Nacht auf der Baustelle der Autobahn Dong Dang - Tra Linh - Cao Bang Electronic Newspaper

Das Schnellstraßenprojekt Dong Dang – Tra Linh ist nicht nur ein wichtiges nationales und strategisches Verkehrsprojekt in der gebirgigen Grenzprovinz Cao Bang, sondern auch eine lebenswichtige Route, die die Entfernung verkürzt und neue Entwicklungschancen für die gesamte nordöstliche Region schafft. In den letzten Tagen des Jahres herrscht reges Treiben auf der Baustelle, da Tausende von Ingenieuren und Arbeitern Überstunden leisten und Tag und Nacht das hohe Bautempo aufrechterhalten. Trotz der Kälte ist die Baustelle in der Endphase stets hell erleuchtet, und alle arbeiten unter Hochdruck, um die technische Abnahme der ersten Phase noch im Dezember zu gewährleisten.

Asphaltbeton-Fahrbahnabschnitt Km11 Dong Dang - Tra Linh Projekt.

Nachts sinkt die Temperatur in den Bergregionen der Provinzen Cao Bang und Lang Son auf nur etwa 10 Grad Celsius, doch die Bauarbeiten laufen auf Hochtouren. Die Scheinwerfer leuchten hell, der Lärm der Maschinen ist allgegenwärtig. Auf der Baustelle bei Kilometer 11 (Gemeinde Van Lang, Provinz Lang Son) hat der Bauunternehmer Asphaltmischwagen eingesetzt, eine moderne Asphaltieranlage mit zahlreichen Walzen in Betrieb genommen und mit dem Asphaltieren der Fahrbahn auf einer Länge von etwa 150 Metern begonnen. Dies ist der erste asphaltierte Abschnitt und markiert einen wichtigen Meilenstein im Bauprozess. Er unterstreicht das Engagement für die planmäßige Freigabe der Strecke im Dezember. Das Heißasphaltieren erfolgt unter strengen technischen Auflagen. Mehrere Walzschichten werden aufgebracht, um die Ebenheit und Verdichtung der Fahrbahnoberfläche gemäß den geltenden Normen und Vorschriften zu gewährleisten. Nach dem Einbau der ersten 150 Meter Asphalt werden der Bauunternehmer und der beratende Berater die technischen Parameter überprüfen und mit dem Asphaltieren der gesamten Strecke beginnen.

Herr Than The An von der A2Z Construction Consulting Joint Stock Company erklärte: „Der Asphaltbelag ist ein wichtiger technischer Aspekt und der letzte Schritt im Bauprozess, der die Straßenoberfläche bildet. Um die Qualität zu gewährleisten, kontrollieren wir regelmäßig die eingesetzten Materialien, verwenden ausschließlich neue Maschinen und Geräte und achten darauf, dass der Asphalt nicht weiter als 10 km transportiert wird. Die Temperatur des Asphaltbetons liegt zwischen 145 und 165 Grad Celsius, die Walztemperatur zwischen 120 und 140 Grad Celsius. In den folgenden Tagen konzentrierte sich das Bauunternehmen gemeinsam mit dem Bauleiter und dem Projektunternehmen darauf, die Asphaltierungsarbeiten gemäß dem festgelegten Zeitplan Tag und Nacht durchzuführen und teilte sich dabei in mehrere Teams auf. Derzeit befinden sich entlang der Strecke sechs Asphaltbetonstationen.“

Die Baustelle Dong Dang - Tra Linh ist während der nächtlichen Montage der Hauptkomponenten hell erleuchtet.

Die erste Phase des Projekts, die sich über Lang Son und Cao Bang erstreckt, ist über 93 km lang und umfasst zwei Tunnel durch die Berge sowie 64 Brücken über die Flüsse Ky Cung und Bang Giang, außerdem unzählige Bäche und Provinzstraßen. Aufgrund der komplexen geologischen Struktur, des unwegsamen Geländes und der anhaltenden Naturkatastrophen und Überschwemmungen zählt Dong Dang – Tra Linh zu den Verkehrsprojekten mit den schwierigsten Baubedingungen.

Trotz der Herausforderungen durch das Gelände und Naturkatastrophen ist das Projekt darauf ausgerichtet, bis zum 19. Dezember etwa 65 bis 70 km der Strecke auf den einzelnen Abschnitten zu eröffnen. Dabei werden noch einige große Brücken über Flüsse, Erdrutschhänge und Brücken mit Steinschlagschutzwänden berücksichtigt. Ziel ist es, die gesamte Strecke bis Tet auf Asphaltbeton und Schotter zu öffnen, mit Ausnahme einiger noch ausstehender Brückenteile.

