Was sollten Unternehmen tun, wenn die Versandkosten in die USA und nach Europa steigen?

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Der vietnamesische Verband der Meeresfrüchteexporteure und -produzenten (VASEP) berief sich auf Informationen von Mitgliedsunternehmen, denen zufolge eine Reihe großer Reedereien wie Yang Ming Line, One, Evergreen Line, HMM, Maersk usw. erhöhte Zuschläge angekündigt hätten, da sie ihre Schifffahrtsrouten zwischen Asien und Europa ändern müssten und den Suezkanal und das Rote Meer meiden würden.

Konkret steigen die Frachtkosten für die Schifffahrt in die USA und nach Kanada an die Westküste von 1.850 USD/Container im Dezember 2023 auf 2.873–2.950 USD/Container im Januar 2024. Für Fahrten an die Ostküste werden im Dezember 2023 2.600 USD/Container berechnet, im Januar 2024 steigt der Preis auf 4.100–4.500 USD/Container.

Darüber hinaus sind die Frachtraten nach Europa (EU) noch stärker gestiegen. So stiegen beispielsweise die Frachtraten auf der Route zum Hamburger Hafen (Deutschland) von 1.200–1.300 USD/Container im Dezember 2023 auf 4.350–4.450 USD/Container im Januar.

Doanh nghiệp cần làm gì khi giá cước vận chuyển hàng đi Mỹ, châu Âu leo thang?

Die zunehmenden Spannungen im Roten Meer haben sich direkt auf die Frachtraten in die USA und nach Europa ausgewirkt, die in die Höhe geschossen sind.

Als Grund geben die Unternehmen an, dass 80 Prozent der Waren, die an die Ostküste der USA, Kanadas und der EU gehen, durch den Suezkanal transportiert werden. Aufgrund der Spannungen zwischen Israel und der Hamas müssen die Schifffahrtslinien das Kap der Guten Hoffnung (Südafrika) umfahren, was die Reise um 7 bis 10 Tage verlängert. Versandexperten gehen davon aus, dass aufgrund rückläufiger Bestellungen derzeit etwa 20 % der Versandkapazitäten ungenutzt bleiben. Unterdessen schränken die Reedereien ihre Fahrten weiter ein und müssen ihre Routen ändern, um die Durchfahrt durch das Rote Meer zu vermeiden. Eine Verknappung der Transportkapazitäten in Verbindung mit längeren Transportzeiten führt zu höheren Frachtraten.

„Dies könnte 2024 eine neue Herausforderung für die Fisch- und Meeresfrüchtebranche darstellen. Sollten die Spannungen im Roten Meer anhalten oder eskalieren, könnte dies zu höheren Transportkosten und höheren Inputpreisen für die Aquakultur und die Verarbeitung von Meeresfrüchten führen und damit die Wettbewerbsfähigkeit und die Gewinne der Branche beeinträchtigen“, prognostizierte VASEP.

„Bei einem so plötzlichen Anstieg der Versandkosten werden die gestiegenen Kosten nach und nach die Lieferkette durchdringen und bereits im ersten Quartal dieses Jahres Auswirkungen auf die Verbraucher haben“, sagte Alan Baer, CEO des Versandunternehmens OL-USA.

Laut Herrn Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung ( Ministerium für Industrie und Handel ), können die Spannungen im Roten Meer dazu führen, dass ein Container, der durch Europa transportiert wird, zusätzliche 1.000 bis 2.000 USD kostet. Zu den am stärksten betroffenen Produkten zählen Textilien, Schuhe, Holzmöbel usw.

Angesichts der oben beschriebenen Situation hat die Import-Export-Abteilung des Ministeriums für Industrie und Handel Industrie- und Logistikverbände aufgefordert, die Überwachung zu verstärken und die Unternehmen der Branche regelmäßig über die Situation zu informieren, um Informationen zu erhalten, mit denen sie die Produktion sowie den Import und Export von Waren proaktiv planen und so Staus und andere negative Auswirkungen vermeiden können.

Die Import-Export-Abteilung empfiehlt Import-Export-Unternehmen, die Situation aufmerksam zu beobachten, proaktiv entsprechende Pläne zu entwickeln und mit Partnern zu diskutieren, damit sie bei Bedarf die Zeit für das Verpacken und den Empfang der Waren verlängern können. Unternehmen suchen und diversifizieren ihre Bezugsquellen, um die Auswirkungen auf die Lieferkette zu begrenzen. Informieren Sie sich über die verschiedenen Versandoptionen per Bahnversand.

Gleichzeitig sollten Unternehmen beim Abschluss und bei der Verhandlung von Handels- und Transportverträgen Regelungen über Entschädigungen und Haftungsbefreiungen in Notsituationen treffen. Um Risiken und Verluste zu vermeiden, wenn die Transportzeit der Waren länger ist oder auf der Reise Probleme auftreten, ist der Abschluss einer angemessenen Versicherung erforderlich.

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