Beschleunigung des Baus der Raststätte auf der Nord-Süd-Schnellstraße

Angesichts des Problems des über 400 km langen Nord-Süd-Schnellstraßenabschnitts von Hanoi nach Ha Tinh, der zwar fertiggestellt und in Betrieb genommen wurde, aber über keine Raststätten verfügt, hat das Bauministerium Einheiten und Kommunen dazu aufgefordert, das Projekt dringend zu bauen und abzuschließen, um die auf der Strecke geplanten und genehmigten Raststätten bald in Betrieb nehmen zu können.

Beschleunigen Sie den Fortschritt genehmigter Projekte

Das Nord-Süd-Ost-Schnellstraßenprojekt, das durch Ha Tinh führt, hat eine Gesamtlänge von 107,28 km, wobei das Teilprojekt Dien Chau – Bai Vot seit dem 30. Juni 2024 für den Verkehr freigegeben und in Betrieb genommen wurde und die Projekte Bai Vot – Ham Nghi und Ham Nghi – Vung Ang seit dem 30. April 2025 in Betrieb genommen wurden.

Gemäß der genehmigten Planung verfügt die Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh über zwei Rastplätze bei Kilometer 478+200 in der Gemeinde Duc Quang (Gemeinde Yen Ho, alter Bezirk Duc Tho) und bei Kilometer 534+310 auf der Schnellstraße Ham Nghi – Vung Ang in der Gemeinde Cam Hung (alter Bezirk Cam Xuyen).

Die Raststätte an der Autobahn Nghi Son – Dien Chau ist seit Januar 2025 provisorisch in Betrieb, wurde aber aufgrund von Grundstücksproblemen noch nicht fertiggestellt.

Seit April 2025 ist die Baurodung abgeschlossen und das Gelände an den Investor übergeben, um mit dem Bau des Raststättenprojekts in der Gemeinde Cam Hung, Teil des Schnellstraßenprojekts Ham Nghi – Vung Ang, zu beginnen. Laut Plan handelt es sich bei der Raststätte um eine Anlage des Typs 1 mit einer Gesamtfläche von 10 Hektar (5 Hektar auf jeder Seite). Die Raststätte umfasst folgende Elemente: Parkplatz, Servicegebäude (Lebensmittel- und Getränkegeschäfte, Touristeninformation , Verkehrsinformationen), Tankstelle, Fahrzeugwartungs- und -reparaturwerkstatt, Toiletten, Bäume, Rasenflächen und Grünflächen.

Herr Nguyen Khac Trung, Direktor des Projektmanagementausschusses für die Schnellstraße Ham Nghi – Vung Ang (Projektmanagementausschuss Thang Long – Bauministerium ), sagte, die vietnamesische Straßenverwaltung (VRA) habe die Xuan Khiem Group Joint Stock Company mit Sitz in der Provinz Ninh Binh als Gewinner der Ausschreibung für das Investitionsprojekt einer Raststätte in der Gemeinde Cam Hung ausgewählt. Da es sich um einen Bauunternehmer mit umfangreicher Erfahrung beim Bau von Autobahnraststätten handelt, begann das Unternehmen unmittelbar nach der Übergabe des sauberen Geländes umgehend mit dem Bau. Bisher hat das geschätzte Volumen etwa 30 % erreicht.

Die Raststätte an der Autobahn Dien Chau – Bai Vot in der Gemeinde Duc Quang in der Provinz Ha Tinh (Gemeinde Yen Ho, ehemaliger Bezirk Duc Tho) ist mit einer Fläche von jeweils 3 Hektar kleiner. Nach Angaben der lokalen Behörden wurde das für das Projekt gerodete Land übergeben, der Investor, die Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) – Thua Thien Hue Petroleum Company, hat jedoch noch nicht mit dem Bau begonnen.

Der Grund für die Verzögerung bei der Umsetzung liegt laut der Erklärung darin, dass Petrolimex ein staatliches Unternehmen ist und eine Ausschreibung für Berater und Bauunternehmer durchführen muss, was viel Zeit in Anspruch nimmt. Derzeit sucht das Unternehmen nach Lösungen, um den Baufortschritt zu beschleunigen und die erforderlichen Verfahren abzuschließen, um bald mit dem Bau der Raststätte beginnen zu können.

Der Nord-Süd-Schnellstraßenabschnitt durch die Provinz Nghe An ist 87,9 km lang und verfügt über eine Raststätte bei Kilometer 427+350 in der Gemeinde Minh Chau (Gemeinde Quang Hanh, alter Bezirk Dien Chau), die von der Nghe An Petroleum Joint Stock Company finanziert wurde und seit Januar 2025 vorübergehend in Betrieb ist.

Laut Entwurf hat die Raststätte an der Schnellstraße Nghi Son – Dien Chau eine Gesamtfläche von knapp 3,3 Hektar. Das Gelände wurde mit der Realisierung der ersten Phase der Nghi Son – Dien Chau-Schnellstraße geräumt. Nach der Fertigstellung passte das Verkehrsministerium den Entwurf jedoch an und erweiterte die Raststätte auf 8,9 Hektar. Die Gesamtinvestition belief sich auf knapp 340 Milliarden VND. Die offizielle Inbetriebnahme ist für Januar 2026 geplant.

Bisher steckt das erweiterte Gebiet jedoch in der Phase des Landerwerbs fest. Derzeit sind noch 11 Haushalte betroffen, die ihr Land noch nicht übergeben haben. Fünf davon sind durch das Servicehaus und die Fahrzeugwartungs- und Reparaturwerkstatt betroffen, und der verbleibende Haushalt ist durch die Wohnzufahrtsstraße betroffen.

