„Grünes Licht“ auf der Ben Luc-Autobahn

Das Bauprojekt der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße hat von den Bewertungsagenturen einen wichtigen Konsens dahingehend erhalten, dass die Fertigstellung der gesamten Strecke auf September 2026 verschoben wird.

Das Bauprojekt der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße hat von den Bewertungsagenturen einen wichtigen Konsens dahingehend erhalten, dass die Fertigstellung der gesamten Strecke auf September 2026 verschoben wird.

Neuer kritischer Zeitplanpfad

Das positive Signal für die Anpassung der Investitionspolitik des Bauprojekts Ben Luc – Long Thanh Expressway geht deutlich aus dem Bewertungsbericht Nr. 10166/BC-BKHĐT hervor, den das Ministerium für Planung und Investitionen Anfang dieser Woche an das Verkehrsministerium (MOT) übermittelt hat. Das Ministerium für Planung und Investitionen – die mit der Bewertung beauftragte Behörde – erklärte, dass der Premierminister mit Beschluss Nr. 791/QD-TTg vom 3. Juli 2023 die Anpassung der Investitionspolitik genehmigt habe. Darin wurde der Umsetzungszeitraum auf den 30. September 2025 verschoben.

Laut Herrn Le Anh Tuan, stellvertretender Verkehrsminister , wurden alle Hindernisse hinsichtlich ODA-Kapital und Gegenkapital ausgeräumt und die Nationalversammlung, die Regierung und der Premierminister haben die Anpassung des Projekts mit von der Vietnam Expressway Corporation (VEC) bereitgestelltem Kapital genehmigt. VEC und verbundene Einheiten haben daher dringend mit der Erstellung der Ausschreibungspakete des Projekts begonnen, nachdem VEC und verbundene Einheiten die Genehmigung zur Projektanpassung mit Kapital der ODA und Gegenkapital ausgeräumt hatten. Die wichtigsten Ausschreibungspakete für den Bau des Projekts werden gemäß der genehmigten Projektumsetzungszeit grundsätzlich vor dem 30. September 2025 fertiggestellt sein (ausgenommen ein neues zusätzliches Ausschreibungspaket für Autobahnkreuze gemäß Beschluss Nr. 791/QD-TTg).

„Derzeit ist für das Projekt aufgrund von Problemen bei der Auswahl des Auftragnehmers nur das Paket J3-1 (Restvolumen von Paket J3 – Bau der Schrägseilbrücke Phuoc Khanh) der kritische Pfad zur Eröffnung der gesamten Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße“, sagte ein Leiter des Verkehrsministeriums.

Es ist bekannt, dass der Verhandlungsprozess mit der japanischen Seite über die Ausschreibungsunterlagen zur Organisation einer internationalen Ausschreibung und zur Änderung der Bedingungen hinsichtlich der gültigen Nationalität der Auftragnehmer lange dauerte, jedoch zu keinen Ergebnissen führte, was den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtigte.

Damit der Investor die Ausschreibung organisieren und den Bau von Paket J3-1 durchführen kann, muss er das Umstellungsverfahren von japanischem ODA-Darlehen auf VEC-Kapital durchführen. Gemäß dem vom Verkehrsministerium vorgeschlagenen Fahrplan wird VEC nach Abschluss der Verfahren zur Genehmigung der Anpassung der Investitionspolitik und der Projektanpassung im März 2025 mit dem Bau von Paket J3-1 beginnen und ihn im September 2026 abschließen.

Im Beurteilungsbericht Nr. 10166/BC-BKHĐT bewertete das Ministerium für Planung und Investitionen die Projektumsetzungsfrist und schlug dem Verkehrsministerium vor, diese auf den 30. September 2026 zu verschieben, um die fristgerechte Fertigstellung des Projekts sicherzustellen. Gemäß Absatz 2, Artikel 52 des Gesetzes über öffentliche Investitionen beträgt die Beschaffung von öffentlichem Investitionskapital für die Projektumsetzung jedoch mehr als sechs Jahre (Projektbeginn war 2014). Daher schlug das Ministerium für Planung und Investitionen dem Verkehrsministerium vor , dem Premierminister Bericht zu erstatten, um die weitere Beschaffung von öffentlichem Investitionskapital für die Projektumsetzung gemäß den Vorschriften zu genehmigen.

