Anpassung des Umfangs und des Investitionsfahrplans vieler Schnellstraßen

Dies sind die neuen Inhalte des Beschlusses zur Genehmigung der Anpassung der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050, der soeben vom Premierminister unterzeichnet und veröffentlicht wurde.

Heute Morgen (21. März) veranstaltete die vietnamesische Straßenverwaltung eine nationale Online-Konferenz mit den lokalen Behörden, um den Beschluss 12/2025 des Premierministers zur Anpassung der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 bekannt zu geben.

Herr Nguyen Van Ha, stellvertretender Generaldirektor der Transport Design Consulting Corporation - JSC (TEDI) - der Planungsberatungseinheit, sagte, dass der Premierminister im Jahr 2021 den Beschluss 1454 erlassen habe, mit dem das Straßennetz für den Zeitraum 2021-2030 genehmigt wurde, mit einer Vision bis 2050.

Konferenzszene: Ankündigung von Anpassungen an der Straßennetzplanung

Die Planungsverordnung 1454 wurde im Kontext der gleichzeitig laufenden nationalen und sonstigen Planungsentwicklung erlassen. Zur Umsetzung des verkündeten Planungsgesetzes verlangt die Regierung Anpassungen auf Grundlage der Aktualisierung des nationalen Flächennutzungsplans, der lokalen und der sektoralen Planung.

Die soeben vom Premierminister genehmigte Planung betrifft im Wesentlichen die Anpassung des Straßennetzes, der Start- und Endpunkte, des Hauptmaßstabs und des Baufortschritts einiger Schnellstraßen. Die übrigen Inhalte bleiben gegenüber Beschluss 1454/2021 unverändert.

Dementsprechend sieht die neue Planung, anstatt nach 2030 im Rahmen des Plans 1454 zu investieren, eine Anpassung des Investitionsprozesses für 7 Schnellstraßen vor 2030 vor, darunter: Nord-Süd-Schnellstraße Westabschnitt Ngoc Hoi - Gia Nghia, Son La - Dien Bien Schnellstraße, Bac Kan - Cao Bang Schnellstraße, Tuyen Quang - Ha Giang Schnellstraße, Quy Nhon - Pleiku - Le Thanh Schnellstraße Abschnitt Quy Nhon - Pleiku, Go Dau - Xa Mat Schnellstraße, Hong Ngu - Tra Vinh Schnellstraße Abschnitt Dinh Ba - Cao Lanh Grenzübergang und An Huu - Tra Vinh Abschnitt.

Der Premierminister stimmte einer Anpassung des Umfangs von 4 Streckenabschnitten zu. Die Abschnitte sind: Nord-Süd-Schnellstraße Ostabschnitt Phap Van - Phu Thu (Ha Nam), Ben Luc (Long An) - Trung Luong (Tien Giang), Can Tho - Ca Mau Abschnitt und Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long Schnellstraße.

Die Nord-Süd-Schnellstraße, östlicher Abschnitt, Phap Van - Phu Thu, wurde auf 12 Fahrspuren erweitert, und der Abschnitt Ringstraße 4 - Phu Thu wurde auf 10 Fahrspuren erweitert.

Die Abschnitte Ben Luc - Trung Luong und Ben Luc - Ringstraße 4 werden von 6 auf 12 Fahrspuren erweitert, und der Abschnitt Ringstraße 4 - Trung Luong wird von 6 auf 10 Fahrspuren erweitert.

Die 124 km lange Schnellstraße Can Tho – Ca Mau wurde von 4 auf 6 Fahrspuren erweitert. Die 146 km lange Schnellstraße Noi Bai – Bac Ninh – Ha Long wurde ebenfalls von 4 auf 6 Fahrspuren erweitert.

Die Regierung hat zwei Schnellstraßen in die überarbeitete Planung aufgenommen: die Schnellstraße Ca Mau - Dat Mui und die Schnellstraße Quang Ngai - Kon Tum.

Herr Nguyen Thanh Hoai, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, sagte, dass diese angepasste Planung eine Reihe dringender Anforderungen aktualisiert habe, wie zum Beispiel: Aktualisierung der BIP-Wachstumsziele, der Bevölkerungsgröße für den Zeitraum 2021-2030, der Vision bis 2050; Aktualisierung der Ausrichtung des Entwicklungsraums, um die Übereinstimmung mit dem nationalen Masterplan zu gewährleisten; Inhalte der relevanten nationalen Sektorpläne.

Dieser überarbeitete Plan zielt außerdem darauf ab, das Schnellstraßennetz zu ergänzen und auszubauen, um eine reibungslose Anbindung zu gewährleisten, die betriebliche Effizienz zu steigern und Verkehrsstaus zu reduzieren. Darüber hinaus sollen überregionale Straßen und Stadtringstraßen entwickelt werden, um die Anbindung zu optimieren und die lokale Wirtschaftsentwicklung zu fördern.

Damit einher geht der Einsatz fortschrittlicher Technologien bei der Planung, Verwaltung und dem Betrieb der Verkehrsinfrastruktur sowie die Verbesserung der Qualität der Verkehrsdienstleistungen. Die Mobilisierung von Investitionsmitteln aus dem Staatshaushalt, der öffentlichen Entwicklungshilfe, öffentlich-privaten Partnerschaften und sozialisierten Kapitalquellen wird optimiert. Die Planung der Verkehrsinfrastruktur wird mit Stadtplanung, Umweltschutz und nachhaltiger Entwicklung verknüpft.

„Die erfolgreiche Umsetzung dieser angepassten Planung erfordert eine enge Abstimmung zwischen Ministerien, Behörden, Kommunen, Unternehmen und der Bevölkerung, um bald ein modernes, synchrones, sicheres und nachhaltiges Verkehrssystem zu realisieren, das den Entwicklungserwartungen des Landes gerecht wird“, sagte Herr Hoai.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-lo-trinh-dau-tu-nhieu-tuyen-cao-toc-192250321105252199.htm