Da Nang wird einen Tunnel unter dem Han-Fluss bauen, der durch eine U-Bahn mit dem Flughafen verbunden ist.

Das Han-Fluss-Tunnelprojekt hat eine Gesamtlänge des Haupttunnels von etwa 1,67 km. Der Startpunkt des Tunnels ist mit der Dong Da Street (Bezirk Hai Chau) verbunden, der Endpunkt mit der Van Don Street (Bezirk Son Tra). Die Gesamtinvestition wird auf 6.880 Milliarden VND geschätzt.

Das Bauamt der Stadt Da Nang hat gerade einen Vorschlag zum Bau eines Tunnels unter dem Han-Fluss und einer Verkehrsverbindungsroute in Ost-West-Richtung über den Flughafen Da Nang vorgelegt.
Dementsprechend schlug das Bauministerium für das Ost-West-Verkehrsverbindungsprojekt über den internationalen Flughafen Da Nang eine Tunnelroute mit einer Länge von mehr als 2,9 km vor, darunter zwei offene Tunnelabschnitte mit einer Gesamtlänge von 570 m, drei Kastentunnelabschnitte mit einer Gesamtlänge von 1.450 m und einen Tunnel durch die bestehende Landebahn von 900 m.

Da Nang wird weiterhin an einem Tunnel unter dem Han-Fluss bauen, der durch eine U-Bahn mit dem internationalen Flughafen Da Nang verbunden sein wird.

Es gibt zwei vorgeschlagene Optionen. Option 1 ist eine U-Bahn-Linie (MRT), die neben der Straße verläuft. Option 2 ist eine MRT-Linie, die nicht neben der Straße verläuft.
Der Analyse zufolge ist Option 1 technisch sehr schwierig, kostet etwa 10.000 Milliarden VND, bietet ein durchschnittliches Sicherheits-/Betriebsniveau, lässt sich nur schwer ausbauen und ist gut für die Infrastruktur des Flughafens Da Nang geeignet. Option 2 hingegen ist technisch weniger schwierig, kostet etwa 7.500 Milliarden VND, bietet ein hohes Sicherheits-/Betriebsniveau, lässt sich leicht ausbauen und ist gut für die Infrastruktur des Flughafens Da Nang geeignet.

Das Bauamt von Da Nang empfiehlt, für die Tunnelstrecke durch den Flughafen die MRT-Strecke und die Straßenstrecke nicht zu kombinieren. Der Grund dafür sind die unterschiedlichen technischen Standards der MRT und der Straße. Die Eigenschaften des Ebenen- und Längsprofils der MRT-Strecke und der Straße an der Tunnelstrecke durch den Flughafen sind zu unterschiedlich, was die Handhabung der Struktur am Übergangspunkt zwischen MRT und Straße erschwert.

Nach Angaben des Ministeriums steht der Investitionsfortschritt für die MRT-Linie noch nicht fest. Aufgrund des schnellen technologischen Wandels werden Route und Technologie zum Zeitpunkt der Investition festgelegt. Angesichts der tatsächlichen Gegebenheiten des geplanten Flughafens Da Nang muss die Option für die MRT-Linie jedoch bald geprüft werden.

Die Gesamtlänge des Haupttunnels des Han-Fluss-Tunnelprojekts beträgt etwa 1,67 km; sie umfasst einen 600 m langen geschlossenen Tunnel über den Fluss, einen 380 m langen geschlossenen Tunnel am Ufer und einen 415 m langen offenen Tunnel. Der Tunnel beginnt an der Dong Da Straße (Bezirk Hai Chau), endet an der Van Don Straße (Bezirk Son Tra). Dem Bericht zufolge werden die Gesamtinvestitionen des Projekts voraussichtlich 6.880 Milliarden VND betragen. Davon entfallen 3.900 Milliarden VND auf die Baukosten, 2.000 Milliarden VND auf die Kosten für die Räumung und Umsiedlung des Geländes sowie einige weitere Kosten.