Am 23. September veranstaltete die Central Retail Vietnam Group in Zusammenarbeit mit der FM Logistic Group in Ho-Chi-Minh -Stadt den Workshop „Kooperation für eine bessere Lieferkette in Vietnam“.

Der stellvertretende Direktor der Abteilung für Binnenmarktmanagement und -entwicklung ( Ministerium für Industrie und Handel ), Nguyen Thanh Nam, nahm an der Konferenz teil und hielt dort eine Rede.

An dem Workshop nahmen außerdem Vertreter von mehr als 100 Unternehmen, strategische Partner, Lieferanten, FMCG-Marken und Experten aus dem Bereich Logistik teil.

Herr Nguyen Thanh Nam - stellvertretender Direktor der Abteilung für Binnenmarktmanagement und -entwicklung - Ministerium für Industrie und Handel (ganz rechts) nahm an der Konferenz teil.

Laut Organisationskomitee wurde der Workshop abgehalten, um die Ausrichtung des Aufbaus einer modernen, konzentrierten und nachhaltigen Lieferkette für Vietnam im Kontext der Bildung neuer städtischer Gebiete nach der Zusammenlegung von Provinzen und Städten zu erörtern.

Im Workshop erklärte Mike Reid, Supply-Chain-Direktor der Central Retail Vietnam Group, dass die Lieferkette für Unternehmen das Lebenselixier des Geschäftsbetriebs sei. Ein Unternehmen könne die besten Produkte und die stärkste Marketingkampagne haben, aber wenn es die Waren nicht effektiv und zuverlässig an die Kunden liefern könne, werde es dennoch scheitern.

Konferenzszene.

Die Lieferkette ist das Rückgrat des Wohlstands eines Landes. Denn die Marktdurchdringung des modernen Einzelhandels ist ein Indikator für die wirtschaftliche Gesundheit eines Landes. Entscheidend ist jedoch nicht der Einzelhandel allein, sondern die dahinterstehende, zentralisierte und effiziente Lieferkette. Ein Land mit einer fragmentierten und ineffizienten Lieferkette bremst sein Wachstum regelrecht aus.

Die oben beschriebene Realität führt zu der Konsequenz, dass sich viele Entscheidungen in der Lieferkette nur um kurzfristige Kosten drehen, was auf einem Missverständnis der Kontrolle und der Bindung an kurzfristige Verträge beruht und es Unternehmen erschwert, in moderne Anlagen und Infrastruktur zu investieren; unabhängige Lieferketten, kurzfristige Verträge, kurzfristiges Denken und MOQ-Vorschriften (Mindestbestellmengen) behindern die Kapazität der Lieferkette.

„Wir müssen von Konkurrenzdenken zu Partnerschaften übergehen, von fragmentierten Abläufen zu vernetzten Ökosystemen, von lokaler Kostenoptimierung zu Wertschöpfungskettenoptimierung. Vietnam verändert sich rasant. Die Lieferkette muss Schritt halten – und darf nicht zum Engpass, sondern zum Wettbewerbsvorteil werden. Das ist die Zukunft, die wir gestalten“, betonte Mike Reid.

Um eine nachhaltige und effiziente Lieferkette zu schaffen, gingen die Gastredner des Workshops auf die Kernelemente einer modernen Lieferkette ein und veranschaulichten, wie strategische Partnerschaften zwischen 3PLs, Einzelhändlern und FMCG-Marken eine fokussierte und effiziente Lieferkette in Vietnam schaffen können.

Einer der Erfolgsfaktoren einer Lieferkette ist die Bündelung der Stärken aller Beteiligten. Beispielsweise die Zusammenarbeit zwischen dem Einzelhändler Central Retail, dem Logistikdienstleister FM Logistic und FMCG-Marken. Dadurch können sie die jeweiligen Stärken nutzen und eine reibungslosere und effizientere, zentralisierte Lieferkette aufbauen.

Diese Zusammenarbeit leistet insbesondere auch einen bedeutenden Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung in Vietnam, indem sie die CO₂-Emissionen reduziert, die Anzahl der Lkw auf den Straßen optimiert und Solaranlagen installiert; sie treibt die Digitalisierung der Lieferkette dank digitaler Werkzeuge und Technologien voran und ermöglicht so eine papierlose, datengesteuerte Zusammenarbeit mit Vorteilen in Bezug auf Rückverfolgbarkeit und Sicherheit.

In Vietnam weist die Lieferkette noch immer viele Schwächen auf. Eine Studie von Dr. Ton That Tu, einem Logistikexperten, aus dem Jahr 2023 ergab, dass Vietnam zwar über rund 1,5 Millionen Lkw verfügt – mehr als Thailand –, das transportierte Warenvolumen jedoch nur 50 % des thailändischen beträgt. Dies zeigt sich täglich: unzureichende, kleine Lkw, lange Lkw-Schlangen vor den Geschäften, Staus und die Nichtnutzung von Skaleneffekten.

Laut congthuong.vn

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/de-chuoi-cung-ung-viet-nam-tro-thanh-loi-the-canh-tranh-158064.html