Bemühungen zur Räumung der Route
Das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 14E (Abschnitt km15+270 - km89+700, Stadt Da Nang ) hat eine Gesamtstreckenlänge von 71,38 km und führt durch das Gebiet von 3 alten Bezirken, darunter Thang Binh, Hiep Duc und Phuoc Son.
Bislang haben die Gemeinden 69 km² Land (96,6 %) an Investoren und Bauunternehmen übergeben. Die Übergabe des Landes entlang der neuen Gemeinden Phuoc Tra, Phuoc Hiep und Kham Duc (Abschnitt von km 53+155 bis km 89+700) ist bereits abgeschlossen.
Der Vertreter der Projektmanagementeinheit, Projektmanagementbehörde 4 (unter der Vietnam Road Administration - dem Investor), sagte, dass das Projekt in 3 Baupakete unterteilt sei: XD01 baut den Abschnitt von km15+270 bis km40+000; XD02 baut den Abschnitt von km40+000 bis km71+500 und XD03 baut den Abschnitt von km71+500 bis km89+700.
Auf der Baustelle des Bauabschnitts XD03 hat der Joint-Venture-Auftragnehmer die erste Asphaltbetonschicht auf einer Länge von 7,5 km aufgebracht. Darüber hinaus wartet die 4 km lange Fahrbahnoberfläche, deren letzte Schotterschicht fertiggestellt ist, auf günstige Witterungsbedingungen, um mit Asphaltbeton asphaltiert zu werden. Mit Ausnahme der Brücke Dak Mi 1 sind die übrigen Brücken mit einer Gesamtlänge von ca. 0,7 km verstärkt und erweitert und werden für den Asphaltbetonbau vorbereitet.
Ingenieur Nguyen Cong Quy, stellvertretender Geschäftsführer des Pakets XD03 (Projektmanagementausschuss 4), teilte mit, dass die Dak Mi 1 Brücke bei km85+400 aufgrund eines Vorfalls neu gebaut werden musste, der durch einen sehr großen, freiliegenden Felsblock verursacht wurde, der am positiven Hang herunterrollte und nach lokalen starken Regenfällen im November 2024 zu einer Verschiebung des Brückendecks führte.
„Dieses Projekt umfasst vier Stellen, an denen die Krümmung des Bogens aufgebrochen werden muss, um die Vertikalität zu verbessern. Die Gesamtlänge des Bogens beträgt über einen Kilometer. An zwei Stellen muss jedoch anstelle von Sprengungen mit Meißeln gearbeitet werden, da sich darüber eine 110-kV-Hochspannungsleitung befindet. Eine weitere Stelle muss manuell gemeißelt werden, da sie sich im Schutzbereich des Wasserkraftwerks befindet“, erklärte Ingenieur Quy.
Laut Ingenieur Pham Vu Dung, stellvertretender Geschäftsführer des Bauprojekts XD02, sind viele Abschnitte bereits mit der ersten Asphaltschicht versehen und bereiten die zweite Asphaltschicht vor. An Stellen, an denen die letzte Schottermischung durch Regen beschädigt wurde, wies die zuständige Behörde den Auftragnehmer an, diese auszubessern, um die technischen Aspekte zu gewährleisten und bei günstigeren Witterungsbedingungen die erste Asphaltschicht aufzubringen.
Die verbleibenden Bauarbeiten konzentrieren sich hauptsächlich auf die Altstadt von Tan Binh (heute Gemeinde Hiep Duc), an anderen Standorten wird der Baufortschritt im Wesentlichen sichergestellt. Aufgrund der häufigen Regenfälle im Projektgebiet verzögern sich die Arbeiten zum Verfüllen des Fundaments und zum Asphaltieren. Der Bauunternehmer konzentriert sich daher hauptsächlich auf das Begradigen von Felsen (Abschnittsbegradigung), das Gießen von Zementbeton und das Anlegen von Entwässerungsgräben.
Erledigen Sie die unerledigten Angelegenheiten
Ingenieur Quy erklärte, der Vertreter des Investors habe den Auftragnehmer angewiesen, die unfertigen Bauarbeiten abzuschließen. Mit dem XD03-Paket habe der Auftragnehmer günstige Wetterbedingungen geschaffen, um die Asphaltbetonfahrbahn auf einem fast 2,7 km langen Abschnitt optimal zu nutzen. Im September soll der Aushub des Schotterbetts zur Verbesserung des Kurvenradius abgeschlossen werden. Im Oktober werden an dem Abschnitt mit dem hohen Damm weiche Leitplanken installiert.
In einem kürzlich an die vietnamesische Straßenverwaltung gerichteten Bericht erklärte das Projektmanagementgremium 4, dass das Konsortium der Pakete XD01 und XD02 den genehmigten Plan (Maschinen, Ausrüstung, Personal) nicht erfüllt habe; für Paket XD03 seien im Wesentlichen alle notwendigen Ressourcen mobilisiert worden.
Im Konsortium des XD01-Pakets sticht der erste von der Dong Thuan Ha Company Limited realisierte Streckenabschnitt besonders hervor, da das Unternehmen laut Vertrag bereits über 73,55 % der gesamten Bauleistung erbracht hat. Wo immer möglich, mobilisiert das Unternehmen Maschinen, Geräte und Personal und arbeitet auch an Feiertagen und Wochenenden, um das Projekt abzuschließen.
Auf der Baustelle berichtete Ingenieur Hoang Dinh Dung, Berater und Bauleiter des Baupakets XD02 (Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company), dass der Joint-Venture-Auftragnehmer während der Bauarbeiten auf zahlreiche Schwierigkeiten gestoßen sei. Insbesondere das Wetter habe sich in diesem Jahr im Juli überwiegend sonnig angefühlt, während es in den übrigen Monaten häufig geregnet habe. Dies habe die Aushub- und Dammarbeiten für Fundamente, Straßenunterbau, Asphaltbetonfahrbahnen usw. beeinträchtigt. Die hohen Preise und die Knappheit der Baumaterialien hätten den Baufortschritt zusätzlich verzögert. An einigen Stellen habe die Planung aufgrund der Gegebenheiten angepasst werden müssen.
Laut Ingenieur Dung hat die Regenzeit begonnen. Der Vertreter des Investors forderte den Bauunternehmer auf, die Bauarbeiten abschnittsweise und sorgfältig durchzuführen, um die Qualität und die technischen Standards nicht zu beeinträchtigen. Die Verkehrssicherheit hat beim Bau der Nationalstraße 14E, sowohl in der laufenden als auch in der Bauphase, oberste Priorität.
Der Vertreter des Investors fügte hinzu, dass das Unternehmen das Bauunternehmen gebeten habe, die Arbeiten an Schotter und anschließend an Asphaltbeton vorrangig abzuschließen. Um den entstandenen Arbeitsrückstand aufzuholen, mobilisierte das Bauunternehmen umgehend zusätzliche Maschinen, Arbeitskräfte und Materialien, sobald die Witterungsbedingungen es zuließen.
Das Projektmanagementbüro 4 gab bekannt, dass der Wert der Bau- und Installationsarbeiten im Rahmen des Vertrags zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 14E zu Beginn dieser Woche 837,79 Milliarden VND (66,96 %) erreicht hat. Die bisher ausgezahlten Mittel für das Gesamtprojekt belaufen sich auf 1.176,52 Milliarden VND (233,55 Milliarden VND für die Baustellenräumung, 878,427 Milliarden VND für Bau und Installation sowie 64,543 Milliarden VND für Beratung, Projektmanagement und damit verbundene Kosten).
Quelle: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-thi-cong-dut-diem-vi-tri-do-dang-3303667.html
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