Großartige Chance für den Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat gerade die Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt. Eine der wichtigen Anpassungen besteht darin, dass der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt möglicherweise zu einem Sonderseehafen werden soll.

Der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt ist neben den Seehäfen Hai Phong und Ba Ria-Vung Tau einer der drei größten Seehäfen Vietnams (Foto: LT).

Der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt gehört zur Seehafengruppe 4. Dem Plan zufolge werden bis 2030 500 bis 564 Millionen Tonnen Güter über die Seehafengruppe 4 umgeschlagen. Der Passagierdurchsatz erreichte 2,8 – 3,1 Millionen Passagiere.

Vision bis 2050: Deckung der Güternachfrage mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 3,5 – 3,8 %/Jahr und der Passagiernachfrage mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 0,9 – 1,0 %/Jahr.

Gleichzeitig werden die Investitionen im Hafen von Cai Mep Ha abgeschlossen und weiterhin in das internationale Transithafengebiet von Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt investiert, um an der Cai-Mep-Mündung (einschließlich der Hafengebiete von Cai Mep und Can Gio) einen großen internationalen Transithafencluster von asiatischer und internationaler Bedeutung zu bilden. Gleichzeitig soll die Verlegung der Häfen am Saigon-Fluss abgeschlossen und die Prüfung der Verlegung anderer Häfen, die für die Entwicklung des städtischen Raums in Ho-Chi-Minh-Stadt geeignet sind, fortgesetzt werden.

Laut der jüngsten Ankündigung des Beratungsunternehmens Alphaliner wird der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt im Jahr 2023 gemessen am Umschlag zu den 30 größten Containerhäfen der Welt gehören. Damit belegt der Hafen mit einem Umschlag von knapp 8,4 Millionen TEU den 20. Platz im Ranking.

In Südostasien liegt der Seehafen Ho-Chi-Minh-Stadt an fünfter Stelle, nach Singapur, Port Kelang und Tanjung Pelepas (beide in Malaysia) und Laem Chabang (Thailand).

Zuvor hatte der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt laut Lloyd's List seine Position im Kontext des langsamen Wirtschaftswachstums des Landes nach der Covid-19-Pandemie behauptet.

Mit diesem Seehafen kann sich Vietnam in der strategischen Lieferkette entwickeln. Die Zukunft der Seehäfen von Ho-Chi-Minh-Stadt könnte noch umfangreicher sein und auch in der Region vollziehen sich derzeit erhebliche Veränderungen.

Insbesondere das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio in der Nähe des Seehafens von Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem geschätzten Investitionswert von 6 Milliarden US-Dollar könnte, sofern es genehmigt wird, der größte Transithafen des Landes werden und erhebliche Auswirkungen auf den Handel mit Ländern in der Region haben.

Der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt ist mit der südlichen Schlüsselwirtschaftszone verbunden und gehört zur Gruppe 4 der Seehäfen – der am weitesten entwickelten Gruppe von Seehäfen im Land. Zusammen mit dem Gebiet Cai Mep – Thi Vai hat sich der Containerhafencluster im Raum Ho-Chi-Minh-Stadt zu einem der wichtigsten Hafengebiete in der globalen Güterversorgungskette entwickelt.

Dies ist auch einer der ersten Seehäfen des Landes, der viele große Schiffe willkommen heißt. Nach Angaben der Hafenbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt sind bislang etwa 8.044 Schiffe mit einer Tonnage, die die geplante Tonnage übersteigt, in den regionalen Seehafen eingelaufen oder aus ihm ausgelaufen.

Dadurch ist auch das Warenvolumen über den Seehafen kontinuierlich gewachsen und trägt aktiv zum Import und Export von Waren in Ho-Chi-Minh-Stadt und der Region Südosten bei.

Laut Statistiken der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde wird das Volumen der Güter, die die Seehäfen von Ho-Chi-Minh-Stadt passieren, im Jahr 2023 mehr als 167,2 Millionen Tonnen erreichen, wobei die Gesamtzahl der durchfahrenden Schiffe mehr als 21.000 betragen wird. Der Passagierdurchsatz im Hafen erreichte etwa 34.000.

Experten gehen außerdem davon aus, dass es im Hafengebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt viele Häfen gibt, in die mit synchronen und modernen Lade- und Entladeanlagen mit hoher Produktivität und schneller Schiffsabfertigung investiert wurde.

Insbesondere der Hafen Tan Cang Cat Lai ist das Hafengebiet mit dem größten Containerumschlagvolumen des Landes und empfängt Schiffe mit einer Kapazität von 20.000 – 30.000 Tonnen oder mehr (reduzierte Ladung), die hauptsächlich auf asiatischen Routen unterwegs sind.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm