Am 23. September organisierte die Central Retail Vietnam Group in Ho-Chi-Minh- Stadt in Zusammenarbeit mit der FM Logistic Group den Workshop „Kooperation für eine bessere Lieferkette in Vietnam“.

Der stellvertretende Direktor der Abteilung für Binnenmarktmanagement und -entwicklung ( Ministerium für Industrie und Handel ), Nguyen Thanh Nam, nahm an der Konferenz teil und hielt dort eine Rede.

An dem Workshop nahmen außerdem Vertreter von über 100 Unternehmen, strategischen Partnern, Lieferanten, FMCG-Marken und Experten aus dem Bereich Logistik teil.

Herr Nguyen Thanh Nam, stellvertretender Direktor der Abteilung für Binnenmarktmanagement und -entwicklung im Ministerium für Industrie und Handel (ganz rechts), nahm an der Konferenz teil.

Laut dem Organisationskomitee wurde der Workshop abgehalten, um die Ausrichtung des Aufbaus einer modernen, konzentrierten und nachhaltigen Lieferkette für Vietnam im Kontext der Bildung neuer Stadtgebiete nach der Fusion von Provinzen und Städten zu diskutieren.

Mike Reid, Supply Chain Director der Central Retail Vietnam Group, erklärte auf dem Workshop, dass die Lieferkette für Unternehmen die Lebensader des Betriebs sei. Ein Unternehmen könne die besten Produkte und die stärkste Marketingkampagne haben, aber wenn es nicht in der Lage sei, seine Waren effektiv und zuverlässig an die Kunden zu liefern, werde es dennoch scheitern.

Konferenzszene.

Für ein Land ist die Lieferkette das Rückgrat des Wohlstands. Denn die Durchdringungsrate des modernen Einzelhandels ist ein Maß für die wirtschaftliche Gesundheit eines Landes. Entscheidend ist aber nicht nur der Einzelhandel, sondern die zentralisierte, effiziente Lieferkette dahinter. Ein Land mit einer fragmentierten, ineffizienten Lieferkette ist wie eine Notbremse auf dem Weg zum Wachstum.

Die oben beschriebene Realität führt dazu, dass sich viele Entscheidungen in der Lieferkette nur um kurzfristige Kosten drehen. Dies ist auf ein falsches Kontrollverständnis und die Bindung an kurzfristige Verträge zurückzuführen. Für Unternehmen ist es daher schwierig, in moderne Anlagen und Infrastruktur zu investieren. Unabhängige Lieferketten, kurzfristige Verträge, kurzfristiges Denken und MOQ-Vorschriften (Mindestbestellmenge) beeinträchtigen die Kapazität der Lieferkette.

„Wir müssen von feindseligen Beziehungen zu Partnerschaften übergehen, von fragmentierten Betrieben zu vernetzten Ökosystemen, von lokaler Kostenoptimierung zu kettenweiter Wertoptimierung. Vietnam verändert sich rasant. Die Lieferkette muss aufholen – nicht zum Engpass, sondern zu einem Wettbewerbsvorteil. Das ist die Zukunft, die wir gestalten“, betonte Mike Reid.

Um eine nachhaltige und effiziente Lieferkette zu schaffen, befassten sich die Gastredner des Workshops eingehend mit den Kernelementen einer modernen Lieferkette und veranschaulichten, wie strategische Partnerschaften zwischen 3PLs, Einzelhändlern und FMCG-Marken eine fokussierte, effiziente Lieferkette in Vietnam schaffen können.

Einer der Erfolgsfaktoren einer Lieferkette ist die Kombination der Stärken aller Beteiligten. Ein Beispiel hierfür ist die Zusammenarbeit zwischen dem Einzelhändler Central Retail und dem Lieferkettendienstleister FM Logistic sowie FMCG-Marken. So können beide Seiten von ihren Stärken profitieren und eine nahtlosere und effizientere zentralisierte Lieferkette aufbauen.

Insbesondere trägt diese Zusammenarbeit auch erheblich zur nachhaltigen Entwicklung in Vietnam bei, indem sie den CO₂-Ausstoß reduziert, die Anzahl der LKWs auf den Straßen optimiert und Solarmodule installiert. Dank digitaler Tools und Technologien wird die Lieferkette digitalisiert, was eine papierlose, datengesteuerte Zusammenarbeit mit Vorteilen bei der Rückverfolgbarkeit und Sicherheit ermöglicht.

In Vietnam ist die Lieferkette noch immer mit zahlreichen Einschränkungen behaftet. Eine Studie des Logistikexperten Dr. Ton That Tu aus dem Jahr 2023 ergab, dass Vietnam zwar über rund 1,5 Millionen Lkw verfügt – mehr als Thailand –, das transportierte Gütervolumen jedoch nur 50 % des thailändischen Volumens beträgt. Dies zeigt sich täglich: suboptimale Kleinlaster, lange Warteschlangen vor Geschäften, Staus und die fehlende Ausnutzung von Skaleneffekten.

Laut congthuong.vn

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/de-chuoi-cung-ung-viet-nam-tro-thanh-loi-the-canh-tranh-158064.html