Während der Inspektion hörte sich der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt die Berichte der örtlichen Führungspersönlichkeiten zur Umsetzung der Standortverwaltung an und würdigte die Vorteile und Schwierigkeiten bei der Umsetzung des Projekts, insbesondere Fragen im Zusammenhang mit der Bestimmung der Herkunft des Landes und der Landeigentümer, die das Land verwalten und nutzen …
Vorsitzender Nguyen Van Tung betonte die strategische Bedeutung der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong für die Entwicklung der Stadt und der gesamten Region. Er wies die zuständigen Abteilungen, Zweigstellen und Standorte an, dies als eine Schlüsselaufgabe zu betrachten, Ressourcen zu bündeln und eine enge Koordination zu gewährleisten, um die Arbeit des Site-Managements bereits in der Projektvorbereitungsphase effektiv umzusetzen.
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Vorsitzender Nguyen Van Tung wies darauf hin, dass die zuständigen Stellen die gesetzlichen und legitimen Rechte und Interessen der vom Projekt betroffenen Menschen gewährleisten müssten. |
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Hai Phong stellte fest: Die Baufeldräumung ist ein zentrales Thema für alle Infrastrukturprojekte. Wenn wir uns jetzt nicht gut vorbereiten, wird das Projekt ins Stocken geraten, egal wie gut das Kapital und die Planung des Projekts sind.
Er forderte außerdem, dass sich die von der Route durchquerten Orte dringend mit dem Projektmanagementausschuss und den Beratungsstellen abstimmen, um das Ausmaß der Auswirkungen genau zu prüfen, den Bestandsaufnahmefortschritt zu beschleunigen und betroffene Fälle gemäß den Bestimmungen des Landgesetzes zu identifizieren.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Hai Phong legte außerdem besonderes Augenmerk auf die Wahrung der gesetzlichen und legitimen Rechte und Interessen der vom Projekt betroffenen Menschen. Der Vorsitzende schlug vor, dass Propaganda- und Mobilisierungsarbeit transparent und effektiv durchgeführt werden sollte, um einen großen Konsens in der Bevölkerung zu schaffen. Zukünftige Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungspläne müssen auf einer wissenschaftlichen und umsetzbaren Grundlage aufgebaut werden, um sicherzustellen, dass das Leben der Menschen nach der Umsiedlung dem Leben an ihrem alten Wohnort ebenbürtig oder besser ist.
Dem Plan zufolge verfügt das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong über eine Gesamtlänge der Hauptstrecke von etwa 390,9 km und drei Nebenstrecken von etwa 27,9 km, mit einer vorläufigen Gesamtinvestition von fast 203.231 Milliarden VND (entspricht etwa 8,369 Milliarden USD). Die Route beginnt am Bahnhof Lao Cai (mit Verbindung zum Bahnhof Hekou Bac in China) und endet am Kaigebiet Lach Huyen (Hai Phong). Sie führt durch neun Provinzen und Städte, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.
Allein in Hai Phong ist die Hauptstrecke etwa 48,9 km lang und zwei Nebenstrecken sind mehr als 18,9 km lang, darunter die Strecke vom Bahnhof Nam Hai Phong zum Bahnhof Nam Do Son und die Strecke vom technischen Betriebsbahnhof Nam Dinh Vu zum Bahnhof Dinh Vu. Die Auslegungsgeschwindigkeit beträgt auf der Hauptstrecke 160 km/h, auf den Nebenstrecken sind es 80 km/h. Man geht davon aus, dass die zu räumende Fläche in der Stadt etwa 370 Hektar beträgt und zu fünf Bezirken gehört.
Quelle: https://baophapluat.vn/chuan-bi-mat-bang-sach-cho-tuyen-duong-sat-moi-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post547556.html
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