Der finnische Chefingenieur Antti Karjalainen ist der Designer und Projektleiter der Nguyen Hoang-Brücke (über den Parfümfluss, Hue). Er ist außerdem Mitautor vieler architektonisch wunderschöner Brücken in Vietnam, wie der Binh-Brücke, der Rao 2-Brücke (Hai Phong), der Tran Thi Ly-Brücke ( Da Nang ), der Ba Son-Brücke (Thu Thiem 2-Brücke, Ho-Chi-Minh-Stadt) und der Cao Lanh-Brücke (Dong Thap).

Die Nguyen-Hoang-Brücke nach ihrer technischen Freigabe für den Verkehr und Inbetriebnahme am 26. März. Foto: Hoai Nhan

Als Antwort auf unsere Frage nach der ursprünglichen Idee beim Entwurf der Nguyen-Hoang-Brücke: „Man fragt sich vielleicht, ob architektonische Wunder über Nacht geschehen können“, sagt Antti Karjalainen. „Ist es reine Intuition oder prägen Geschichte und Kultur jeden Strich auf dem Papier? Wie schafft man ein überzeugendes Design, das die Seele einer Stadt widerspiegelt?“

Ich erinnere mich noch gut an die Einladung zur Teilnahme am Designwettbewerb für die ikonische Nguyen-Hoang-Brücke (über den Parfümfluss) in Hue im Jahr 2018. Mein erster Gedanke? Hue hat keine typische moderne Skyline. Die Stadt mit ihrem historischen Charme erforderte ein Design, das die Vergangenheit respektierte und gleichzeitig in die Zukunft blickte. Hochhäuser und imposante Brücken würden nicht in die Landschaft mit ihren eleganten, niedrigen Gebäuden passen. Die Skyline dominieren? Keine Option! Und jetzt kommt der spaßige Teil.

Es war der 12. Juli 2018, und ich brauchte eine Pause von der Arbeit. Also schnappte ich mir mein Notizbuch, gutes altes Papier, und machte mich auf den Weg zu meinem Lieblingscafé in Saigon, nicht weit von unserem Büro. Nur ein Stift und eine heiße Tasse schwarzen Kaffee – im Ernst, das sollten Sie probieren! Ich ließ meine Gedanken schweifen. Ich begann zu skizzieren, zuerst eine Hängebogenbrücke, dann eine Schrägseilbrücke, eine Extradosed-Brücke, und dann wurde mir klar: Ich war wieder bei der Skizze des einfeldrigen Hängebogens. Die erste Kritzelei, die meine Fantasie beflügelte, war wie ein Vogel im Flug – ein eleganter „Vogel im Flug“-Bogen. Da begann alles zusammenzupassen.“

Der finnische Chefingenieur Antti Karjalainen, Designer und Projektleiter der Nguyen-Hoang-Brücke, und seine Frau und Kinder freuen sich über den technischen Eröffnungstag. Foto: Hoai Nhan

Und wie ist die Brückenzeichnung entstanden?

Herr Antti Karjalainen: Um diese Brücke ranken sich einige Legenden. Die Brücke ist nicht nur ein Bauwerk. Sie erzählt Geschichten. Als wir die Geschichte von Hue kennenlernten, erfuhren wir, dass der Legende zufolge Lord Nguyen Hoang, der erste Nguyen-Lord, als er kam, um Thuan Hoa zu beschützen, den Parfümfluss entlang reiste, um einen Platz für sein Erbe (Hauptstadt – PV) zu suchen. Er entdeckte einen Hügel in Form eines Drachens, der zurückblickte, einen heiligen Ort, an dem später die Thien Mu-Pagode errichtet wurde. Die lokale Legende erzählt von einem Kranich, einem mythischen Vogel, der Langlebigkeit und Weisheit symbolisiert und oft in vietnamesischen Tempeln erscheint, wo er die natürliche und die spirituelle Welt verbindet. Diese Geschichten inspirierten das Design der „Kraniche von Thien Mu“, wobei die Bögen der Brücke die Flügel des Kranichs symbolisieren, dessen anmutiger Körper über den Fluss in Richtung der Thien Mu-Pagode fliegt.

