrieg entwickelt, da jede Störung dort schwerwiegende Folgen für die Energiemärkte und die Weltwirtschaft haben könnte (Foto: Getty).

Es wird angenommen, dass die ersten Störaktionen von den israelischen Verteidigungsstreitkräften (IDF) durchgeführt wurden, mit dem Ziel, Navigationssatellitensysteme (GNSS) und AIS zu stören, die für Schiffe unerlässliche Instrumente zur Gewährleistung der maritimen Sicherheit sind.

Bei Landzielen zielt die Taktik darauf ab, die Ortungsfähigkeit ziviler und militärischer Ausrüstung in Kriegsgebieten außer Kraft zu setzen. Sie hat jedoch schwerwiegende Folgen, wenn sie über die Grenzen des Konflikts hinausgeht.

Letztendlich wird der internationale kommerzielle Luft- und Seeverkehr, der stark auf Satellitenpositionierung angewiesen ist, durch den Verlust der Fähigkeit zur genauen Standortbestimmung einem hohen Risiko ausgesetzt.

GPS: Eine kritische, aber verwundbare Plattform

GPS ( Global Positioning System ) ist ein globales Positionierungssystem, das sich im Besitz der Vereinigten Staaten befindet und von ihnen betrieben wird. Es besteht aus einem Netzwerk von etwa 30 Satelliten, die kontinuierlich um die Erde kreisen.

Geräte wie Flugzeuge, Schiffe, Smartphones und Bankensysteme nutzen GPS-Signale zur Positionsbestimmung und Zeitsynchronisation.

Allerdings ist die Spezifikation von GPS selbst schon mit einem schwachen und leicht überlastbaren Signal verbunden, wodurch es anfällig für Störungen oder Manipulationen ist.

Beim Stören von GPS-Signalen verhindert ein Gerät, das ein stärkeres Signal auf derselben Frequenz aussendet, dass GPS-Empfänger Satellitensignale empfangen. Beim Spoofing sendet der Sender gefälschte GPS-Signale aus und täuscht so den Empfänger, indem er ihm einen falschen Standort anzeigt.

Hierbei handelt es sich um zwei gängige Techniken der elektronischen Kriegsführung, die mutmaßlich sowohl vom Iran als auch von Israel für militärische Kampagnen eingesetzt werden, gleichzeitig aber unbeabsichtigt (oder absichtlich) den zivilen Verkehr in der Region gefährden.

Enorme Auswirkungen auf die Luftfahrt- und Schifffahrtsindustrie

GPSJam.org, eine von John Wiseman betriebene Website, erfasst und kartiert Gebiete mit instabilen GPS-Signalen. In Gebieten mit starken Störungen, darunter Beirut, die Hauptstadt des Libanon, kam es wiederholt zu Berichten über GPS-Signalverluste bei Flugzeugen.

Die ADS-B-Austauschdatenbank verzeichnet mehrere kommerzielle Flüge, die beim Start in Tel Aviv oder beim Überflug des Südlibanon beeinträchtigt waren. Laut Berichten der libanesischen Flugsicherungszentrale kam es zu schwerwiegenden Navigationsfehlern, die zu Fehlleitungen von Zivilflugzeugen führten und somit das Risiko von Luftraumverletzungen und Kollisionen erhöhten.

Im maritimen Sektor zeigen Berichte aus dem Mittelmeerraum und Ostasien, dass Schiffe auch mit einer „sprunghaften“ Positionierung zu kämpfen haben, was zum Verlust der Kontrolle über ihre Fahrt führt und das Risiko von Unfällen oder Ölunfällen aufgrund von Positionsabweichungen erhöht.

Ein Besatzungsmitglied führt einen Vorflugcheck an einem Airbus A320 durch (Foto: Wikipedia).

Nicht nur im Nahen Osten, auch in Osteuropa, insbesondere in der Schwarzmeerregion, in Polen und im Baltikum, verzeichnete die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) einen Anstieg der GPS-Störungen. Es besteht der Verdacht, dass die Ursache in Russland liegt, im Zusammenhang mit dem Konflikt mit der Ukraine, der sich noch nicht beruhigt hat.

Laut EASA haben GPS-Spoofing-Vorfälle in den letzten drei Jahren stark zugenommen und gefährden die Flugsicherheit. EASA-Generaldirektor Luc Tytgat forderte Verbesserungen an der Flugzeugausrüstung, um Signalstörungen frühzeitig zu erkennen und ihnen entgegenzuwirken.

Ohne rechtzeitige Überwachung, Positionsbestimmung und diplomatische Intervention würde ein Ausfall des GPS die zivile Luftfahrt und Schifffahrt einem potenziellen Desaster aussetzen.

Quelle: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/chien-su-hien-dai-buoc-vao-khong-gian-so-gps-bi-bien-thanh-vu-khi-20250624081244491.htm