Vorschlag zum Bau einer Eisenbahnlinie als Ersatz für BRT-Busse in der Le Van Luong Straße

Hanoi: Zur Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs plant die Stadt, den Bau von sechs Stadtbahnlinien zu prüfen, darunter eine Linie entlang der Le Van Luong Straße.

Das Volkskomitee von Hanoi organisiert eine Umfrage zur öffentlichen Meinung zum Projektentwurf zur Anpassung der Generalplanung der Hauptstadt Hanoi bis 2045, Vision 2065 (ersetzt Planung 1259 vom 26. Juli 2011).

Dem Entwurf zufolge soll der öffentliche Personennahverkehr (ÖPNV) bis 2025 27 bis 31 Prozent der Nachfrage decken (derzeit 9,5 Prozent). Davon entfallen 18 bis 19 Prozent auf Busse und 4 bis 7 Prozent auf Stadtbahnen. Bis 2030 soll die Nachfrage des ÖPNV auf 35 bis 40 Prozent steigen. Davon entfallen 20 Prozent auf Busse und 10 bis 14 Prozent auf Stadtbahnen.

Die Vorfahrtsspur der BRT-Strecke Kim Ma – Yen Nghia ist oft durch andere Fahrzeuge blockiert. Foto: Ngoc Thanh

Zusätzlich zu den zehn geplanten und in der Umsetzung befindlichen Stadtbahnlinien schlug die Beratungseinheit vor, sechs weitere Strecken zu prüfen und hinzuzufügen. Drei davon werden vorrangig geprüft und hinzugefügt: die Strecke entlang der Le Van Luong Straße als Ersatz für den BRT-Bus; die Strecke im Stadtgebiet Nord-Roter Fluss, die parallel zur Linie 4 verläuft und Long Bien und Gia Lam verbindet; die Strecke entlang der Südachse (die das zentrale Stadtgebiet und die Bezirke entlang der südlichen Entwicklungsachse mit dem zweiten Flughafen in Hanoi verbindet).

Die drei Routen, die weiterhin untersucht und für eine Erweiterung in Betracht gezogen werden, sind die Route entlang der Nationalstraße 18 (die den Flughafen Noi Bai mit Bac Ninh verbindet), die Route entlang des Beltway 1 und die Route entlang des Beltway 2.

Da es sich lediglich um einen Vorschlag zur Prüfung und Untersuchung handelt, hat der Berater noch keinen Maßstab, die Art der unterirdischen oder oberirdischen Bauweise und den Bauzeitplan vorgeschlagen. Die Le Van Luong Straße (2 km lang) ist schmal, mit einer Breite von 11,25 m auf beiden Straßenseiten und einem Mittelstreifen von 3 bis 7 m. Daher ist der Bau einer oberirdischen Eisenbahn sehr schwierig. Der Bau einer unterirdischen Strecke wird sich auch als schwierig erweisen, da sich derzeit auf beiden Seiten der Straße etwa 15 Wohn-, Büro- und Geschäftshochhäuser befinden und einige unbebaute Grundstücke weiterhin mit Hochhäusern bebaut werden.

Bezüglich der BRT-Linie 01 (Kim Ma – Yen Nghia) ist der Berater der Ansicht, dass die Umfrage der Verwaltungseinheit zeigt, dass diese eine der effektiv betriebenen Buslinien ist. Die öffentliche Meinung ist jedoch nach wie vor unterschiedlich über die Effektivität und Eignung dieses Bustyps für Hanoi. Daher schlägt der Berater vor, die aktuelle BRT-Linie 01 weiter zu evaluieren und die verbleibenden BRT-Linien nach 2030 zu berücksichtigen.

Der 2016 veröffentlichte Capital Transport Plan sah einen Plan zum Bau von elf BRT-Buslinien bis 2030 vor, bislang gibt es jedoch nur eine Linie, Kim Ma – Yen Nghia.

Route des BRT 01-Busses im Betrieb. Grafik: Tien Thanh

Laut Plan soll die Hauptstadt bis 2030 über zehn Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 417 km verfügen, davon 342 km Hochbahn und 75 km Unterirdisch. Derzeit wird ab Januar 2022 nur die Strecke Cat Linh – Ha Dong kommerziell betrieben, die Strecke Nhon – Bahnhof Hanoi wird voraussichtlich vom 30. April bis 1. Mai 2024 auf Hochbahn verkehren, und die gesamte Strecke wird 2027 in Betrieb gehen.

Für die in Umsetzung befindlichen Strecken, wie beispielsweise die Linie 2 Nam Thang Long – Tran Hung Dao, wird eine Anpassung des allgemeinen Layouts der Station C9 neben dem Hoan-Kiem-See vorgeschlagen. Die Linie 3 vom Bahnhof Hanoi nach Hoang Mai und die Linie 5 Van Cao – Ngoc Khanh – Hoa Lac wurden von der Stadt aus Investitionsgründen genehmigt. Für die Linie 1 Yen Vien – Ngoc Hoi wird ein technischer Planungsberater beauftragt.

Die Stadt hat außerdem das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) beauftragt, die verbleibenden Strecken vorzubereiten, darunter: Nam Thang Long – Noi Bai; Tran Hung Dao – Thuong Dinh; Co Nhue – Ringstraße 3 – Linh Nam – Bat Trang – Duong Xa.

Dem Plan zufolge soll der Projektentwurf zur Anpassung des Masterplans der Hauptstadt Hanoi bis 2045 mit einer Vision bis 2065 nach der Durchführung einer öffentlichen Konsultation fertiggestellt und im Dezember der Regierung zur Prüfung und Kommentierung vorgelegt werden. Im Jahr 2024 soll er der Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung vorgelegt werden.

Vo Hai

Quellenlink: https://vnexpress.net/de-xuat-lam-duong-sat-thay-buyt-nhanh-brt-tren-duong-le-van-luong-4678071.html