Wie Nguoi Dua Tin berichtete, ist der Rote Fluss von Phu Tho nach Hanoi aufgrund verschiedener Faktoren, darunter ungewöhnlicher Wetterbedingungen, kürzlich trockengefallen. Immer mehr Fahrzeuge, deren Tiefgang teilweise die Tiefe des Kanals übersteigt, verkehren. Darüber hinaus zeigen einige Fahrzeuge Anzeichen von Überladung, was zu lokalen Staus auf diesem Wasserweg führt.
Welches Konsortium hat den knapp 10 Milliarden schweren Zuschlag der vietnamesischen Binnenwasserstraßenverwaltung erhalten?
Mit dem Ziel, Gefahrenstellen zu beseitigen, einen sicheren Korridor für den Güterverkehr zu schaffen und den Verkehr freizumachen, erließ die vietnamesische Binnenwasserstraßenverwaltung am 2. November 2022 die Entscheidung Nr. 1667/QD-CĐTND zu den Ergebnissen der Auswahl der Auftragnehmer für das XL-TTSH-Paket: Räumung des Riffs bei Kilometer 258+100 – Kilometer 259+200 des Roten Flusses und Regulierung des Verkehrs zum Zweck der Räumung des Riffs bei Kilometer 258+100 – Kilometer 259+200 des Roten Flusses im Jahr 2022.
Seit der Fertigstellung der Van-Lang-Brücke (2018) hat sich die Strömung des Roten Flusses im Grenzgebiet zwischen Hanoi und Phu Tho deutlich verändert, die Wasserstraße ist schmaler und tiefer geworden.
Den Zuschlag erhielt ein Konsortium aus VNG Consulting, Investment and Construction Joint Stock Company und Song Xanh Investment and Development Joint Stock Company. Der Zuschlagspreis für das Paket beträgt inklusive Steuern 9.477.212.265 VND (über 9,4 Milliarden VND). Die Vertragslaufzeit beträgt 40 Tage.
Viele Fahrzeugbesitzer auf dieser Strecke berichteten jedoch, dass die Einheiten nach dem Gewinn der Projektausschreibung den Bau nicht organisierten.
Laut Angaben eines örtlichen Wassertransportunternehmens hatte das Bauteam zuvor mehrere Fahrzeuge für eine Untersuchung zusammengezogen. Der Vorfall dauerte jedoch nur wenige Tage, bevor alle Fahrzeuge abfuhren. In Ufernähe befanden sich nur wenige Fahrzeuge, die vermutlich dem Bauteam gehörten, aber nicht an der Baumaßnahme beteiligt waren.
Auf dieser Schifffahrtsstraße treten Riffe auf, die für Schiffe gefährlich sind.
Vor Kurzem, am 17. Mai, waren Reporter im Projektgebiet anwesend, um die Gedanken der Menschen aufzuzeichnen.
Die Geröllfelder am Fuß der Van-Lang-Brücke flussaufwärts wurden von der Baueinheit nicht wie von der vietnamesischen Binnenwasserstraßenbehörde zugesagt geräumt. Boote, die diesen Flussabschnitt befahren, haben nach wie vor große Schwierigkeiten, sich fortzubewegen, was viele potenzielle Risiken birgt.
Bemerkenswerterweise konnten die Reporter vor Ort auch keine Beamten und Mitarbeiter des Joint-Venture-Auftragnehmers zwischen VNG Consulting, Investment and Construction Joint Stock Company und Song Xanh Investment and Development Joint Stock Company registrieren.
Die siegreichen Unternehmen haben den Bau eingestellt und werden das Projekt nicht weiterführen.
Den uns vorliegenden Unterlagen zufolge unterzeichnete Herr Le Minh Dao, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Binnenwasserstraßenverwaltung, am 29. März 2023 das Dokument Nr. 647 zur Verlängerung der Umsetzungsfrist und zur Genehmigung des Wechsels des Transportmittels, das für den Bau des oben genannten Projekts verwendet wird.
Diese Änderung ist darauf zurückzuführen, dass das Konsortium der Auftragnehmer und die Waterway Transport Construction Design Consulting Joint Stock Company zuvor ein Dokument eingereicht hatten, in dem sie eine Verlängerung der Bauzeit des Reef Clearance Project (km 258+100 - km 259+200) des Roten Flusses vorschlugen. Gleichzeitig forderten sie den Austausch einiger für die Bauarbeiten benötigter Geräte.
Laut einem Dokument der vietnamesischen Binnenwasserstraßenverwaltung beträgt die Verlängerungsfrist für den Bau des oben genannten Projekts 51 Tage, und das Projekt muss vor dem 26. Mai 2023 abgeschlossen sein. Die vietnamesische Binnenwasserstraßenverwaltung forderte den Auftragnehmer außerdem auf, die Verfahren zur Verlängerung der Projektdurchführungsfrist gemäß den Vorschriften vollständig abzuschließen, detaillierte Baumaßnahmen, einschließlich Fortschritt, Bauplan, Gewährleistung der Verkehrssicherheit usw., zu überprüfen und an den Aufsichtsberater und die Binnenwasserstraßen-Hafenbehörde der Region I zu senden, um die Qualität des Projekts sicherzustellen.
Nach Ablauf der Frist hat das Konsortium aus VNG Consulting, Investment and Construction Joint Stock Company und Song Xanh Investment and Development Joint Stock Company jedoch noch immer keine Maßnahmen zur Umsetzung des Projekts ergriffen. Bis heute blockieren die zu behandelnden Steinfelder den Roten Fluss und stellen eine Gefahr für den Verkehr auf dieser wichtigen Wasserstraße dar.
Die Verzögerung bei der Räumung des Riffs am Red River im Bereich der Van Lang-Brücke hat einen „Schwerpunkt“ an Unfällen verlängert.
Ein Mitarbeiter der VNG Consulting, Investment and Construction Joint Stock Company teilte telefonisch mit, dass die Bauarbeiten für das oben genannte Projekt derzeit ausgesetzt seien, da der Bauprozess angepasst worden sei und einige Baumethoden mit Hämmern und Meißeln aufgrund des harten Gesteins nicht umgesetzt werden könnten. Das Unternehmen hat außerdem einen Investor eingeladen.
Diese Person fügte außerdem hinzu, dass mit den Bauarbeiten noch nicht begonnen werden könne und diese erst Ende des Jahres fortgesetzt würden, da der steigende Wasserspiegel die Bauarbeiten erschwere.
Zu der Frage, warum vor Baubeginn keine gründliche Untersuchung durchgeführt wurde, äußerte sich diese Person damit, dass „die Untersuchungsrate im Vergleich zur Realität oft noch immer nicht korrekt ist“.
Die Riffe, die die Schifffahrtsstraße auf dem Red River blockieren, erschweren die Durchfahrt für Fahrzeuge erheblich, was zu Zeitverlusten führt und ein potenzielles Sicherheitsrisiko darstellt.
Die anhaltende Verzögerung eines für den Wasserstraßenverkehr wichtigen Schlüsselprojekts hat in der Öffentlichkeit zahlreiche Fragen zur Auswahl der Auftragnehmer und insbesondere zur Rolle des Investors, der vietnamesischen Binnenwasserstraßenverwaltung, aufgeworfen. Das Verkehrsministerium muss die Verantwortlichkeiten der Beteiligten klären und umgehend die vollständige Sanierung des „Notfalls“ am Roten Fluss anordnen, um die Sicherheit von Personen und Fahrzeugen auf dieser wichtigen Verkehrsroute zu gewährleisten.
Der Messenger wird weiterhin informieren.
Gong Lun
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