In der offiziellen Mitteilung Nr. 9101 des Regierungsbüros vom 21. November heißt es: Bei der Eröffnungssitzung der 6. Sitzung der 15. Nationalversammlung äußerte Premierminister Pham Minh Chinh seine Meinung zur vorzeitigen Verkündung der Autobahnstandards im ersten Quartal 2024, wie vom Verkehrsministerium vorgeschlagen.
Das derzeitige Autobahnsystem in Vietnam weist noch viele Mängel auf.
Aus diesem Grund forderte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha das Verkehrsministerium auf, dem Premierminister bis zum 30. November über den Bauplan, die Baugrundlagen, internationale Erfahrungen und den vorgeschlagenen Rahmenentwurf für Standards Bericht zu erstatten.
Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh in einem im September unterzeichneten Telegramm festgestellt, dass sich das Verkehrsministerium in jüngster Zeit aktiv mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen abgestimmt habe, um Projekte zum Aufbau wichtiger nationaler Verkehrsinfrastruktur energisch umzusetzen. Dabei seien zunächst einige ermutigende Ergebnisse erzielt worden, die zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes beigetragen hätten.
Davon wurden 8/11 Teilprojekte der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2020 in Betrieb genommen, wodurch sich die Gesamtlänge der Schnellstraßen im ganzen Land auf 1.822 km erhöht hat; mit dem Bau von 12 Teilprojekten der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2021–2025 begonnen; mit dem Bau der Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Bien Hoa – Vung Tau, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, Ringstraße 4 der Hauptstadtregion Hanoi begonnen...
Es gibt jedoch noch einige Probleme im Zusammenhang mit Investitionen in den Bau der Verkehrsinfrastruktur, beispielsweise: Einige Autobahnen verfügen nicht über durchgehende Standstreifen und die Betriebsgeschwindigkeit ist begrenzt; einige Autobahnen haben nur zwei Fahrspuren; die Anordnung und die Investitionen in den Bau von Verkehrsknotenpunkten, insbesondere die Breite und die Anbindung der Autobahnen an das lokale Verkehrsnetz zur Erschließung von Industriegebieten, städtischen Gebieten, Tourismusgebieten und Dienstleistungsgebieten sind nicht angemessen; es gibt Lösungen für den Umgang mit schwachem Boden; die Forschung zur Verwendung von Seesand für Infrastrukturbauprojekte hat den Baufortschritt wichtiger Verkehrsprojekte nicht erreicht ...
Um diese Probleme rasch zu lösen, forderte der Premierminister das Verkehrsministerium auf, dringend die in seiner Zuständigkeit liegenden Standards für die Autobahnplanung zu entwickeln und zu veröffentlichen. Diese Standards dienen als Grundlage für Planung, Entwurf, Investitionen in den Bau und die Verwaltung des Autobahnsystems und der Verbindungsknotenpunkte. Sie dienen als Grundlage für die Festlegung der Investitionsraten, die Mobilisierung angemessener Investitionsmittel für den Autobahnbau und die Gewährleistung von Öffentlichkeit, Transparenz und Effizienz sowie der Vermeidung von Verlusten, Verschwendung und Gruppeninteressen. Die Fertigstellung soll im Oktober erfolgen.
Der Prozess der Entwicklung der Standards erfordert das Studium internationaler Erfahrungen, die Zusammenfassung der Investitionspraxis für den Bau von Autobahnprojekten in jüngster Zeit und die Sicherstellung, dass diese den tatsächlichen Bedingungen in Vietnam gerecht wird. Darüber hinaus ist es notwendig, Meinungen von Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, relevanten Behörden sowie Experten und Wissenschaftlern einzuholen.
Der Inhalt der Standards sollte auf Vorschriften zur Anzahl der Fahrspuren, Querschnitte, Mittelstreifen, Standstreifen, Entwurfsgeschwindigkeiten, Rastplätze usw., Grundsätze für die Anordnung und Organisation wissenschaftlicher und effektiver Kreuzungen sowie auf Breite und Entwurfsgeschwindigkeit von Kreuzungen achten, die für die Geschwindigkeit der Autobahn geeignet sind, um eine bequeme, sichere und effektive Nutzung und Bedienung gemäß den Anforderungen und Bedingungen der sozioökonomischen Entwicklung der Orte zu gewährleisten ...
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