Vorschlag zur Investition von 28,5 Billionen VND in den Bau der Can-Tho-2-Brücke über den Hau-Fluss

Skizze von 2 Anschlussmöglichkeiten für die erste Route des Brückenprojekts

Skizze von 2 Anschlussmöglichkeiten für das Investitionsprojekt zum Bau der Can Tho 2 Brücke und den Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke.

Der Projektmanagementausschuss von My Thuan hat soeben ein Dokument eingereicht, in dem er das Bauministerium auffordert, den Vorstudienbericht für das Investitionsprojekt zum Bau der Can Tho 2-Brücke sowie die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke zu prüfen und zu bewerten.

Dem neuesten Vorschlag zufolge beginnt das Investitionsprojekt zum Bau der Can Tho 2 Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke mit der Kreuzung Cha Va, dem Endpunkt des Schnellstraßenprojekts My Thuan - Can Tho auf der Vinh Long-Seite (ca. Km129+177 - CT01); der Endpunkt grenzt an die Kreuzung IC2 (Kreuzung mit der Straße, die die Nationalstraße 91 - Nam Song Hau verbindet) und ist der Ausgangspunkt des Schnellstraßenprojekts Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (ca. Km146+377 - CT01).

Die Gesamtlänge des untersuchten Projekts beträgt etwa 17,2 km, wovon die Zufahrtsstraße und Brücke auf der Vinh Long-Seite etwa 11,9 km lang sind (im Gebiet der Stadtteile Binh Minh, Cai Von und Dong Thanh); die Hauptbrücke ist etwa 1,1 km lang; die Zufahrtsbrücke und die Überführung auf der Can Tho-Seite sind 4,2 km lang (Stadtteil Hung Phu).

Das Projekt umfasst den Bau der Brücke Can Tho 2 über den Hauptarm des Flusses Hau (Gesamtschifffahrtsbreite 300 m, davon Hauptarm 110 m x 40 m und zwei Seitenarme 95 m x 31 m ab Wasserstand H5). Die Hauptspannweite soll eine Schrägseilbrücke sein. Die Zufahrtsstraße (mit mehreren mittleren und kleinen Brücken entlang der Strecke) ist mit geometrischen Elementen (Grundriss, Längsprofil) nach den Standards einer Autobahn der Klasse 100 gestaltet.

In diesem Antrag schlug das Projektmanagementkomitee von My Thuan weiterhin 2 Optionen für die Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau der Can Tho 2 Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke vor.

Im Einzelnen sieht Option I: Der Bau einer Autobahnbrücke und einer unabhängigen Eisenbahnlinie eine vorläufige Gesamtinvestition von 24.265 Milliarden VND vor, wovon 16.817 Milliarden VND auf Bau- und Ausrüstungskosten, 1.682 Milliarden VND auf Projektmanagement, Beratung und sonstige Kosten, 3.098 Milliarden VND auf Rücklagen und 2.668 Milliarden VND auf Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten entfallen.

Option II: Der Bau einer kombinierten Straßen- und Eisenbahnbrücke hat ein vorläufiges Gesamtinvestitionsvolumen von 28.455 Milliarden VND, davon entfallen 19.646 Milliarden VND auf Bau- und Ausrüstungskosten, 1.965 Milliarden VND auf Projektmanagement, Beratung und sonstige Kosten, 3.739 Milliarden VND auf Rücklagen und 3.225 Milliarden VND auf Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten.

Der Projektmanagementausschuss von My Thuan schlug vor, Mittel aus dem Staatshaushalt für das Projekt zu verwenden. Die geplante Umsetzung sieht einen Baubeginn im Jahr 2026 und eine voraussichtliche Fertigstellung im Jahr 2030 vor.

Das Investitionsprojekt zum Bau der Can Tho 2 Brücke ist ein Verbindungsabschnitt der Schnellstraßen My Thuan - Can Tho und Can Tho - Ca Mau, Teil des Nord-Süd-Schnellstraßensystems im Osten und eine von zwei Längsrouten in der Mekong-Delta-Region.

Diese Route verbindet auch die beiden Fernstraßen Chau Doc – Can Tho – Soc Trang und Ha Tien – Rach Gia – Bac Lieu. Die Investition in den Bau der neuen Brücke Can Tho 2 trägt zur Vervollständigung des Verkehrsnetzes in der Region bei und verbindet Wirtschaftszentren, neue Stadtgebiete und Verkehrsknotenpunkte (Flughäfen, Flusshäfen, Seehäfen usw.) in Provinzen und Städten wie Vinh Long, Can Tho und Ca Mau.

Gleichzeitig trägt das Projekt auch dazu bei, die Verkehrsstaus auf der Nationalstraße 1 zu verringern, die Verkehrssicherheit in der Region zu gewährleisten, die Voraussetzungen für eine wirtschaftliche, kulturelle und soziale Entwicklung zu schaffen und die nationale Sicherheit und Verteidigung insbesondere in der südwestlichen Region und im ganzen Land zu gewährleisten.

Darüber hinaus ist das Investitionsprojekt zum Bau der Can Tho 2 Brücke das letzte Teilstück der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten der Mekong-Delta-Region (die die Schnellstraße My Thuan - Can Tho und die Schnellstraße Can Tho - Ca Mau verbindet), die als Rückgrat des Verkehrssystems des Landes dient und den kontinuierlichen, schnellen Transport von Gütern und Passagieren in großen Mengen gewährleistet.

Quelle: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-28500-ty-dong-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-d381794.html