Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt: Viele Kommunen haben positive Schritte bei der Baufeldräumung unternommen

(PLVN) – Herr Vu Hong Phuong, Direktor des Railway Project Management Board (PMU), erklärte gegenüber der Zeitung PLVN, dass die Einheit die Phase der Vormachbarkeitsstudie für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt abgeschlossen habe. Nachdem die Projektdokumente dem Bauministerium und der Regierung zur Genehmigung vorgelegt worden waren, wurden sie den Provinzen und Städten, durch die die Eisenbahnlinie verläuft, übergeben, um die Räumungsarbeiten (GPMB) durchzuführen und die Umsiedlung für den Bau im Jahr 2026 zu unterstützen.

Priorisierung der Standorträumung und Unterstützung bei der Umsiedlung

Laut Herrn Vu Hong Phuong umfasst die Projektakte derzeit eine Vorstudie zur Machbarkeit, Streckenabgrenzungen, Bahnhöfe und Koordinaten der Streckenmittellinie. Diese Unterlagen wurden vom Bauministerium der Regierung zur Genehmigung vorgelegt und an 15 Gemeinden versandt. Dies ist eine wichtige Grundlage für die Gemeinden, um den Umsiedlungsbedarf vorab zu prüfen und die Räumungsarbeiten durchzuführen. Darüber hinaus hat das Eisenbahnprojektmanagement-Gremium Mitarbeiter in die lokalen Räumungsausschüsse entsandt, um die Arbeiten zu koordinieren und zu beschleunigen.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt ist 1.541 km lang und verläuft vom Bahnhof Ngoc Hoi ( Hanoi ) bis zum Bahnhof Thu Thiem (HCMC). Es durchquert 20 Provinzen und Städte. Nach der Einteilung in Verwaltungseinheiten verbleiben 15 Ortschaften. Das Projekt umfasst 23 Bahnhöfe, darunter fünf Güterbahnhöfe. Der voraussichtliche Flächenbedarf beträgt ca. 10.827 ha. Es wird erwartet, dass rund 120.836 Haushalte umgesiedelt werden müssen. Die Volkskomitees der Provinzen und Städte haben konkrete Aufgaben zugewiesen und die für die Räumungsarbeiten vor Ort zuständige Einheit benannt.

Einige Gemeinden haben positive Schritte unternommen, darunter die Provinz Ninh Binh, die einen Lenkungsausschuss für Landerwerb und Umsiedlung sowie eine Arbeitsgruppe eingerichtet hat. Darüber hinaus haben Binh Thuan , Phu Yen, Ha Tinh, Thanh Hoa und Ninh Binh die erste Überprüfung des Umsiedlungsbedarfs abgeschlossen. Die Stadt Hue ist die erste Gemeinde, die einen Plan zur Umsetzung von Landerwerb und Umsiedlung erstellt hat.

Das Projekt soll planmäßig 2026 starten. Es ist jedoch mit einem hohen Arbeitsaufwand verbunden, insbesondere mit der Räumung des Geländes. Da die aktuellen Fortschritte sehr dringlich sind, ist eine synchrone Umsetzung durch Provinzen und Städte parallel zur Erstellung einer Machbarkeitsstudie erforderlich, so Herr Phuong.

Der Eisenbahn-Projektverwaltungsausschuss hat dem Bauministerium geraten, dem Premierminister zu empfehlen, die Volkskomitees der Provinzen und Städte anzuweisen: In jedem Ort dringend einen Lenkungsausschuss für Projektgenehmigungen unter Vorsitz des Sekretärs des Provinz-/Stadtparteikomitees einzurichten; die Arbeit muss vor dem 1. Juli 2025 abgeschlossen sein. Daher müssen die Orte auf der Grundlage der (im März 2025 übergebenen) Unterlagen zur Grenzabgrenzung des Grundstücks unverzüglich den Bedarf, die Standorte und die Anzahl der Umsiedlungsgebiete überprüfen und festlegen. Anzustreben ist, die Investitionsverfahren für mindestens ein Umsiedlungsgebiet in jeder Provinz und Stadt bis Juni 2025 abzuschließen. Ausreichende Bedingungen zu schaffen, damit Anfang August 2025 mit dem Bau der Umsiedlungsgebiete begonnen werden kann.

Entwerfen Sie das richtige Angebotspaket

Herr Chu Van Tuan, stellvertretender Direktor des Railway Project Management Board, teilte mit, dass das Board während der Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts direkt mit inländischen Auftragnehmern zusammengearbeitet und sich mit der Vietnam Contractors Association abgestimmt habe, um Kapazitäten und Erfahrungen zu bewerten und geeignete Unterstützungsmechanismen vorzuschlagen.

Der Leitgedanke besteht darin, eine sinnvolle Ausschreibungsstruktur zu entwerfen, die inländischen Unternehmen eine maßgebliche Beteiligung ermöglicht – von der Bau- und Installationsphase bis hin zur Bereitstellung technischer Dienstleistungen. Herr Tuan wies jedoch darauf hin, dass dieses Projekt sehr hohe Anforderungen an die technische Synchronisierung und Konnektivität stellt – nicht nur im Bau, sondern auch in Betrieb und Wartung. Daher muss die Aufteilung der Ausschreibungspakete sowohl die Offenheit für vietnamesische Unternehmen als auch die Einhaltung internationaler Standards und gesetzlicher Ausschreibungsvorschriften gewährleisten.

„In den Anfrage- und Ausschreibungsunterlagen achten wir besonders auf Bereiche, in denen inländische Unternehmen über Stärken verfügen, wie etwa den Bau von Fundamenten, Brücken, Tunneln und Nebenarbeiten …, damit der private Sektor sich beteiligen, lernen und seine technologischen Kapazitäten im eigentlichen Bauwesen verbessern kann“, sagte Herr Tuan.

Aus geschäftlicher Sicht erklärte Nguyen Quoc Hiep, Vorsitzender des vietnamesischen Bauunternehmerverbands, dass zur Entwicklung der Privatwirtschaft gemäß Resolution 68-NQ/TW derzeit nur etwa 20 inländische Unternehmen für die Teilnahme an großen Ausschreibungen für Hochgeschwindigkeitszüge qualifiziert seien. Der Grund dafür sei, dass die meisten vietnamesischen Unternehmen klein seien, nur über begrenzte finanzielle und technologische Kapazitäten verfügten und die hohen technischen Anforderungen des Projekts nicht erfüllten. Laut Hiep könne man von kleinen Unternehmen nicht erwarten, aus eigener Kraft zu wachsen. Die grundlegende Lösung bestehe darin, durch die Vernetzung großer und kleiner Unternehmen ein Ökosystem für Bauunternehmer zu schaffen, um die gesamte Lieferkette im Bereich des groß angelegten Infrastrukturbaus wie Hochgeschwindigkeitszügen abdecken zu können.

Derzeit sind zahlreiche inländische Investoren für die Teilnahme an Hochgeschwindigkeitsbahnprojekten registriert, beispielsweise Vingroup Corporation, Truong Hai Corporation usw.

Bei der Besprechung zur Räumung und Umsiedlung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts schlug der stellvertretende Bauminister Bui Xuan Dung vor und betonte: Die Räumung des Projekts ist eine zentrale politische Aufgabe für die Leitung und Durchführung vor Ort. Das Motto „Nur diskutieren, nicht zurückweichen“ müsse gründlich verinnerlicht werden. Eigeninitiative und Kreativität müssten gefördert werden, und es müsse der Mut zum Denken und Handeln vorhanden sein. Gleichzeitig schlug die Führung des Bauministeriums vor, das gesamte politische System zu mobilisieren, die Propaganda zu verstärken und die Bevölkerung zu mobilisieren. Ziel sei es, den Menschen neuen Wohnraum zu sichern, der ihren alten gleichwertig oder besser ist. Außerdem sollten zusätzliche Unterstützungsmaßnahmen für sichere Arbeitsplätze und Existenzgrundlagen bereitgestellt werden. Bei Bedarf seien angemessene Übergangslösungen vorgesehen, um den Projektfortschritt nicht zu verlangsamen.

Gia Hong

Quelle: https://baophapluat.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-nhieu-dia-phuong-da-chuyen-dong-tich-cuc-trong-giai-phong-mat-bang-post552258.html