Unternehmen, die vorübergehend importieren und wieder exportieren, haben mit Seehafen- und Straßengebühren zu kämpfen.

Ho-Chi-Minh-Stadt: Unternehmen für temporären Import und Reexport haben mit Seehafen- und Straßengebühren zu kämpfen

Das Phu Huu BOT-Projekt in Thu Duc City bereitet die Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren vor und das Verkehrsministerium von Ho Chi Minh-Stadt räumt ein, dass Unternehmen mit vorübergehend importierten und wieder exportierten Waren in Schwierigkeiten geraten werden.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt ist das BOT-Projekt zum Bau einer Straße, die die Nguyen Duy Trinh Street mit dem Industriepark Phu Huu (BOT Phu Huu – Thu Duc City) verbindet, abgeschlossen und bereitet die Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren vor.

Dies ist die einzige Straße zu zwei Häfen: Tan Cang – Phu Huu und dem internationalen Containerhafen SP-ITC. Tan Cang – Phu Huu ist Teil des Hafens Cat Lai, dem größten Containerhafen Vietnams. SP-ITC ist der zweitgrößte Import-Export-Hafen in Ho-Chi-Minh-Stadt und das Tor für den Empfang und Transit von Import- und Exportgütern zu den Häfen in Cai Mep – dem größten Tiefwasserhafen Vietnams.

Für vorübergehend importierte und wieder exportierte Waren, Transitwaren, in Zolllager versandte Waren, Transitwaren, Umschlagwaren sowie Import- und Exportwaren, die aus den Provinzen im Osten und Westen von Ho-Chi-Minh-Stadt zu diesen beiden Häfen transportiert werden, müssen die Fahrzeuge die Servicegebühr für die Nutzung der Straßendienste an der BOT-Station Hanoi Highway (155.000 VND/Fahrt für Lkw über 18 Tonnen und 40- Fuß- Container) und an der Mautstation Long Phuoc auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay (163.000 VND/Fahrt/leerer Container, 342.000 VND/Fahrt/gefüllter Container) entrichten.

Für den Transport von Gütern aus den südlichen Provinzen nach Ho-Chi-Minh-Stadt fallen Straßengebühren an der BOT-Station Phu My Bridge (80.000 VND/Fahrt) und der BOT-Station Nguyen Van Linh Road (35.000 VND/Fahrt für 18-Tonnen-Lkw) an.

Phu Huu BOT.

Wenn danach Waren in die Häfen Tan Cang – Phu Huu und SP-ITC gelangen, wird erwartet, dass das Transportmittel die Straßendienstgebühr des Phu Huu BOT-Projekts in Höhe von 133.000 VND/Fahrt für Lkw über 18 Tonnen und 40- Fuß- Container entrichten muss.

Zusätzlich zu den Gebühren an den oben genannten Stationen müssen Unternehmen auch Hafeninfrastrukturgebühren zahlen, wenn sie Waren in die und aus den Häfen Tan Cang – Phu Huu und SP-ITC bringen. Die Gebühr beträgt 250.000 VND pro 20-Fuß-Container und 500.000 VND pro 40-Fuß-Container.

Dies wird eine enorme Kostenbelastung verursachen und sich negativ auf die Produktions- und Geschäftsaktivitäten insbesondere von Unternehmen und von Ho-Chi-Minh-Stadt im Allgemeinen auswirken, vor allem in der Erholungsphase nach der Covid-19-Pandemie.

Daher ist das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt der Ansicht, dass eine Reduzierung der Gebühren für die Nutzung von Bauwerken, Infrastruktur, Serviceleistungen und öffentlichen Einrichtungen im Bereich des Seehafentors für Güter, die Tan Cang – Phu Huu und den internationalen Containerhafen SP-ITC auf der Straße erreichen und verlassen, in Erwägung gezogen werden muss, und zwar entsprechend der Erhebung der Straßenservicegebühr an der BOT-Station Phu Huu.

Wie die Zeitung Dau Tu berichtete (Artikel : Südliche Import-Export-Unternehmen „schreien auf“ wegen BOT-Station Phu Huu ), wurde das Projekt zum Bau einer Straße zwischen der Nguyen Duy Trinh Straße und dem Industriepark Phu Huu zuvor als BOT umgesetzt, mit der Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company (Vicem Ha Tien) als Investor. Das Projekt umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von 461 Milliarden VND, wovon mehr als 69 Milliarden VND (15 %) Eigenkapital und 392 Milliarden VND (85 %) Fremdkapital sind.

Das Projekt hat eine Breite von 30 m und eine Länge von 2,626 km und wurde aus Zementbeton gebaut. Der Bau begann am 6. Juni 2012 und wurde am 14. Juni 2014 abgeschlossen. Die Nutzungsdauer beträgt laut Vertragsplan 24 Jahre.

BOT Phu Huu bereitet sich darauf vor, Gebühren einzutreiben.

Vicem Ha Tien wurde vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt als Investor für das Projekt zur Installation eines durchgehenden elektronischen Mautsystems für Straßendienste (BOT Phu Huu) beauftragt. Dementsprechend wird BOT Phu Huu an der Mautstation mit einem ETC-Mautsystem für sechs Fahrspuren ausgestattet, drei Fahrspuren pro Richtung, darunter eine gemischte Fahrspur. Die Gesamtkosten für die Umsetzung belaufen sich auf rund 15 Milliarden VND aus dem Notfallfonds des Projekts zum Bau einer Verbindungsstraße von der Nguyen-Duy-Trinh-Straße zum Industriepark Phu Huu.

Am 8. März 2024 unterzeichnete das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt den Beschluss Nr. 705/QD-UBND, der den Höchstpreis für Straßennutzungsdienste im Rahmen des Phu Huu BOT-Projekts festlegte. Demnach beträgt der Höchstpreis 133.000 VND pro Fahrt für Lkw mit einer Ladekapazität von 18 Tonnen oder mehr sowie für Lkw, die Güter in 40-Fuß-Containern transportieren.

Viele Unternehmen haben sich darüber beschwert, dass die BOT-Station Phu Huu umfassende Auswirkungen auf die Lieferung und den Empfang von Waren der Import-Export-Unternehmen im Süden haben wird, auch wenn die Maut nur auf einem weniger als drei Kilometer langen Betonstraßenabschnitt erhoben wird .

Sogar Herr Le Quang Lam, Direktor der QTL Logistics Company (HCMC), schickte eine Petition an den Sekretär des HCMC-Parteikomitees und die zugehörigen Agenturen, in der er erklärte: „ Dies ist unangemessen und setzt die meisten Import-Export-Unternehmen unnötig unter Druck. Bei Phu Huu BOT handelt es sich um eine Gebühr auf Gebühr. Diese Schwierigkeiten schmälern den Gewinn der Unternehmen, selbst wenn die Einnahmen nicht ausreichen, um die Ausgaben zu decken. Die Erhöhung der Phu Huu BOT-Gebühren wird für unser Unternehmen bei jeder Lieferung direkt zu Verlusten führen .“

Quelle: https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html