Wie ist das Stadtgebiet um den Flughafen Long Thanh geplant?

TPO – Heute Morgen (24. September) fand in Bien Hoa eine Konferenz des Volkskomitees der Provinz Dong Nai statt, um Planungsmaßnahmen vorzustellen und Investitionen zu fördern. Premierminister Pham Minh Chinh nahm an der Konferenz teil. Laut Planung bis 2030 sollen zwei Bereiche als neue Entwicklungsmotoren für Dong Nai dienen: das Stadtgebiet um den Flughafen Long Thanh und das Gebiet entlang des Dong-Nai-Flusskorridors.

Auf der Konferenz verkündete der stellvertretende Minister für Planung und Investitionen (MPI), Tran Quoc Phuong, die Planung der Provinz Dong Nai für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050, die vom Premierminister mit Beschluss Nr. 586/QD-TTg vom 3. Juli 2024 genehmigt wurde.

Premierminister Pham Minh Chinh nimmt an der Planungskonferenz der Provinz Dong Nai teil.

Dem Plan zufolge soll Dong Nai bis 2050 eine zentral verwaltete Stadt mit einer führenden Wirtschaft im Land, moderner und synchronisierter Infrastruktur, einem internationalen Handelszentrum, Dienstleistungen und einem hochklassigen Stadtgebiet sein, ein Ort, an dem sich Talente und Intellektuelle konzentrieren, mit Fokus auf grüne Wirtschaft und dem Ziel der Netto-Null-Emissionen.

Dabei sollen das Potenzial, die Stärken und die Wettbewerbsvorteile der Provinz gefördert werden, wobei der internationale Flughafen Long Thanh und der Fluss Dong Nai als neue Triebkräfte für bahnbrechende Entwicklungen dienen. Gezielte Investitionen sollen in folgende Bereiche gelenkt werden: Hightech-Industrien, ökologische Industrien, Zulieferindustrien, Biotechnologie; Hightech-Landwirtschaft; umfassende Dienstleistungen mit Schwerpunkt auf Bildung, Ausbildung, Gesundheitswesen, Logistik und Tourismus.

Laut der Planung bis 2030 setzt Dong Nai auf zwei Bereiche als neue Entwicklungsmotoren für die Provinz. Der erste Bereich umfasst: das Stadtgebiet des Flughafens Long Thanh – die Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur, die den internationalen Flughafen Long Thanh mit dem nationalen und regionalen Autobahn- und Schienennetz verbindet, sowie die umfassende Entwicklung der Luftfahrtdienstleistungen im Einzugsgebiet des internationalen Flughafens Long Thanh.

Im Bezirk Long Thanh: Entwicklung städtischer Gebiete im Südwesten des internationalen Flughafens Long Thanh; Entwicklung von Industrie- und Logistikclustern im Südosten des internationalen Flughafens Long Thanh, die mit dem Industrie- und Logistikdienstleistungssystem des Seehafens Cai Mep - Thi Vai verbunden sind; Entwicklung städtischer Industrie- und Dienstleistungsketten entlang der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau, der Nationalstraße 51 und des Ring Road 4 im Großraum Ho-Chi-Minh-Stadt.

Der Hafen von Phuoc An ist Teil der Entwicklungskette von Industrie- und Logistikclustern im Südosten des internationalen Flughafens Long Thanh.

Im Bezirk Nhon Trach: Entwicklung einer Hightech-Stadt-Dienstleistungs-Industriekette, synchrone Verbindung von Infrastruktur und Logistikdienstleistungen mit dem Seehafensystem Cai Mep - Thi Vai, dem Seehafen Phuoc An und dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt; Entwicklung einer Dienstleistungs- und Tourismusroute, die den internationalen Flughafen Long Thanh mit dem Biosphärenreservat Can Gio verbindet.

Im Bezirk Cam My: Entwicklung des städtischen Industrie- und Dienstleistungsgebiets Song Nhan am nordöstlichen Eingang zum internationalen Flughafen Long Thanh.

Das zweite Gebiet umfasst den Dong-Nai-Flusskorridor, der als Achse der dynamischen wirtschaftlichen Entwicklung der Provinz dient. Ziel ist es, die Struktur des Kanalnetzes entlang des Dong-Nai-Flusses zu erhalten, zu pflegen und zu optimieren, Uferstraßen zu bauen und den Bau von Brücken über den Fluss zu fördern, um eine enge Verbindung zu Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Binh Duong herzustellen. Entlang des gesamten Flussufers soll eine ausgewogene und nachhaltige Grünlandschaft geschützt und entwickelt werden, die auf selektiven Dienstleistungen, städtischer Entwicklung und Ökotourismus basiert. Die Uferlandschaft wird harmonisch mit der innerstädtischen Transit-Orientierungsroute (TOD) verbunden. Der Wasserstraßenverkehr soll für Tourismus und zivile Nutzung sowie für vielfältige Wassersportaktivitäten ausgebaut werden.

Flussufergebiet in den Bezirken Dinh Quan und Tan Phu: Entwicklung des Tourismusgebiets Tri-An-See und touristischer Dienstleistungszentren nach dem Modell des Ökotourismus, des Waldtourismus in Verbindung mit Landschaftsschutz, Schutz der Oberläufe und Erhaltung der Wasserressourcen. Flussufergebiet westlich des Bezirks Vinh Cuu: Entwicklung ökologischer Stadtgebiete, die mit dem Stadtgebiet Tan Uyen in der Provinz Binh Duong verbunden werden und so eine dynamische Stadtlinie beidseits des Flusses bilden.

Flussufergebiet im Norden der Stadt Bien Hoa: Entwicklung des Stadtzentrums auf der Insel Hiep Hoa und des Gebiets, das die Funktion des Industrieparks Bien Hoa I umwandelt, Entwicklung des Stadtgebiets auf beiden Seiten des Flusses Dong Nai.

Flussufergebiet Süd-Bien Hoa – Nord-Long Thanh: Entwicklung hochwertiger, vorbildlicher Stadt- und Dienstleistungsgebiete, schrittweise Umsiedlung der Bevölkerung aus dem bestehenden Zentrum von Bien Hoa und Ansiedlung von Bewohnern aus Ho-Chi-Minh-Stadt. Flussufergebiet im Bezirk Nhon Trach: Entwicklung neuer Stadtgebiete, Tourismus, Handel, Dienstleistungen und Seehäfen. Erhaltung der Mangrovenwälder, Schaffung von Freiflächen, Grünanlagen und halbversenkten Parks.

Manh Thang

Quelle: https://tienphong.vn/do-thi-san-bay-long-thanh-duoc-quy-hoach-nhu-the-nao-post1675998.tpo