Die Bewertungsbehörde stellte außerdem fest, dass das Verkehrsministerium für die Entwicklung eines spezifischen Umsetzungsplans und die Festlegung des Fertigstellungszeitpunkts verantwortlich ist, um Durchführbarkeit und Wirksamkeit sicherzustellen. Außerdem soll vermieden werden, dass die Investitionspolitik bei den zuständigen Behörden angepasst werden muss, was die Projektumsetzungszeit um ein Vielfaches verlängert und so die Investitionseffizienz beeinträchtigt.

Auf Anweisung des Premierministers

Neben der Verlängerung der Umsetzungszeit betrifft eine weitere wichtige Anpassung des vom Verkehrsministerium vorgeschlagenen Bauprojekts der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße die Struktur des Investitionskapitals.

Dem jüngsten Vorschlag zufolge beträgt das Darlehenskapital der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) von der Gesamtinvestition des Projekts in Höhe von 29.586.914 Milliarden VND 7.085.608 Milliarden VND (ein Rückgang von 980.094 Milliarden VND); das Darlehenskapital der Japan International Cooperation Agency (JICA) beträgt 9.226.265 Milliarden VND (ein Rückgang von 1.361.093 Milliarden VND); das Gegenkapital beträgt 3.872,37 Milliarden VND (unverändert) und das selbst arrangierte Kapital der VEC beträgt 9.402.671 Milliarden VND (ein Anstieg von 1.855.101 Milliarden VND).

Das Bauprojekt der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße wird vom Verkehrsministerium verwaltet und von VEC finanziert. Ziel des Projekts ist der Bau einer 57,8 km langen Schnellstraße der Klasse A mit vier Fahrspuren und einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Die Schnellstraße führt durch die Provinzen Long An (2,7 km), Ho-Chi-Minh-Stadt (28,4 km) und Dong Nai (28,7 km).

Laut dem Ministerium für Planung und Investitionen steht der Vorschlag der VEC, proaktiv Kapital für die weitere Umsetzung des Pakets J3-1 zu beschaffen, um die Reduzierung des JICA-Darlehenskapitals (1.361.093 Milliarden VND) im Rahmen des Projekts auszugleichen und das Paket bald umzusetzen, die Schnellstraße fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen, im Einklang mit der Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh und der Resolution Nr. 41/NQ-CP der Regierung vom 30. März 2023 zur Bereitstellung von Gegenkapital für das Bauprojekt der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße.

Im Falle der Genehmigung durch den Premierminister fordert die Bewertungsbehörde das Verkehrsministerium auf, sich mit dem Finanzministerium abzustimmen, um die Verfahren zur Anpassung des Wechsel- und Darlehensvertrags mit JICA entsprechend der Anpassung der oben genannten Posten/Pakete gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu überprüfen und umzusetzen; gleichzeitig sind die Posten, für die Fremdkapital verwendet wird, und die geltenden Vorschriften zu überprüfen und sicherzustellen, dass ausländische Kredite nicht für reguläre Ausgabenposten verwendet werden.

„Das Verkehrsministerium, das Komitee für staatliches Kapitalmanagement in Unternehmen und die VEC sind für die Bereitstellung von ausreichendem Ersatzkapital verantwortlich, um Vorhaben umzusetzen, für die zuvor Auslandskredite von ADB und JICA vorgesehen waren. Die Kapitalbeschaffungsverfahren müssen den Bestimmungen des Gesetzes über die Verwaltung und Verwendung von staatlichem Kapital entsprechen, das in Produktion und Geschäft von Unternehmen investiert wird“, erklärte der Leiter des Ministeriums für Planung und Investitionen.

Quelle: https://baodautu.vn/den-xanh-tai-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d232348.html