Große Veränderungen an der Baustelle der Schnellstraße von Quang Ngai

Regen und Wind können den Fortschritt nicht aufhalten

In der Zentralregion beginnt derzeit die Regenzeit. Da der Bau des Straßenunterbaus für die Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon nicht möglich ist, konzentriert sich der Auftragnehmer auf den Bau von Brücken, Durchlässen, Tunneln durch die Berge usw., um die Bauzeit zu verkürzen.

Auf der Baustelle, trotz des anhaltenden Regens, bei den Brücken- und Durchlassprojekten... insbesondere in den 3 Tunneln durch den Berg, laufen die Baumaschinen immer noch lautstark und die Arbeiter arbeiten weiterhin hart.

Der Bauunternehmer nutzte das sonnige Wetter und errichtete das Widerlager der Song-Ve-Brücke.

Beim XL1-Abschnitt durch die Gebiete Tu Nghia und Nghia Hanh haben die Bauunternehmen in den letzten Tagen ihre Baumethoden geändert, indem sie den Großteil der Arbeiter und der Baumaschinen dorthin verlegt haben, um sich auf Arbeiten außerhalb des Straßenbetts zu konzentrieren.

Gleich am Ausgangspunkt der Strecke begann das Bauunternehmen Dacinco mit dem Bau der Überführung über die Provinzstraße 623B. In kurzer Zeit waren die Stützmauer und das Brückenwiderlager mit dem Eisengitterwerk versehen, und das Bauunternehmen begann mit der Installation der Schalung, um die Betonierung vorzubereiten.

Auf der Baustelle der Ve-Fluss-Brücke, dem mit 600 m größten Brückenbauteil der Strecke, setzte der Bauunternehmer Deo Ca 4 Bautrupps ein, die sich auf die Brückenfahrbahn und die Widerlager konzentrierten.

Es wird darauf hingewiesen, dass der Auftragnehmer nach über 20 Monaten die Bauarbeiten am unteren Abschnitt abgeschlossen und 12 von 14 Brückenfeldern betoniert hat. In den letzten Tagen werden die Stahlbauarbeiten und die Planung der Betonierung der Fahrbahndecke der letzten Brückenfelder mit Hochdruck durchgeführt.

Der Vertreter des Bauunternehmers erklärte, dass die Bauarbeiten am Straßenunterbau aufgrund der Witterung erschwert seien und man deshalb Personal und Ausrüstung auf andere damit zusammenhängende Aufgaben konzentriert habe, um „dem Regen zuvorzukommen“.

Entlang der 88 km langen Projektroute herrscht auf den Baustellen reges Treiben. Mit großem Eifer und Ernsthaftigkeit wird daran gearbeitet, den Plan umzusetzen und die Produktion zu steigern, um die für das Projekt im Jahr 2024 bereitgestellten mehr als 4.000 Milliarden VND auszahlen zu können.

Zusätzlich zu anderen Aufgaben entlang der Strecke konzentriert sich der Auftragnehmer von Deo Ca auf die Förderung des kritischen Pfades, die Fertigstellung der Tunnelhülle und des Fundaments der Tunnel 1 und 2.

Bei den wichtigsten Bauabschnitten des Projekts, den drei Bergtunneln mit einer Gesamtlänge von 4.500 m, mobilisiert der Bauunternehmer Deo Ca maximale Ausrüstung und personelle Ressourcen, um sich auf den Bau zu konzentrieren.

Bei den Tunneln 1 und 2 konzentriert der Bauunternehmer seine gesamten Anstrengungen auf die Fertigstellung des Tunnelauskleidungssystems und beschleunigt die Arbeiten am zementverstärkten Schotterbett und der Betonoberfläche von Tunnel 2.

Bis heute haben beide 1300 m langen Straßentunnel den „schwierigsten“ Teil im Wesentlichen abgeschlossen, und der Auftragnehmer konzentriert sich nun auf die Fertigstellung der restlichen Arbeiten, um die Fertigstellung aller grundlegenden Bauarbeiten im September 2024 zu gewährleisten.

Allein im 3.200 Meter langen Tunnel Nr. 3 arbeiten Hunderte von Arbeitern, Mechanikern und Sprengmeistern rund um die Uhr ohne Pause. Auf der Baustelle ist der Lärm der laufenden Baumaschinen und -geräte allgegenwärtig, da alle vier Bautrupps der beiden Tunnel beteiligt sind.

Moderne Bohrmaschinen durchdringen die Gesteinsschicht, öffnen die neue Baugrubenwand, anschließend kommt der Bagger, um das Gestein auszuheben und auf Lkw zu verladen, die es zum Lagerplatz transportieren. Alle Projektphasen laufen regelmäßig und kontinuierlich ab.

Um den kritischen Pfad des Projekts sicherzustellen, beschleunigt der Auftragnehmer die Bohrung von Tunnel Nummer 3.