Für die Dekoration der Brücke wurde warmes, königliches Gelb – die Farbe der Könige – gewählt, das Macht symbolisiert und Hues königliche Geschichte ehrt. Sogar die V-förmigen Pfeiler stellen einen Schwarm Kraniche dar, die mit weit ausgebreiteten Flügeln in Harmonie an diesem heiligen Ort versammelt sind. Nach vielen langen Nächten und unzähligen Tassen Kaffee sowie Diskussionen mit unseren Teamkollegen und lokalen Partnern kamen wir zum endgültigen Entwurf: eine hängende Bogenbrücke, die im Einklang mit Hues reicher Geschichte „fliegt“. Sie ist eine perfekte Kombination, wie ein zeitloser Tanz zwischen Alt und Neu. Der Entwurf erzählt eine Geschichte und verbindet Vergangenheit und Zukunft durch anmutige Kurven und prächtige königliche goldene Bögen, die das imperiale Erbe der Stadt widerspiegeln.

Im Straßen- und Brückenbau geht es beim Entwurf nicht nur um die Schaffung einer Form, sondern um die Synthese technischer, struktureller, ästhetischer und lokaler Gegebenheiten. Die Tatsache, dass viele Brücken weltweit oder im selben Land ähnliche Formen aufweisen, kann nicht als „Kopieren“ oder „Ideenklau“ betrachtet werden.

Brückenbautechniken sind heute weltweit weit verbreitet und umfassen Trägerbrücken, Bogenbrücken, Schrägseilbrücken, Hängebrücken usw. Dabei handelt es sich um Brückenkonstruktionen, die sich im Laufe der Zeit bewährt haben und zu Standardlösungen geworden sind. Diese Konstruktionen sind keine „exklusiven Erfindungen“, sondern das Ergebnis jahrhundertelanger Forschung, Anwendung und Optimierung im Bauwesen.

Daher ist es bei der Wahl des Brückentyps (wie etwa der Nguyen Hoang-Bogenbrücke) erforderlich, die üblichen technischen Grundsätze einzuhalten und Kreativität in den Details zu zeigen, die an die spezifischen Bedingungen angepasst sind: Spannweite, Belastung, geologische Bedingungen und wirtschaftliche Faktoren sowie kulturelle Besonderheiten des jeweiligen Ortes.

Jede Brücke ist, auch wenn sie eine gemeinsame Strukturform aufweist, gestalterisch unabhängig. Details wie die Form des Turms, die Konstruktion des Brückendecks, die Materialkombination und die Einbindung in die städtische Landschaft spiegeln das gestalterische Denken und die Kreativität von Ingenieur und Architekt wider. Daher ist die Schlussfolgerung, eine Brücke sei eine „Kopie“ oder „Nachbildung“, die nur auf der Ähnlichkeit der Strukturform beruht, eine Einschätzung, die keiner professionellen Grundlage bedarf und die Realität der Bauplanung nicht genau widerspiegelt.

Dr. Dang Thanh Phu, Vizepräsident der Union der Wissenschafts- und Technologieverbände der Stadt Hue

Wie wurden die königlichen Siegel auf der Nguyen-Hoang-Brücke hergestellt?

Herr Antti Karjalainen: Inspiriert von der glorreichen Vergangenheit der Nguyen-Dynastie, der Eleganz des Flamingos und der symbolischen Kraft des königlichen Gelbs spiegelt das architektonische Konzept der Brücke die Harmonie zwischen Natur, Tradition und Moderne wider. Die Struktur der Brücke spiegelt die Feierlichkeit und Autorität der vietnamesischen Könige wider, insbesondere ihre enge Verbindung mit der natürlichen Schönheit und dem Geist des Parfümflusses. Die im gesamten Brückendesign verwendete königliche Gelbfarbe symbolisiert die Kontinuität des kulturellen Erbes.

Eine weitere wichtige Inspiration für die Nguyen-Hoang-Brücke ist der elegante Flamingo, ein Vogel, der in der vietnamesischen Kultur und Folklore seit langem bewundert wird. Der Flamingo, oft als Symbol für Anmut, Ausgeglichenheit und Schönheit gesehen, passt perfekt zum Designkonzept der Brücke. Die Kurven der Brücke sind weich gestaltet und imitieren die Form des langen, schlanken Halses des Vogels.
Flamingos bilden eine organische Struktur im Einklang mit der natürlichen Landschaft des Parfümflusses. Die zarten Bögen erinnern an die anmutige Erscheinung des Vogels, der zugleich schön und kraftvoll ist. Nachts erstrahlt die Brücke in warmem Gelb und erzeugt das Bild anmutiger Flamingos, die sich auf der Wasseroberfläche spiegeln. So entsteht eine verträumte Atmosphäre, die die natürliche Schönheit dieses Vogels und die Ruhe des Parfümflusses würdigt.

Der finnische Designer ist davon überzeugt, dass sich Hue täglich verändert und die Brücke zur Entwicklung der Stadt beitragen wird. Foto: Dinh Hoang

Können Sie uns etwas über die Designinnovationen der Nguyen-Hoang-Brücke im Vergleich zu ähnlichen Brücken auf der Welt erzählen?

Herr Antti Karjalainen: Der ursprüngliche Entwurf der Brücke Nguyen Hoang wurde im Rahmen eines Architekturwettbewerbs ausgewählt. Der Siegerentwurf war eine Hängebogenbrücke mit zwei separaten Bögen über eine Spannweite von 180 Metern. Diese Konstruktion ermöglichte eine niedrige, schlanke Bogenform, die sich harmonisch in die natürliche Schönheit der umgebenden Flusslandschaft einfügt. Der Siegerentwurf durchlief mehrere Entwicklungsphasen, darunter die Mitwirkung der Behörden der Stadt Hue und technische Verfeinerungen.

Technisch ist die Brücke so konzipiert, dass sie den modernen Verkehrsanforderungen gerecht wird und gleichzeitig ästhetische Integrität bewahrt. Die Hauptspannweite der Brücke, ein 180 Meter langer Bogen, wird von Stahlseil-Hängeseilen im Abstand von 4 Metern getragen, was eine elegante und zugleich robuste Konstruktion schafft. Das Verhältnis von Bogenhöhe zu Spannweite von 5,2 wurde sowohl für die optische Wirkung als auch für die strukturelle Effizienz optimiert und schafft so eine ausgewogene und anmutige Form.

Die Stahlträger- und Betonkonstruktion erhöht die Festigkeit und Tragfähigkeit der Brücke. Die Haupt- und Zufahrtsspannen sind sorgfältig konzipiert, um Kontinuität zu gewährleisten und gleichzeitig den Bauaufwand zu reduzieren. Das Brückendeck ist breit genug für sechs Autospuren, zwei Motorradspuren und einen Fußgängerweg. Dadurch ist die Brücke nicht nur ästhetisch ansprechend, sondern auch äußerst funktional.

Um strukturelle Integrität und Langlebigkeit zu gewährleisten, wurden bei der Nguyen-Hoang-Brücke über den Parfümfluss zahlreiche innovative technische Lösungen eingesetzt. Die als momentenfreie Parabolstrukturen konzipierten Stahlbögen minimieren Biegemomente unter Dauerbelastung und ermöglichen so eine optimale Nutzung des Stahls ohne Einbußen bei der Festigkeit. Die Bogen- und Seilaufhängungssysteme wurden unter verschiedenen Belastungskombinationen, darunter Wind-, Verkehrs- und Erdbebenkräfte, rigoros getestet, um sicherzustellen, dass die Brücke strenge Sicherheitsstandards erfüllt. Besonderes Augenmerk wurde auf die dynamischen Auswirkungen eines plötzlichen oder unerwarteten Seilverlusts gelegt, und es wurden Systeme entwickelt, die diese Risiken mindern.

Die Brücke wurde für eine einfache Wartung konzipiert. So sind beispielsweise die Möglichkeit zum Austausch der Tragseile sowie die Inspektion von Dehnungsfugen und Lagern gegeben. Die Kombination aus ästhetischer Raffinesse, technischer Innovation und Umweltbewusstsein macht die Nguyen-Hoang-Brücke über den Parfümfluss zu einem Beweis für die Leistungsfähigkeit modernen Brückenbaus.

„Ich bin sehr froh, dass die Brücke im Wesentlichen dem Entwurf entspricht, einschließlich der Gesamtdetails wie Handläufe, Muster usw. Die ersten Ideen und Zeichnungen zu diesem Projekt habe ich schon vor langer Zeit, vor der Covid-19-Pandemie, angefertigt. Jetzt, da die Brücke fertiggestellt ist, bin ich sehr stolz und glücklich“, sagte Herr Antti Karjalainen, der bei der technischen Eröffnungszeremonie der Nguyen-Hoang-Brücke anwesend war.

