Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse ist ein vorbereitender Schritt, ein strategischer Durchbruch für das Land, um in eine neue Ära einzutreten.

Strategischer Durchbruch für unser Land, um in eine neue Ära einzutreten

Der Delegierte Ta Van Ha von der Nationalversammlung der Provinz Quang Nam stimmte der Projektinvestitionspolitik im Geiste des Handelns und des Nicht-Zurückruderns zu. Dies sei ein Trend der nationalen Entwicklung, ein vorbereitender Schritt und ein strategischer Durchbruch für unser Land, um in eine neue Ära, eine Ära des Fortschritts, einzutreten.

Hinsichtlich der Gesamtplanung schlugen die Delegierten ein ausgewogenes Verhältnis der verschiedenen Verkehrsträger vor: Schiene, Luft, Wasser und Straße. Denn derzeit gibt es in der Zentralregion Gebiete und Landstriche, in denen fast jede Provinz über einen Flughafen verfügt.

Laut Aussage des Delegierten ist es beim Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke notwendig, die Nutzung von Flughäfen, Straßen und Wasserwegen zu berechnen, um Verschwendung zu vermeiden.

Delegierter Ta Van Ha – Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Nam

Bezüglich der Fähigkeit, die Kapitalquellen auszubalancieren, erklärte der Delegierte, dass das Projekt im Rahmen des übergeordneten Ziels angesiedelt sei, bis 2030 ein modernes Industrieland mit einem hohen Durchschnittseinkommen zu werden. In den verbleibenden sechs Jahren stelle die Fähigkeit, die Kapitalquellen so auszubalancieren, dass die Entwicklung von Wirtschaft und Gesellschaft, Schlüsselprojekte und nationale Zielprogramme gefördert werden können, eine schwierige Aufgabe dar.

Der Delegierte betonte die Notwendigkeit eines wirklich effektiven Implementierungs- und Nutzungsplans, von der Technologieauswahl bis hin zur angemessenen Divergenz. Insbesondere müsse der Implementierungsphase besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden, um Kapitalerhöhungen und zukünftige Verluste zu vermeiden; große Investitionen bei ineffektiver Nutzung, die zu weiteren Ausgaben zur Deckung von Verlusten führen, seien unproblematisch.

Nationalstolz wecken, um zu nationalen Projekten beizutragen

Der Delegierte Duong Khac Mai von der Nationalversammlung der Provinz Dak Nong äußerte seine Meinung zu der Diskussion und forderte die Regierung auf, mehr Informationen über die Fähigkeit zur Deckung und zum Ausgleich des Kapitalbedarfs für das Projekt bereitzustellen, um die Zahlungsfähigkeit des Staatshaushalts und die Belastbarkeit der Wirtschaft beurteilen zu können.

Laut der Delegation aus Dak Nong weist der Staatshaushalt neben den Entwicklungsausgaben noch viele weitere Kosten auf: laufende Ausgaben, jährliche Ausgaben gemäß mittelfristigen Plänen sowie Ausgaben gemäß Programmen und Projekten.

Bezüglich des Fortschritts bei der Umsetzung gaben die Delegierten an, dass die städtischen Eisenbahnstrecken in letzter Zeit auf viele Schwierigkeiten gestoßen seien, was zu einem erhöhten Kapitalbedarf und einer Verlängerung der Fertigstellungszeit im Vergleich zum ursprünglich genehmigten Stand geführt habe.

Auch bei aktuellen wichtigen nationalen Projekten hat sich gezeigt, dass trotz der Anwendung spezifischer Richtlinien für Rohstoffabbau und Entschädigungszahlungen für die Geländeräumung die Rohstoffversorgung immer noch unzureichend ist, die Geländeräumung langsam voranschreitet und nicht mit dem Baufortschritt des Projekts Schritt hält.

Daher schlugen die Delegierten vor, dass die Regierung jedes einzelne Problem sorgfältig prüfen und bewerten müsse, um wirksame Lösungen zur Überwindung dieser Mängel zu finden und das Projekt termingerecht abzuschließen.

Delegierter Duong Khac Mai – Delegation der Nationalversammlung der Provinz Dak Nong

Hinsichtlich der Investitionsförderung schlugen die Delegierten vor, den Fokus auf die Gewinnung inländischer privater Investitionen zu legen. Dies würde Unternehmen die Möglichkeit geben, zu wachsen und sich weiterzuentwickeln, ausländische Technologien zu erhalten und zu transferieren, die Lokalisierung zu maximieren und die Abhängigkeit von ausländischen Staaten zu verringern.

Laut dem Delegierten handelt es sich bei dem Projekt um eine hundertprozentige öffentliche Investition, was jedoch nicht bedeutet, dass der Staat alle Arbeiten selbst ausführt. Der Staat vergibt Aufträge an kompetente private Investoren in verwandten Branchen.

Darüber hinaus sollten wir private Unternehmen dazu anregen, in den Bau von Terminals und anderen unterstützenden Dienstleistungen zu investieren, da sie sehr erfolgreich sind. Dies wurde bereits in den Bereichen Luftfahrt, Straßen- und Wasserstraßenverkehr praktiziert.

Bei der Mobilisierung von Investitionsmitteln für das Projekt schlugen die Delegierten vor, die Eigeninitiative der Bevölkerung zu nutzen, da deren Ressourcen sehr groß seien. Wenn Anleihen mit einem ausreichend attraktiven Zinssatz ausgegeben würden, wären die Menschen bereit, diese zu kaufen. Reiche das Budget nicht aus, könne man Kredite aufnehmen, doch seien diese von der Bevölkerung besser als von ausländischen Krediten, da die Bevölkerung von den Gewinnen profitiere. Darüber hinaus fördere die Beteiligung an nationalen Projekten auch den Nationalstolz.

Vorschlag zur Diversifizierung und Erweiterung des Investitionsspektrums

Der Delegierte Nguyen Quoc Han von der Nationalversammlung der Provinz Ca Mau stimmte der Investitionspolitik des Projekts voll und ganz zu und sagte, dass dieses Projekt der Entwicklung des Landes in der neuen Periode neue Impulse verleihen werde.

Der Delegierte schlug jedoch vor, dass die Nationalversammlung den Investitionsumfang für die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Nord-Süd-Richtung ausweitet, wobei der Startpunkt Lang Son und der Endpunkt Kap Ca Mau sein sollen, anstatt von dort aus.   Hanoi   nach Ho-Chi-Minh-Stadt, wie von der Regierung vorgeschlagen.

Es handelt sich um ein Projekt, das durch öffentliche Investitionen finanziert wird. Laut dem Delegierten Nguyen Quoc Han kann die Investition aufgrund begrenzter Ressourcen in Phasen unterteilt werden. So wird beispielsweise im Zeitraum von 2025 bis 2035 in den Abschnitt zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt investiert, und im Zeitraum von 2035 bis 2040 in die übrigen Abschnitte.

Die Festlegung des Umfangs dieser Investition fördert nicht nur eine synchrone sozioökonomische Entwicklung im ganzen Land, sondern schafft auch Voraussetzungen für den Transport von Gütern, die für den Exportmarkt unseres Landes geeignet sind.

Delegierter Nguyen Quoc Han – Delegation der Nationalversammlung der Provinz Ca Mau

Laut der Analyse der Delegierten erstreckt sich unser Land von Norden nach Süden, von Lang Son bis zum Kap Ca Mau. Die beiden Gebirgsregionen im Norden und das Mekong-Delta bilden die Grenzen des Landes, entwickeln sich aber beide sehr langsam, was das Leben der Bevölkerung äußerst schwierig macht.

Obwohl das Potenzial groß ist, sind Investoren aufgrund der abgelegenen Lage und der schwierigen Anreise selbst bei größter Aufmerksamkeit nicht interessiert.

„Meiner Meinung nach ist die mangelhafte Verkehrsinfrastruktur das größte Problem dieser beiden Regionen, was es schwierig macht, Investoren anzuziehen“, räumte der Delegierte ein und betonte den Vorschlag, die Investitionen in Eisenbahnstrecken auszuweiten.   Nord-Süd-Schnellstraße   zu den beiden Grenzgebieten des Landes, sodass diese Orte „nicht der Ausgangspunkt oder Endpunkt, sondern das Ziel der Investoren“ sind.

Quelle: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm