Meeressand kann nicht vor 2025 zum Bau von Autobahnen verwendet werden

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Der Piloteinsatz von Seesand wird erst Ende dieses Jahres erfolgreich sein, sodass von jetzt an bis 2024 Flusssand die Hauptquelle für Füllmaterialien sein wird, so das Verkehrsministerium .

In einem kürzlich an die Nationalversammlung übermittelten Bericht über die Ergebnisse der Befragung in der dritten Sitzung erklärte das Verkehrsministerium, die Fachbehörde habe Proben von Meeressand aus Tra Vinh und Soc Trang für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt getestet. Die Ergebnisse zeigten, dass der Meeressand hier die grundlegenden physikalischen und mechanischen Standards erfüllte und den Anforderungen an Straßenbettsand entsprach.

Das Ministerium hat den Einsatz von Seesand auf der Strecke DT978 des Teilprojekts Hau Giang – Ca Mau erprobt. Die Fertigstellung ist für Mai geplant. Die Fachbehörde wird den Einsatz bis November beobachten und kann frühestens Ende des Jahres feststellen, ob der Seesand den technischen Anforderungen entspricht.

„Daher wird auch in der unmittelbaren Zukunft, also in den Jahren 2023 und 2024, Flusssand weiterhin die Hauptquelle für Füllmaterialien für Autobahnprojekte sein“, heißt es in dem Bericht.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums verfügt die Provinz Tra Vinh laut einer Untersuchung der Meeressandreserven über eine Lizenz für eine Mine mit 1,1 Millionen Kubikmetern und einer Förderkapazität von 0,4 Millionen Kubikmetern pro Jahr. Darüber hinaus sind drei weitere Minenstandorte in Planung. Die größten Reserven hat die Mine in der Provinz Soc Trang mit 13,9 Milliarden Kubikmetern, 40 Kilometer von der Küste entfernt, sowie zwei Minen in Tra Vinh mit insgesamt 2,1 Millionen Kubikmetern.

Die Hauptstrecke der Schnellstraße Vinh Hao – Phan Thiet im Abschnitt durch den Bezirk Ham Thuan Bac (Binh Thuan). Foto: Viet Quoc — Die Hauptstrecke der Schnellstraße Vinh Hao – Phan Thiet im Abschnitt durch den Bezirk Ham Thuan Bac (Binh Thuan). Foto: *Viet Quoc*

Parallel zum Experiment des Verkehrsministeriums hat das Ministerium für Wissenschaft und Technologie die nationale wissenschaftliche und technologische Aufgabe „Forschung zur Verwendung von Salzsand als Material zum Nivellieren und Füllen von Straßenbetten“ genehmigt und umgesetzt. Die Forschung befindet sich in der Raumphase und beginnt nun mit der Umsetzung in die Praxis.

Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt untersucht außerdem das Potenzial der Meeressandgewinnung zur Deckung des Bedarfs an Deponiematerial für Verkehrs- und Stadtprojekte im Mekong-Delta in einem Meeresgebiet, das 10 bis 25 Kilometer von der Küste entfernt und in einer Tiefe von 10 bis 30 Metern liegt. Die Ergebnisse des Projekts werden Aufschluss über die Qualität und das Potenzial des Meeressands sowie über die Möglichkeit seiner Nutzung geben, um den derzeit knappen Bedarf an Deponiematerial zu decken.

Das Pilotprojekt zur Verwendung von Meeressand für den Straßenbau wurde im Zusammenhang mit einer Reihe von Autobahnprojekten gestartet, bei denen es an Füllmaterial mangelt. Im Westen werden allein für die beiden Autobahnprojekte Chau Doc – Can Tho – Soc Trang und Can Tho – Ca Mau rund 40 Millionen Kubikmeter Sand benötigt, doch die Materialvorkommen in der Region können den Bedarf nicht decken.

Herr Nguyen Van Nguyen, stellvertretender Generaldirektor für Geologie und Mineralien, erklärte gegenüber VnExpress , dass der rechtliche Korridor und die Planung unvollständig seien. Dies führe dazu, dass die Unternehmen den Meeressand nur langsam oder gar nicht erschließen und nutzen könnten. Zudem könne der abgebauten Meeressand nicht genutzt werden, da es für die einzelnen Bereiche, wie etwa die Betonherstellung oder das Auffüllen, kein System von Standards und Vorschriften gebe.

Herr Nguyen sagte, die Einheit entwickle dringend ein Rundschreiben mit technischen Vorschriften für die Untersuchung und Bewertung von Meeressand und lege es dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt vor.

Son Ha

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