Antti Karjalainen fügte hinzu, dass seine Frau Vietnamesin sei und es ihn daher umso glücklicher mache, zu weiteren schönen Bauwerken in Hue beitragen zu können. Der finnische Designer ist davon überzeugt, dass sich Hue täglich verändert und die Brücke zur Entwicklung der Stadt beitragen wird.

Die Nguyen-Hoang-Brücke ist Teil des Nguyen-Hoang-Straßen- und Huong-Fluss-Überführungsprojekts mit einer Gesamtinvestition von über 2.281 Milliarden VND. Davon entfallen über 1.855 Milliarden VND aus dem zentralen und lokalen Haushalt auf Phase 1. Der Architekturplan der Nguyen-Hoang-Brücke wurde vom Konsortium aus WSP Finland Co., Ltd. und E&R Engineering Consulting Joint Stock Company (mit Hauptsitz im Bezirk Nam Tu Liem, Hanoi) für die Bauinvestition ausgewählt und gewann den ersten Preis beim Architekturwettbewerb für die Huong-Fluss-Überführung (organisiert vom Volkskomitee von Thua Thien – Provinz Hue, heute Stadt Hue).

WSP Finland Consulting ist Mitglied von WSP Global (einer multinationalen Beratungsgruppe und eine der größten Beratungsgruppen der Welt) und auf den Bereich Brückendesignberatung spezialisiert, insbesondere für Brücken mit schöner Architektur und Spitzentechnologie. Die von WSP Finland in Vietnam entworfenen Brücken zeichnen sich allesamt durch eine wunderschöne und einzigartige Architektur aus, wie beispielsweise die Binh-Brücke, die Rao-2-Brücke (Hai Phong), die Tran-Thi-Ly-Brücke (Da Nang) und die Ba-Son-Brücke (Binh-Trieu-2-Brücke, Ho-Chi-Minh-Stadt). Für WSP im Allgemeinen und WSP Finland im Besonderen hat das Thema Urheberrecht stets einen hohen Stellenwert und wird absolut respektiert, daher sind die von ihnen entwickelten Ideen einzigartig und können von keinem anderen Projekt der Welt kopiert werden.

WSP ist eine multinationale Beratungsgruppe und eine der größten Beratungsgruppen der Welt. WSP Finland Consulting ist Mitglied von WSP Global und spezialisiert auf die Beratung im Bereich Brückendesign, insbesondere für Brücken mit schöner Architektur und Spitzentechnologie. Die von WSP Finland in Vietnam entworfenen Brücken zeichnen sich allesamt durch eine wunderschöne und in Vietnam (und möglicherweise weltweit) einzigartige Architektur aus, wie beispielsweise die Binh-Brücke, die Rao-2-Brücke in Haiphong, die Tran-Thi-Ly-Brücke in Da Nang und die Ba-Son-Brücke in Ho-Chi-Minh-Stadt. WSP im Allgemeinen und WSP Finland im Besonderen legen stets großen Wert auf das Urheberrecht und respektieren es uneingeschränkt. Die von ihnen entwickelten Ideen sind daher einzigartig und können von keinem anderen Projekt der Welt kopiert werden.

Manche Leute sagen, dass die Nguyen-Hoang-Brücke viele Ähnlichkeiten mit anderen Brücken aufweist, aber tatsächlich beruhen die Ähnlichkeiten ausschließlich auf den Ergebnissen. jung Brücke (erforderlich) dieser Art von Bogenbrücke. Darüber hinaus gibt es viele Unterschiede, die nur die Nguyen Hoang-Brücke aufweist, wie z. B. einen separaten Bogen ohne Querbalken, die Muster auf dem Brückengeländer sind vom königlichen Hof inspiriert und insbesondere die 60 dekorativen Sonnenschirme mit dem Zeichen des Königspalastes schaffen ein einzigartiges Merkmal von Hue.

Herr Nguyen Van Lam – Generaldirektor der Traffic Engineering and Architecture Consulting Joint Stock Company. Co-Autor des Architekturplans/Leiter des Machbarkeitsstudienberichts/Co-Leiter des technischen Entwurfs des Projekts.


BUI NGOC LONG (aufgeführt)

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/chuyen-gia-va-tac-gia-noi-gi-ve-diem-nhan-thiet-ke-cau-vom-nguyen-hoang-152147.html