Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau befindet sich in der Endphase und erfordert von den Bauunternehmern, proaktiv Materialien bereitzustellen sowie mehr Ausrüstung, Maschinen und Arbeitskräfte bereitzustellen, um die Einhaltung des genehmigten Bauplans zu gewährleisten.
Am 21. März überprüfte und befürwortete das Projektmanagementgremium von My Thuan den Baufortschritt und die Umsetzung des Pilotprojekts, bei dem die Nord-Süd-Schnellstraße (Projektphase 2021–2025) im Abschnitt Can Tho –Ca Mau mit schweren Lastwagen beladen werden soll.
Der Bau der IC2-Kreuzung gehört zum Teilprojekt Can Tho – Hau Giang .
Nach Angaben des My Thuan Projektmanagementausschusses liegt die Gesamtbauleistung des Projekts bei 62,1 %. Die Bauunternehmer haben gemäß dem Beladungsplan über mehr als 84,21 km weichen Boden bearbeitet. Davon entfallen mehr als 32,61 km auf den Abschnitt Can Tho – Hau Giang und mehr als 51,6 km auf den Abschnitt Hau Giang – Ca Mau.
Bei 63 Brücken sind die Fahrbahnplatten fertiggestellt, 12 davon sind für den technischen Verkehr geöffnet.
Das Projektmanagementgremium und die Bauunternehmer von My Thuan bemühen sich, die Betonplatten der verbleibenden 34 Brücken bis zum 30. April fertigzustellen.
Für die Hauptstrecke werden die Ladearbeiten im März 2025 im Wesentlichen abgeschlossen sein, und der erste Abschnitt wird entladen. Von hier aus werden die Auftragnehmer parallel zum Entladen der Abschnitte den Bau der Straßenoberfläche durchführen. Bis zum 31. Dezember wird die gesamte Hauptstrecke fertiggestellt sein.
Bau der Kenh Sang-Brücke, Teil des Hau Giang-Ca Mau-Komponentenprojekts
Laut Angaben des My Thuan-Projektmanagementausschusses hat die Einheit auf Anweisung des Verkehrsministeriums (heute Bauministerium) die Umsetzung eines Pilotprojekts organisiert, bei dem ein Konvoi schwerer Lastwagen die Beladung des auf Absacken wartenden Straßenbelags erzwingt und der weiche Boden mit Dochten und einer Vorbeladung behandelt wird.
Der Pilotabschnitt von km 58+200 bis km 58+600 gehört zum Teilprojekt Hau Giang – Ca Mau. Davon verfügen 200 m der Strecke nicht über einen Zwangsbelastungspiloten, der als Vergleichsabschnitt dienen kann.
Durch eine Inspektion vor Ort forderte der Projektvorstand von My Thuan die Bauunternehmer auf, vor dem 30. Juni dringend ausreichend Schotter zur Baustelle zu bringen, um proaktiv Materialien bereitzustellen und mehr Ausrüstung, Maschinen und Arbeiter bereitzustellen, damit die Einhaltung des genehmigten Bauplans gewährleistet ist.
Pilot-Zwangsverladung per Wagenzug.
Gleichzeitig müssen Überstunden organisiert werden, um die Asphaltierung, Dehnungsfugen und Brückenköpfe auf der Strecke fertigzustellen und so das Ziel zu erreichen, die gesamte Hauptstrecke bis zum 30. April zu öffnen. Für die Abschnitte, die entladen werden können, muss der Bau der Stromleitungen organisiert werden und der Straßenunterbau, das Verkehrssicherheitssystem und die Mittelstreifen müssen fertiggestellt werden, sobald diese fertiggestellt sind.
In Bezug auf das Pilotprojekt zur Zwangsbeladung durch eine Flotte schwerer Lkw teilte das Projektmanagementgremium von My Thuan mit, dass es sich weiterhin mit der Entwurfseinheit, der Aufsichtseinheit und der Pilotbaueinheit abstimmen werde, um die Pilotergebnisse weiter zu prüfen und dem Bauministerium Bericht zu erstatten.
Das Projekt begann im Januar 2023. Es befindet sich in der Beschleunigungsphase, um das Ziel gemäß den Anweisungen des Premierministers im Jahr 2025 zu erreichen.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/co-ban-hoan-thanh-gia-tai-cao-toc-can-tho-ca-mau-trong-thang-3-2025-192250321160259189.htm
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