Die Provinz Nghe An weist die örtlichen Behörden und Zweigstellen an, drastische Maßnahmen zu ergreifen, um das saubere Gelände umgehend an Investoren zu übergeben, damit das Projekt abgeschlossen werden kann. Damit wird die Situation der vorübergehenden Ausbeutung beendet, die in der jüngsten Vergangenheit zu zahlreichen Unannehmlichkeiten für Fahrer, Passagiere und Fahrzeuge geführt hat, die den Bahnhof befahren oder verlassen.

Kümmert sich um späte Investoren

In jüngster Zeit hat die Inbetriebnahme der Komponentenprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße zu zahlreichen Mängeln geführt, wenn sie nicht mit der Investition in und Nutzung von Raststätten synchronisiert ist. So kommt es beispielsweise häufig vor, dass einige temporäre Raststätten während der Hauptverkehrszeiten, insbesondere an Feiertagen und während der Tet-Zeit, Staus verursachen.

Der Verkehr wird durch die Nutzung dieser Stationen nicht ordnungsgemäß organisiert, die Servicequalität ist mangelhaft und die Hygienebedingungen sind nicht gewährleistet. Sogar einige Autobahnprojekte, die anlässlich des 30. April in Betrieb genommen wurden, wie Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Bung – Van Ninh, Van Phong – Nha Trang und Ben Luc – Long Thanh, verfügen noch immer nicht über Rastplätze oder provisorische Stationen, was für Fahrer und Reisende auf der Strecke zahlreiche Schwierigkeiten und Unannehmlichkeiten mit sich bringt.

Angesichts dieser Situation hat die vietnamesische Straßenverwaltung den Projektmanagement-Gremien und Investoren gerade ein Dokument mit der Forderung nach einer Verbesserung der Servicequalität an den temporären Rastplätzen auf der östlichen Nord-Süd-Schnellstraße gesandt.

Die vietnamesische Straßenverwaltung fordert die Projektleitung auf, eng mit Investoren, Raststättenbetreibern, der Straßenverwaltung und der Verkehrspolizei zusammenzuarbeiten, um den aktuellen Status und die Betriebspläne der provisorischen Stationen umgehend zu überprüfen. Um absolute Verkehrssicherheit zu gewährleisten, die Betriebsbedingungen zu verbessern und die Servicequalität für die Verkehrsteilnehmer zu steigern, müssen notwendige Anpassungen und Ergänzungen vorgenommen werden.

Darüber hinaus müssen Projektmanagementgremien den Baufortschritt von Raststätten regelmäßig überprüfen und vorantreiben. Sie müssen von Unternehmen und Investoren, die Raststätten bauen, verlangen, dass sie sanitäre Einrichtungen sowie Strom- und Wasserversorgungssysteme vollständig ausstatten und während der gesamten Bauzeit der offiziellen Raststätte eine saubere, komfortable und sichere Umgebung gewährleisten.

Bisher hat das Bauministerium lediglich für 18/21 Raststätten des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Osten Vietnams Investoren ausgewählt. Laut Fahrplan verbleiben nur noch etwa fünf Monate, um alle 21 Raststätten auf der Strecke fertigzustellen. Der Bauplan liegt jedoch noch nicht vor. Daher hat das Bauministerium ein Dokument herausgegeben, in dem die vietnamesische Straßenverwaltung aufgefordert wird, Investoren und Projektträger anzuweisen, die Investitionen und den Baufortschritt der Raststätten gemäß den unterzeichneten Verträgen zu beschleunigen und Investoren oder Unternehmen, die das Projekt verspätet umsetzen, streng zu behandeln.

In einer weiteren Entwicklung schlug die vietnamesische Straßenverwaltung Anfang Juli 2025 dem Bauministerium vor, auf 13 staatlich finanzierten Schnellstraßen, deren Fertigstellung für 2025 von Ha Tinh nach Ca Mau geplant ist, Maut zu erheben.

Der vorgeschlagene Mautsatz beträgt 1.300 VND/PCU/km für Schnellstraßen, die die Vorschriften für die Mauterhebung (4 Fahrspuren mit durchgehenden Standstreifen) vollständig erfüllen, und 900 VND/PCU/km für Schnellstraßenprojekte, die bei Inbetriebnahme über 4 Fahrspuren, aber unterbrochene Standstreifen verfügen.

Nach Angaben des Bauministeriums ist die Verzögerung bei der Fertigstellung der Investitionen in den Bau von Raststätten einer der Faktoren, die den Plan zur Erhebung von Gebühren für den Staatshaushalt beeinträchtigen.

Gemäß dem genehmigten Plan gibt es auf der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße 21 Raststätten. Bisher gibt es jedoch nur 10 Raststätten und provisorische Stationen, von denen 3 von Investoren betrieben werden und 7 provisorische Stationen sind, um den Reisebedarf der Bevölkerung zu decken.

Der Abschnitt von Hanoi nach Nghe An ist etwa 280 km lang und verfügt über vier Rastplätze/provisorische Stationen; der Abschnitt von Ha Tinh nach Hue ist etwa 330 km lang und verfügt über drei Rastplätze/provisorische Stationen; und der Abschnitt von Ho-Chi-Minh-Stadt in die Provinz Khanh Hoa ist etwa 400 km lang und verfügt über fünf Rastplätze. Die übrigen Rastplätze befinden sich auf den Autobahnabschnitten Khanh Hoa–Cà Mau.

Quelle: https://cand.com.vn/Giao-thong/day-nhanh-tien-do-tram-dung-nghi-cao-toc-bac--nam-i773775/