Investor ist das Projektmanagementgremium 2 ( Bauministerium ) und die lokalen Behörden bemühen sich, Hindernisse aus dem Weg zu räumen und den Baufortschritt zu beschleunigen.
Das Cho Moi-Bac Kan Expressway-Projekt umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 5.700 Milliarden VND. Das Projekt ist fast 30 km lang und beginnt an der Thai Nguyen -Cho Moi Road (Gemeinde Cho Moi) und endet an der Bac Kan Road zum Ba Be Lake im Bezirk Bac Kan. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h.
Schon zu Projektbeginn stellte sich die Baufeldräumung als schwierig heraus, da die komplett neue Trasse durch viele private Grundstücke führte. Das Projekt erforderte die Sanierung und Nutzung von mehr als 255 Hektar Land unterschiedlicher Art. Darüber hinaus stellte das komplexe Gelände mit 18 Brücken, vier Anschlussstellen und 30 Wohnunterführungen zahlreiche Herausforderungen für den Bauprozess dar.
Tatsächlich verlief die Räumung des Geländes zunächst aufgrund von Problemen mit Verfahren, der Vermögensbewertung und der Umsiedlungsförderung sehr langsam. Um dieses Problem zu lösen, hat die Regierung der Provinz Bac Kan (alt) zahlreiche flexible Maßnahmen entwickelt und umgesetzt, um die Kapitalauszahlung für grundlegende Bauvorhaben effektiv zu unterstützen. Dazu gehören beispielsweise Regelungen zu Entschädigungen, Unterstützung und Umsiedlung. So ist eine Entschädigung von 80 % des Wertes bestehender Vermögenswerte möglich, selbst wenn diese nicht den technischen Standards entsprechen. Darüber hinaus trägt die Anwendung von Regelungen zu Entschädigungswerten für Nutzpflanzen, Vieh und Wasserprodukte dazu bei, die Bewertungs- und Zahlungszeit zu verkürzen. Die Provinz prüft und erlässt außerdem Maßnahmen zur Mietunterstützung für umziehende Haushalte während der Wohnungssuche.
Aufgrund der Realität und der berechtigten Forderungen der Bevölkerung erließ die Provinz Bac Kan (ehemals) Anfang Juni eine Richtlinie, die die Anwendung weiterer Unterstützungsmaßnahmen gemäß Absatz 2, Artikel 108 des Bodengesetzes 2024 ermöglicht. Demnach werden Gräber (eigene oder fremde), die sich innerhalb von 10 m von der Grundstückserwerbsgrenze befinden und im Inventar verzeichnet sind, gemäß Artikel 106 des Bodengesetzes und Artikel 18 des Regierungserlasses Nr. 88/2024/ND-CP über Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung bei staatlichem Landerwerb genauso unterstützt wie Grundstücke im Bausicherheitskorridor. Diese Richtlinie hat die Zustimmung und hohe Anerkennung der Bevölkerung gefunden.
Nach Angaben des Vertreters des Projektmanagementausschusses 2 erließen die Gemeinden im Juni Beschlüsse zur Sanierung von mehr als 175 Hektar Land, was fast 70 % der gesamten Sanierungsfläche entspricht. Dem Projektmanagementausschuss wurden knapp 16 km2 übergeben. Die Räumungsarbeiten verliefen im Wesentlichen planmäßig. Derzeit sind einige Flächen noch nicht fertiggestellt, da die Betroffenen keine Entschädigung erhalten haben. Investor und Gemeinde arbeiten intensiv an der Koordination und Lösung dieses Problems.
Herr Mac Van Nghiep, Projektleiter (Projektmanagement-Gremium 2), sagte: „Der starke Regen hat den Baufortschritt beeinträchtigt. Wir haben die Bauunternehmer angewiesen, die Schwierigkeiten zu überwinden und sich auf die gründliche Vorbereitung der Gelände- und Geologieuntersuchung zu konzentrieren. Insbesondere müssen Maschinen und Materialien bereitgestellt werden, um bei sonnigem Wetter schnell mit dem Bau beginnen zu können.“
Das Joint Venture aus Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, Deo Ca Construction Joint Stock Company, Truong Son Construction Corporation und Deo Ca Group Joint Stock Company hat derzeit 15 Bautrupps im Einsatz, darunter neun Straßenbautrupps und sechs Brückenbautrupps mit 65 Lokomotiven und Ausrüstung. Die Einheiten haben die topografische Vermessung abgeschlossen, 75 geologische Untersuchungen durchgeführt und Konstruktionszeichnungen für Straßenbetten, Durchlässe, Unterführungen und Brücken erstellt. Der Bauunternehmer hat die Bergbaurechte für gängiges Füllmaterial gemäß dem Sonderverfahren für die Mine im Thanh Thinh-Industriepark mit einer Reserve von 400.000 m3 erteilt. Die Lokalregierung hat gemäß dem Vorschlag des Bauunternehmers sechs Lagerstätten für überschüssiges Aushubmaterial eingerichtet.
