Vorschlag zur Anwendung eines Sondermechanismus für Materialminen auf sechs Verkehrsprojekte

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Das Verkehrsministerium hat gerade ein Dokument verschickt, in dem es das Ministerium für Planung und Investitionen auffordert, Straßenverkehrsprojekte hinzuzufügen, die besonderen Mechanismen bei der Gewinnung von Mineralien unterliegen, die als gängige Baumaterialien verwendet werden.

Bauunternehmer bauen in einem Steinbruch Gleismaterial für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt ab. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Dementsprechend umfassen die sechs vorgeschlagenen Projekte: das Streckenbauprojekt Cho Moi–Bac Kan, Provinz Bac Kan; das Schnellstraßenprojekt Dau Giay–Tan Phu, Phase 1; das Straßenprojekt Ho Chi Minh , Abschnitt Rach Soi–Ben Nhat, Go Quao–Vinh Thuan; das Schnellstraßenprojekt My An–Cao Lanh, Phase 1; das Streckenverbesserungsprojekt Cao Lanh–Lo Te in der Provinz Dong Thap und der Stadt Can Tho; das Brückenbauprojekt Dai Ngai, Provinzen Tra Vinh und Soc Trang.

Das Verkehrsministerium erklärte, dass für diese Projekte spezielle Mechanismen geschaffen werden müssten, und räumte ein, dass die Abbaukapazität der derzeit in den einzelnen Regionen betriebenen Baustoffminen nur für die Versorgung lokaler Projekte ausreiche.

Bei großen Autobahn- und Straßenbauprojekten ist die Nachfrage nach Baumaterialien enorm. Die meisten der derzeit betriebenen Baustoffminen können die benötigte Versorgung nicht gewährleisten, um den Projektfortschritt zu gewährleisten. Daher müssen neue Minen für den Abbau erschlossen werden.

Darüber hinaus dauern die Verfahren zur Eröffnung einer neuen Mine gemäß den Bestimmungen des Mineraliengesetzes etwa mehr als ein Jahr. Ohne spezifische Mechanismen zur Lizenzierung der Ausbeutung von Minen mit gewöhnlichen Baumaterialien wird der Umsetzungsfortschritt beeinträchtigt und es wird schwierig, Projekte entsprechend dem von den zuständigen Behörden genehmigten Zeitplan abzuschließen (die Anwendung spezifischer Mechanismen verkürzt die Zeit um etwa 10 Monate).

Daher hält es das Verkehrsministerium für notwendig, die Anwendung eines speziellen Mechanismus bei der Ausbeutung von Mineralminen als gemeinsames Baumaterial für die oben genannten Straßenprojekte und -arbeiten zu erproben, wie er bei den Nord-Südost-Schnellstraßenprojekten im Zeitraum 2021–2025 und bei horizontalen Schnellstraßen wie Khanh Hoa–Buon Ma Thuot, Chau Doc– Can Tho –Soc Trang und Bien Hoa–Vung Tau angewendet wurde.

(Quelle: vietnamplus)

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