Aktuell weist das Projektunternehmen die Auftragnehmer an, zusätzliches Maschinen-, Geräte- und Personalpersonal zu mobilisieren, um die Bauarbeiten im kritischen Abschnitt parallel voranzutreiben und die Strecke vor dem 19. Dezember zu eröffnen. Die Bauarbeiten wurden nach der Überschwemmungsperiode beschleunigt, um den Baufortschritt aufzuholen. Auf der gesamten Baustelle sind über 3.000 Arbeiter und mehr als 1.400 Maschinen und Geräte im Einsatz, die gleichzeitig an verschiedenen Stellen eingesetzt werden. Bislang wurden 5,458 Billionen VND (von insgesamt 6,828 Billionen VND) erreicht, was über 80 % des Plans für die Streckeneröffnung in Phase 1 entspricht.

Herr Nguyen Ba Khuong, Vorstandsvorsitzender der 568 Construction Investment Group (Investor und Bauunternehmen), berichtete auf der Baustelle: „Die Bauarbeiten entlang der gesamten Strecke werden mit Hochdruck fortgesetzt. Die Bautrupps arbeiten rund um die Uhr und nutzen jede freie Minute, um die durch die Überschwemmung entstandenen Verzögerungen aufzuholen. Viele Arbeiter essen direkt in ihren Kabinen zu Mittag, um pünktlich zum Schichtbeginn zu erscheinen. Dies unterstreicht ihren festen Willen, die Baustelle nicht zu verlassen und den vereinbarten Baufortschritt sicherzustellen. Aktuell ist das gesamte Baugebiet der 568 Group, das sich über 55 km (km 38 bis km 93) erstreckt, geräumt. Viele Abschnitte der Strecke sind bereits für den Asphaltbetonbau geeignet.“

Neben dem Baufortschritt überwachen die Bauunternehmen weiterhin streng die Projektqualität und die Arbeitssicherheit. An einigen Stellen, wo der Damm bis zu 20 m hoch ist, hat der Generalunternehmer, obwohl die Bauarbeiten die K98-Oberkante erreicht haben und die Tragschicht aufgebracht bzw. die Fahrbahn auf der Asphaltbetonschicht verlegt werden kann, beschlossen, die Setzung des Straßenunterbaus weiterhin zu überwachen. Erst wenn die Parameter stabil sind, werden die Deckschichten der Fahrbahndecke aufgebracht, um die langfristige Haltbarkeit der Straße zu gewährleisten.

Die Bauarbeiter arbeiteten Überstunden und waren fest entschlossen, die Strecke Dong Dang - Tra Linh am 19. Dezember zu eröffnen.

Dank des unermüdlichen Einsatzes an allen Baustellen, Tag und Nacht, wird die strategische Verkehrsroute der Provinz immer deutlicher sichtbar. Dieses Ergebnis zeugt von der erfolgreichen Zusammenarbeit und Partnerschaft im ersten PPP-Projekt des Landes, das nach dem Investitionsgesetz und dem neuen Modell der öffentlich-privaten Partnerschaft umgesetzt wurde.

Herr Hoang Duc Tho, Direktor des Projektmanagementausschusses für Investitionen in den Verkehrsbau der Provinz, erklärte: Die laufenden Räumungsarbeiten in der Provinz Cao Bang sind im Wesentlichen abgeschlossen. Die Provinz hat das gesamte politische System mobilisiert und maximale Ressourcen eingesetzt, um Investoren und Projektunternehmen zu begleiten und zu unterstützen. Gleichzeitig wird eng mit der Provinz Lang Son zusammengearbeitet, um bestehende Probleme bei der Räumung der Baustellen zügig und ohne Verzögerung zu lösen. So können die Bauunternehmen beruhigt bauen und die Bauarbeiten beschleunigen. Investoren und Projektunternehmen sind zudem entschlossen, Überstunden zu leisten, auch nachts. Die geplante Eröffnung der Strecke am 19. Dezember 2025 kann gemäß den Vorgaben des Premierministers erreicht werden.

Das Projekt befindet sich in der „Sprintphase“, in weniger als 20 Tagen ist der Meilenstein der technischen Streckeneröffnung in Phase 1 erreicht. Die Auftragnehmer und Baueinheiten mobilisieren maximale personelle und materielle Ressourcen, leisten Überstunden, steigern täglich Produktivität und Leistung und bringen das Projekt termingerecht und mit Ehre und Verantwortung gegenüber Partei, Staat und Volk zum Abschluss.

Das Dröhnen der Maschinen, das Tag und Nacht in den Bergen zu hören ist, weckt den Glauben an eine moderne, sichere Autobahn, fördert die regionale Vernetzung und die sozioökonomische Entwicklung und trägt dazu bei, dass das ganze Land das Ziel von 3.000 km Autobahn erreicht, die sich von Cao Bang bis Ca Mau erstreckt und den 14. Nationalen Parteitag willkommen heißt.

NH

Quelle: https://baocaobang.vn/dem-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3182915.html