Die Provinz Dong Nai entschied sich für den Bau der Cat Lai-Brücke anstelle eines Tunnels über den Fluss, da die Baukosten und die jährlichen Wartungskosten des Tunnels sehr hoch sind.
Dong Nai entscheidet sich für den Bau der Cat Lai-Brücke anstelle eines Tunnels über den Fluss
Die Provinz Dong Nai entschied sich für den Bau der Cat Lai-Brücke anstelle eines Tunnels über den Fluss, da die Baukosten und die jährlichen Wartungskosten des Tunnels sehr hoch sind.
Am Nachmittag des 30. Dezember arbeitete das Volkskomitee der Provinz Dong Nai mit der Beratungseinheit am Fortschritt der Umsetzung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts zum Bau einer Brücke als Ersatz für die Cat Lai-Fähre, die Dong Nai mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet.
Bei dem Treffen analysierte die Beratungseinheit die Vor- und Nachteile der einzelnen Bauvarianten.
Konkret belaufen sich die Gesamtinvestitionskosten beim Bau der Brücke auf etwa 19.000 Milliarden VND. Für den Bau eines Flusstunnels (Unterwassertunnel) beträgt das Investitionsniveau bis zu 24.500 Milliarden VND; Im Falle des Tunnelbaus stiegen die Kosten auf über 33.000 Milliarden VND.
Andererseits wird der Bau des Unterwassertunnels in einer Tiefe von etwa 3 m unter der Erdoberfläche mit einer Flussüberquerungslänge von etwa 800 m (doppelt so lang wie der Thu-Thiem-Tunnel in Ho-Chi-Minh-Stadt) während des Bauprozesses mit vielen Herausforderungen verbunden sein.
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| Perspektive der Cat Lai-Brücke in der Nähe des aktuellen Hafens von Cat Lai |
Um die Sicherheit zu gewährleisten, müssen Tunnel in einer Tiefe von mehreren zehn Metern unter der bestehenden Erdoberfläche gebaut werden. Der Tunnelbauplan ist sehr kompliziert und eignet sich nur für Tunnel mit einer Länge von mehreren zehn Kilometern.
Ganz zu schweigen davon, dass der Betrieb und die Instandhaltung des Flusstunnels nach seiner Inbetriebnahme jährlich etwa 100 Milliarden VND kosten werden. Gleichzeitig werden die Kosten für den Betrieb und die Instandhaltung der Brücke wesentlich geringer sein.
Daher ist die Beratungseinheit davon überzeugt, dass durch den Bau der Cat-Lat-Brücke Kosten gespart werden und dass der Bauplan auch praktikabler ist als der Bau eines Tunnels über den Fluss.
Nachdem die Beratungseinheit drei Optionen analysiert hatte, einigten sich alle Abteilungen und Zweigstellen der Provinz Dong Nai darauf, den Bau der Cat-Lai-Brücke anstelle eines Tunnels über den Fluss zu wählen.
Bei dem Treffen sagte Frau Nguyen Thi Hoang, stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, dass der Plan zum Bau eines Tunnels über den Fluss zwar grundsätzlich vom Premierminister genehmigt worden sei, nachdem Dong Nai ihn vorgeschlagen hatte, nach einer Untersuchung jedoch festgestellt worden sei, dass die Kosten für den Bau des Tunnels sowie für seinen Betrieb und seine Instandhaltung sehr hoch seien.
Daher einigten sich die Führer der Provinz Dong Nai auch darauf, die Option des Baus der Cat-Lai-Brücke zu wählen und die Richtung der Zufahrtsstraße anzupassen, um Planungsüberschneidungen und die Beeinträchtigung nationaler historischer Relikte zu vermeiden.
Was die Route nach Dong Nai betrifft, so beauftragte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai das Verkehrsministerium damit, die Route zur Cat-Lai-Brücke zu überprüfen und fertigzustellen und dabei die Route, die an religiösen Gebäuden vorbeiführt und sich mit anderen Plänen überschneidet, auf ein Minimum zu beschränken.
Das Verkehrsministerium wurde außerdem beauftragt, sich mit der Beratungseinheit abzustimmen, um mit Ho-Chi-Minh-Stadt einen Plan zum Bau der Cat-Lai-Brücke zu vereinbaren.
Derzeit haben sich die Provinz Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt noch nicht auf den Bauzeitpunkt der Cat-Lai-Brücke geeinigt.
Während die Provinz Dong Nai das Projekt vor 2025 beginnen möchte, schlägt Ho-Chi-Minh-Stadt vor, die Cat-Lai-Brücke nach 2030 zu bauen.
Das Verkehrsministerium der Stadt Ho Chi Minh City erläuterte diesen Vorschlag mit der Mitteilung, dass nach 2030 die Ringstraße 3 (HCMC) und die Hafenstraße Cat Lai – Phu Huu (einschließlich der Nhon Trach-Brücke, die die Stadt Thu Duc verbindet) in Betrieb genommen werden. Darüber hinaus wird der Bau der Cat-Lai-Brücke nach 2030 im Einklang mit der Verlegung und Anordnung der Seehäfen in Ho-Chi-Minh-Stadt stehen.
Trotz zahlreicher Diskussionen konnten sich die beiden Gemeinden noch nicht auf einen Zeitpunkt für den Bau dieser Brücke einigen.
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Quelle: https://baodautu.vn/dong-nai-chon-phuong-an-xay-cau-cat-lai-thay-vi-lam-ham-vuot-song-d237180.html
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