Das Verkehrsministerium hat gerade ein Dokument verschickt, in dem es das Ministerium für Planung und Investitionen auffordert, Straßenverkehrsprojekte hinzuzufügen, die besonderen Mechanismen bei der Gewinnung von Mineralien unterliegen, die als gängige Baumaterialien verwendet werden.
Bauunternehmer bauen in einem Steinbruch Straßenbaumaterial für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt ab. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)
Dementsprechend umfassen die 6 vorgeschlagenen Projekte: Bauprojekt für die Strecke Cho Moi–Bac Kan, Provinz Bac Kan; Projekt Dau Giay–Tan Phu Expressway, Phase 1; Straßenprojekt Ho Chi Minh, Abschnitt Rach Soi–Ben Nhat, Go Quao–Vinh Thuan; Projekt My An–Cao Lanh Expressway, Phase 1; Projekt zur Modernisierung der Strecke Cao Lanh–Lo Te in der Provinz Dong Thap und der Stadt Can Tho; Bauprojekt Dai Ngai-Brücke, Provinzen Tra Vinh und Soc Trang.
Das Verkehrsministerium erklärte, dass für diese Projekte spezielle Mechanismen geschaffen werden müssten, und räumte ein, dass die derzeit in den einzelnen Regionen betriebenen Baustoffminen nur über eine Abbaukapazität verfügen, die ausreicht, um lokale Projekte zu versorgen.
Bei großen Autobahn- und Straßenbauprojekten ist die Nachfrage nach Baumaterialien sehr groß. Die meisten der derzeit in Betrieb befindlichen Baustoffminen können die Versorgung mit Baumaterialien nicht gewährleisten, sodass neue Minen für die Ausbeutung erschlossen werden müssen.
Darüber hinaus dauern die Verfahren zur Eröffnung einer neuen Mine gemäß den Bestimmungen des Mineralgesetzes etwa mehr als ein Jahr. Ohne spezielle Mechanismen zur Lizenzierung der Ausbeutung von Minen mit gängigen Baustoffen wird der Umsetzungsfortschritt beeinträchtigt und es wird schwierig, Projekte gemäß dem von den zuständigen Behörden genehmigten Zeitplan abzuschließen (die Anwendung spezieller Mechanismen verkürzt die Zeit um etwa 10 Monate).
Daher hält es das Verkehrsministerium für notwendig, die Anwendung eines speziellen Mechanismus bei der Ausbeutung von Mineralminen als gemeinsames Baumaterial für die oben genannten Straßenprojekte und -arbeiten zu erproben, wie er bei den Nord-Südost-Schnellstraßenprojekten im Zeitraum 2021–2025 und horizontalen Schnellstraßen wie Khanh Hoa–Buon Ma Thuot, Chau Doc–Can Tho– Soc Trang und Bien Hoa–Vung Tau angewendet wurde.
(Quelle: vietnamplus)
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