Vorschlag zur Reduzierung und Verlagerung der Arbeitsbelastung eines Khanh Hoa-Schnellstraßen-Auftragnehmers

Der Auftragnehmer CC1, der die Khanh Hoa -Buon Ma Thuot-Schnellstraße (Paket 3) baut, liegt ständig im Rückstand. Der Investor hat vorgeschlagen, die Arbeitslast zu reduzieren und auf eine andere Einheit zu übertragen, um den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.

Der Auftragnehmer arbeitet langsam, der Investor schlägt vor, das Volumen zu kürzen und zu übertragen. Video : Ngoc Hung.

Ständig hinter dem Zeitplan

In den letzten Tagen organisierte die Einheit bei Paket 3, Komponentenprojekt 3, Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, dem Abschnitt, der vom Auftragnehmer Construction Corporation No. 01 (CC1) übernommen wurde , trotz des sonnigen und für die Bauarbeiten günstigen Wetters vereinzelte Bauteams mit kleinen Arbeitergruppen und wenigen Betriebsmitteln.

Die Chu-Kap-Brücke wurde im November 2023 zum Bau freigegeben, ist aber bis heute unvollendet, da trotz wiederholter schriftlicher Aufforderung des Investors noch keine Träger installiert wurden. Foto: Ngoc Hung.

Auf der Baustelle, an der Kreuzung mit der östlichen Umgehungsstraße von Buon Ma Thuot, starteten einige Fahrzeuge ihre Motoren, um den Straßenunterbau zu bauen. Es war erst 10:35 Uhr am 5. März, aber fünf Straßenwalzen hatten ihre Motoren abgestellt und lagen still auf der Baustelle.

An anderen Stellen war die Baustellenatmosphäre sehr ruhig. An vielen Brücken wurde lediglich das Fundament hergestellt und es war kein einziger Arbeiter im Einsatz. Auf der Straßenoberfläche war vielerorts nur die K95-Schicht eingebaut, an manchen Abschnitten war die K98-Schicht eingebaut und die gesamte Straßenoberfläche war noch nicht mit Kiesbeton ausgelegt.

Es war etwa 10:35 Uhr, aber die Fahrzeuge hatten ihre Motoren abgestellt und die Bauarbeiten eingestellt. Foto: Ngoc Hung.

Nach Angaben des Projektmanagementausschusses für Verkehrsbau und ländliche Entwicklung der Provinz Dak Lak (PMU, Vertreter des Investors des Komponentenprojekts 3) liegt der Auftragnehmer CC1 derzeit 25,45 % hinter dem Zeitplan für die Eröffnung der Strecke am 30. August 2025 zurück, was einem Wert von 122,92 Milliarden VND entspricht.

„Der Auftragnehmer ist sehr langsam und zeigt wenig Initiative bei den Bauarbeiten und beim Einsatz der Einsatzmaterialien. Er ergreift keine konkreten Maßnahmen, um den Baufortschritt zu beschleunigen, obwohl der Investor ihn in Besprechungen wiederholt dazu gedrängt und daran erinnert hat.“

Bislang hat die Einheit dieses Problem jedoch noch nicht gelöst. Der Bau schreitet sehr langsam voran und die Personalressourcen auf der Baustelle sind nicht so verteilt, dass sie den Baufortschrittsanforderungen entsprechen. Es besteht keine Garantie dafür, dass die vom Auftragnehmer auf der Baustelle bereitgestellten Maschinen, Geräte und Materialien den vereinbarten Mobilisierungsfortschritt erreichen.

Darüber hinaus weist der Auftragnehmer erhebliche Mängel bei der Organisation seiner Bauteams auf, Überstunden werden fast nie geleistet, was zu Verzögerungen beim gesamten Fortschritt des Auftragspakets führt“, so der Investor.

Laut Nguyen Dinh Loi, dem Leiter des CC1-Auftragnehmers, sind derzeit noch rund 28 Arbeiter auf der gesamten Baustelle beschäftigt. Der Grund für den langsamen Projektfortschritt liegt derzeit darin, dass an einigen Stellen noch auf die Verfüllung mit K98-Granulat gewartet wird. Die Einheit wird in Zukunft versuchen, die Schwierigkeiten zu überwinden, um den Bau fortsetzen zu können.

Um den Fortschritt sicherzustellen, werde ich 2 km an einen anderen Auftragnehmer übertragen.