Vorläufigen Angaben zufolge ist der Auftragnehmer bis Ende Juni mit der Rodung des Abschnitts von Kilometer 2+00 bis Kilometer 8+625 beschäftigt, räumt den Boden und öffnet die Zufahrtsstraße zur Baustelle. Im Abschnitt von Kilometer 8+600 bis Kilometer 13+00 ist der Abzweig 1, die Kreuzung der Nationalstraße 3, gerodet und geräumt, die Zufahrtsstraße ist gebaut, um die Errichtung der Bohrpfähle für die Khuoi Quan-Brücke vorzubereiten. Auf der Baustelle im Abschnitt von Kilometer 21+00 bis Kilometer 24+840, 48 ist der Boden gerodet, es werden organische Aushubarbeiten durchgeführt, Vorbereitungen für den Bau von Ortbetonkastendurchlässen und Unterführungen getroffen und Bohrpfähle für die Thanh Van-Brücke gebohrt.
Auf der Baustelle von Kilometer 26+912,39 bis Kilometer 28+829 werden derzeit Rodungen durchgeführt, Nebenstraßen angelegt, organisches und ungeeignetes Material ausgehoben und die Aushebung von Baugruben für Hohlkastendurchlässe und Personenunterführungen vorbereitet. Auf den Baustellen der Brücken Thanh Mai, Phieng Luong 1 und Phieng Luong 2 hat der Auftragnehmer die Nebenstraßen und die Trägergießerei fertiggestellt und bereitet den Bohrpfahlbau der Thanh-Mai-Brücke vor.
Tran Ba Luan, Projektmanager der Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, sagte: „Das Unternehmen baut über 21 Kilometer, das sind 69 % der Gesamtlänge des Projekts. Derzeit konzentrieren wir uns auf die Rodung der verbleibenden Stellen sowie auf die Räumung, Reinigung und Vorbereitung des Geländes. Die größten Schwierigkeiten ergeben sich durch starken Regen. Daher beobachtet die Einheit das Wetter genau, um die Bauteams umgehend einzusetzen, insbesondere auf den Brückenbaustellen, wenn es trocken ist.“
Am 1. Juli trat das zweistufige lokale Regierungsmodell offiziell in Kraft. Die Provinz Bac Kan fusionierte mit der ehemaligen Provinz Thai Nguyen zur neuen Provinz Thai Nguyen. Um einen reibungslosen Projektablauf zu gewährleisten, forderte der Projektmanagementausschuss 2 den Projektmanagementausschuss für Investitionen in den nördlichen Verkehrs- und Agrarbau (Provinz Thai Nguyen) auf, die Verlagerung der technischen Infrastrukturarbeiten zu beschleunigen und ein sauberes Baugelände zu schaffen. Gleichzeitig soll der Kapitalbedarf im Zusammenhang mit der Räumung, Umsiedlung und Verlagerung öffentlicher Arbeiten weiterhin geprüft und gemeldet werden.
Darüber hinaus wird empfohlen, dass die Provinz Thai Nguyen die Einheiten auf Gemeindeebene anweist, den Umfang der durchgeführten und laufenden Arbeiten proaktiv zu erfassen. Außerdem wird empfohlen, dass die Leiter des Bauministeriums bald mit dem neuen Volkskomitee der Provinz Thai Nguyen zusammenarbeiten, um die Koordinationsstelle zu vereinheitlichen und so Kontinuität zu gewährleisten. Außerdem wird empfohlen, dass die Abteilungen und Zweigstellen angewiesen werden, die dem Bauministerium unterstehenden Einheiten während der Übergangsphase weiterhin zu koordinieren und eng zu unterstützen. Außerdem werden Hindernisse, die während des Projektimplementierungsprozesses in dem Gebiet nach der Fusion auftreten, besprochen und beseitigt.
Quelle: https://nhandan.vn/day-nhanh-tien-do-du-an-duong-cao-toc-cho-moi-bac-kan-post893245.html
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