Bis heute hat der Bauunternehmer für beide Tunnel etwa 3.400 m bzw. 6.400 m ausgehoben, eine Steigerung um etwa 350 m im Vergleich zum Zeitpunkt vor der Grundsteinlegung.

Der stellvertretende Generaldirektor der Deo Ca Group Joint Stock Company, Nguyen Quang Huy, sagte, dass der Auftragnehmer und der Investor trotz aller Schwierigkeiten und Nachteile immer Wege finden werden, diese zu beheben, um den entscheidenden Fortschritt zu gewährleisten.

Aufgrund der anhaltenden Unwetterlage wird der Auftragnehmer die Bauarbeiten an den übrigen Abschnitten der gesamten Strecke fortsetzen und dabei ein stabiles Bautempo beibehalten. Der Bau der drei Tunnel durch den Berg hat weiterhin höchste Priorität. Dies ist ein wichtiger kritischer Projektabschnitt, der nicht nur den Gesamtfortschritt, sondern auch die Einhaltung des Kapitalplans sichert.

Der Bauunternehmer hält weiterhin Dutzende von Hauptbaustellen entlang der Strecke außerhalb des Tunnelbereichs instand. Bis Ende 2024 wird Tunnel 3 auf eine Länge von 5.000 bzw. 6.400 Metern für beide Tunnelröhren vorgetrieben und soll bis zum 30. April 2025 eröffnet werden. Die Tunnel 1 und 2 werden im Jahr 2024 fertiggestellt.

„Wir arbeiten jeden Tag hart daran, die Bauleistung zu steigern. Trotz Regen und Wind herrscht auf der Baustelle reges Treiben, die Bauunternehmer arbeiten unermüdlich daran, jeden zu Jahresbeginn festgelegten Meilenstein zu erreichen“, sagte Herr Huy.

Zusätzliches Personal und Ausrüstung zur Beschleunigung des Fortschritts

Mehr als einen Monat, nachdem der Premierminister einen 500-tägigen Wettbewerb zur Fertigstellung von 3.000 km der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße im Zeitraum 2021-2025 ausgerufen hatte, beschleunigt der Bauunternehmer die Bauarbeiten an der Baustelle der Schnellstraße Quang Ngai - Hoai Nhon.

Nachtbau der Song-Ve-Brücke, dem größten Brückenbauteil des Projekts mit einer Länge von über 600 m.

Der Bauunternehmer nutzte das günstige Wetter und führte die Bauarbeiten im Dreischichtbetrieb durch. Bei Einbruch der Dunkelheit waren die Beleuchtungen der Baumaschinen auf der Baustelle eingeschaltet. Ingenieure und Arbeiter waren stets an ihren jeweiligen Positionen im Einsatz, um die Bauarbeiten zu koordinieren.

Um die Ergebnisse und den Plan des Projekts sicherzustellen, insbesondere nach der Anordnung des Premierministers zum Projektstart, überprüften der Auftragnehmer Deo Ca und der Investor das gesamte Projekt und begannen damit, von Subunternehmern ausgeführte Arbeiten und Streckenabschnitte zu ersetzen und zu „retten“, die den Fortschritt nicht gewährleistet hatten.

Dementsprechend hat der Bauunternehmer Deo Ca zusätzlich zur Beibehaltung der 43 Baustellen, die er wie bisher betreut hat, 7 neue Baustellen eingerichtet und mehr Lokomotiven, Ausrüstung und Personal aus anderen Projekten für die Schnellstraße Quang Ngai - Hoai Nhon eingesetzt, um den Bau zu beschleunigen.

Herr Huy erklärte, dass das gesamte Projekt derzeit über 4.000 Mitarbeiter und 1.700 Baumaschinen im Dreischichtbetrieb beschäftigt. Bislang wurden entlang der K95-Straße mehr als 9 Millionen Kubikmeter Erde aufgeschüttet, eine Million Kubikmeter mehr als zu Beginn der Initiative durch den Premierminister.

Insbesondere im Abschnitt zwischen Kilometer 5 und 8 hat der Auftragnehmer rund 3 km Schotter mit Zementbewehrung aufgebracht. Der Abschnitt zwischen Kilometer 5+480 und 7 wurde mit Asphaltbeton asphaltiert.

Einen Monat nachdem der Premierminister die Wettbewerbskampagne gestartet hatte, sind auf der Schnellstraße Quang Ngai - Hoai Nhon deutliche Veränderungen zu erkennen, darunter die Befestigung des Fahrbahnbetts mit Asphaltbeton.

„Die Asphaltbetonierung ist ein wichtiger Schritt zur Fertigstellung des Projekts unter der Leitung des Verkehrsministeriums und des Premierministers. Gleichzeitig wird der Bau der CTB-Zement-bewehrten Schottermischung umgesetzt, und die erste Asphaltbetoncharge soll voraussichtlich Ende September im Abschnitt XL2 verlegt werden, sofern die Witterung es zulässt. Damit soll das Ziel erreicht werden, bis 2024 rund 10 km der Strecke zu asphaltieren“, betonte Herr Huy.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm