Bei der Vorstellung des (geänderten) Entwurfs des Eisenbahngesetzes inder Nationalversammlung am Morgen des 16. Juni erklärte Bauminister Tran Hong Minh, dass Provinzen und Städte bei der Nutzung lokaler Eisenbahnen 100 % der Einnahmen aus der Landnutzung in Gebieten einbehalten dürfen, die im Sinne der öffentlichen Verkehrsorientierung (TOD) entwickelt wurden.
Der Gesetzentwurf sieht außerdem vor, die Volkskomitees der Provinzen zu ermächtigen, die Erstellung, Bewertung, Genehmigung und Anpassung der Stadtentwicklungsplanung entlang nationaler Eisenbahnstrecken zu organisieren. Für lokale Eisenbahnen sind die Provinzbehörden befugt, Streckenpläne, Projektstandorte, Masterpläne und TOD-Gebietsplanungen zu genehmigen, um die Fläche und Grenzen des zu erschließenden Landes festzulegen.
Der Ausschuss für Wissenschaft , Technologie und Umwelt der Nationalversammlung stimmte der Stadtentwicklung mit dem öffentlichen Nahverkehr als Schwerpunkt zu. Die Prüfbehörde schlug jedoch vor, die Grenzen der lokalen Autorität bei der Anpassung der Planung klarer zu definieren und Vorschriften für unabhängige und transparente Überwachungsmechanismen hinzuzufügen.
Zahlreiche Anreizmechanismen für Investitionen in den Schienenverkehr
Die Regierung schlug außerdem eine Reihe von Anreiz- und Fördermechanismen zur Entwicklung des Eisenbahnwesens und der Eisenbahnindustrie vor. Der Staat wird Bedingungen für in- und ausländische Unternehmen schaffen, um in Projekte zu investieren, die das Eisenbahnwesen mit anderen Verkehrsmitteln verbinden, unterstützende Industrien entwickeln, Technologieforschung und -transfer fördern sowie die Ausbildung und Entwicklung von Fachkräften für das Eisenbahnwesen vorantreiben.
Der Staatshaushalt sieht die vorrangige Mittelzuweisung für den Ausbau, die Modernisierung und die Instandhaltung der nationalen und regionalen Eisenbahninfrastruktur sowie für Investitionen in die Eisenbahnindustrie vor. Auch die Ressourcen von Orten mit Eisenbahnverbindungen werden maximal mobilisiert, um Entschädigungen, Umsiedlungshilfe und Investitionen in bestimmte Projektbereiche zu leisten.
Der Eisenbahninfrastruktursektor und die Ausbildung von Fachkräften in diesem Sektor werden als investitionsfördernde Branche eingestuft. Organisationen und Unternehmen, die in diesem Sektor tätig sind, werden von der Grundsteuer und den Pachtzinsen befreit oder erhalten eine Ermäßigung. Sie können staatliche Investitionskredite aufnehmen oder erhalten bei der Kapitalaufnahme eine staatliche Garantie. Außerdem erhalten sie, insbesondere bei Investitionen in Problemgebieten, teilweise Unterstützung aus dem Staatshaushalt oder Vorzugskredite.
Darüber hinaus erhalten Unternehmen, die in die Eisenbahnindustrie und die Eisenbahninfrastruktur investieren und diese entwickeln, auch Körperschaftsteuererleichterungen. Inländische Organisationen und Einzelpersonen, die an Eisenbahnprojekten beteiligt sind, werden von der Einfuhrsteuer auf Maschinen, Ausrüstung, Ersatzteile, Schienenfahrzeuge und Spezialmaterialien befreit, sofern diese nicht im Inland hergestellt werden können oder nicht den Standardanforderungen des Projekts entsprechen.
Der Ausschuss für Wissenschaft, Technologie und Umwelt erklärte, er sei mit den bevorzugten Maßnahmen und spezifischen Mechanismen im Gesetzesentwurf „grundsätzlich einverstanden“, vorausgesetzt, dass diese Vorschläge über eine ausreichende politische Grundlage verfügen.
HA (laut Vietnamnet)Quelle: https://baohaiduong.vn/de-xuat-dia-phuong-giu-50-nguon-thu-tu-khai-thac-quy-dat-doc-tuyen-duong-sat-quoc-gia-414191.html
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