Herr Dang Tho Dan, Exekutivdirektor von Projektkomponente 3, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway, sagte: „Gemäß der Anweisung und der Zusage gegenüber dem Premierminister, die Strecke bis zum 30. August zu eröffnen, sind wir zu dem Schluss gekommen, dass von jetzt an bis Juni der optimale Zeitpunkt ist, sich auf den Projektfortschritt zu konzentrieren und ihn zu beschleunigen. Derzeit arbeitet der Auftragnehmer CC1 jedoch an Paket 3, und die Fortschritte sind sehr langsam, obwohl der Investor uns kontinuierlich drängende und erinnernde Dokumente geschickt hat.“

Laut dem Investor ist jetzt der ideale Zeitpunkt, den Projektfortschritt zu beschleunigen. Der CC1-Auftragnehmer war jedoch mit der Bereitstellung von Baumaschinen zögerlich, was zu ständigen Verzögerungen führte und ihn dazu zwang, einen Plan zur Kürzung und Verlagerung der Arbeitslast auf eine andere Einheit auszuarbeiten. Foto: Ngoc Hung.

Laut Herrn Dan liegt die CC1-Einheit 23 % hinter dem Zeitplan zurück, was 120 Milliarden VND entspricht. Der Investor hat zahlreiche Aufforderungen zur Fertigstellung verschickt und insbesondere diejenigen, die den Bauvertrag direkt unterzeichnet haben, zur Arbeit aufgefordert, aber der Bau geht immer noch schleppend voran. Der Mangel an Personal und Maschinen führt zu Verzögerungen und beeinträchtigt den Gesamtfortschritt des Projekts.

„Der Investor hat das Management und den Kommandanten ausgetauscht, aber die Fortschritte sind weiterhin langsam und werden immer langsamer. Es wird erwartet, dass wir am 10. März in der monatlichen Sitzung der zuständigen Behörde Bericht erstatten, um den zwei Kilometer langen Abschnitt des Auftragnehmers CC1 abzuschneiden und an eine andere Einheit zu übertragen, um den Projektfortschritt sicherzustellen. Es gibt keinen anderen Weg“, bekräftigte Herr Dan.

Entgegen dem Slogan „Sonne und Regen trotzen, in drei Schichten und vier Teams arbeiten“ auf der Baustelle verläuft der Bau des Bauunternehmens CC1 schleppend und hinkt dem Zeitplan ständig hinterher. Foto: Ngoc Hung

Laut Herrn Dan gehört CC1 zu den Bauunternehmen mit sehr günstigen Baubedingungen und ist die Einheit, die das Projektgelände am frühesten übergeben hat. Insbesondere die Baustelle für vier Brücken wurde vom Investor im November 2023 an den Bauunternehmer übergeben, ist aber bis heute noch nicht fertiggestellt.

Mittlerweile haben viele Bauunternehmen zwar die Bauplätze Ende 2024 zugesprochen bekommen, doch viele Brücken sind bereits eingestürzt.

Um den Projektfortschritt sicherzustellen, hat der Investor derzeit ein Dokument herausgegeben, in dem er alle Auftragnehmer auffordert, sich auf ihre Personalressourcen und Maschinen zu konzentrieren, Überstunden zu leisten und die Nachtarbeit zu erhöhen, um den Projektfortschritt gemäß dem vereinbarten Plan zur Eröffnung der Strecke bis zum 30. August zu beschleunigen.

Was den Auftragnehmer CC1 betrifft, so forderte der Investor, sich auf die Beschleunigung des Baufortschritts zu konzentrieren, die Anzahl der Bauteams zu erhöhen und in „3 Schichten und 4 Teams“ zu arbeiten, um den Baufortschritt zu beschleunigen und die Verzögerungen auszugleichen.

Herr Nguyen Hoang Hung, Leiter der Kommunikationsabteilung von CC1, sagte: „Derzeit gibt es bei dem Projekt einige Rückstände, aber der Auftragnehmer tut sein Bestes, um das Projekt gemäß Vertrag abzuschließen. Der Auftragnehmer kann den Zeitplan derzeit möglicherweise nicht einhalten, wird sich in der kommenden Zeit jedoch auf den Bau konzentrieren, den nicht eingehaltenen Zeitplan aufholen und sich dazu verpflichten, im Sinne des Premierministers vorzugehen“, sagte Herr Nguyen Hoang Hung.

Die Gesamtinvestition für Phase 1 des Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraßenprojekts beträgt 21,935 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von etwa 116,577 km.

Das Projekt ist in drei Teilprojekte unterteilt: Teilprojekt 1 wird vom Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa finanziert, Teilprojekt 2 wird vom Verkehrsministerium finanziert und Teilprojekt 3 wird vom Volkskomitee der Provinz Dak Lak finanziert.

Davon hat das Komponentenprojekt 3 eine Gesamtstreckenlänge von etwa 48,093 km und eine Gesamtinvestition von mehr als 6,165 Milliarden VND; das Komponentenprojekt 2 ist etwa 37,5 km lang und führt durch die beiden Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak und hat eine Gesamtinvestition von mehr als 10,436 Milliarden VND.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm