Das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse ist ein vorbereitender Schritt, ein strategischer Durchbruch für das Land auf den Eintritt in eine neue Ära.

Strategischer Durchbruch für unser Land zum Eintritt in eine neue Ära

In seiner Rede stimmte der Delegierte Ta Van Ha von der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Nam der Investitionspolitik des Projekts im Geiste der Diskussion und ohne Rückzieher zu. Dies ist der Trend der nationalen Entwicklung, ein Vorbereitungsschritt, ein strategischer Durchbruch für unser Land, um in eine neue Ära einzutreten, eine Ära der Entwicklung.

Hinsichtlich der Gesamtplanung schlugen die Delegierten eine harmonische Balance zwischen den Verkehrsträgern Schiene, Luft, Wasser und Straße vor. Denn mittlerweile gibt es Gebiete, in denen fast jede Provinz in der Zentralregion einen Flughafen hat.

Dem Delegierten zufolge müsse beim Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke die Auslastung von Flughäfen, Straßen und Wasserwegen so berechnet werden, dass keine Verschwendung entstehe.

Delegierter Ta Van Ha – Delegation der Nationalversammlung der Provinz Quang Nam

Bezüglich der Fähigkeit, die Kapitalquellen auszugleichen, sagten die Delegierten, das Projekt sei im Rahmen des Gesamtziels angesiedelt, bis 2030 ein modernes Industrieland mit einem gehobenen mittleren Einkommen zu werden. In den verbleibenden sechs Jahren sei die Fähigkeit, die Kapitalquellen auszugleichen, um die Wirtschaft – die Gesellschaft, Schlüsselprojekte und nationale Zielprogramme – zu entwickeln, ein schwieriges Problem.

Die Delegierten betonten die Notwendigkeit eines wirklich wirksamen Implementierungs- und Nutzungsplans, von der Phase der Technologieauswahl bis hin zur entsprechenden Divergenz. Insbesondere muss auf die Durchführungsorganisation geachtet werden, um Kapitalerhöhungen und zukünftige Verluste zu vermeiden. Wer nicht massiv investiert, aber ineffektiv ausbeutet, muss Geld ausgeben, um Verluste auszugleichen.

Wecken Sie den Nationalstolz, um zu nationalen Projekten beizutragen

Der Delegierte Duong Khac Mai – Delegation der Nationalversammlung der Provinz Dak Nong – legte seine Meinung zur Diskussion dar und forderte die Regierung auf, weitere Informationen über die Fähigkeit bereitzustellen, den Kapitalbedarf für das Projekt zu arrangieren und auszugleichen, um die Zahlungsfähigkeit des Staatshaushalts und die Widerstandsfähigkeit der Wirtschaft zu beurteilen.

Nach Angaben der Delegation von Dak Nong weist der Staatshaushalt noch immer zahlreiche Ausgaben auf. Neben den Entwicklungskosten gibt es auch regelmäßige Ausgaben, jährliche Ausgaben gemäß mittelfristiger Planung sowie Ausgaben gemäß Programmen und Projekten.

In Bezug auf den Umsetzungsfortschritt führten die Delegierten an, dass es in letzter Zeit bei den städtischen Eisenbahnstrecken zu zahlreichen Schwierigkeiten gekommen sei, was zu einem Kapitalanstieg geführt habe und die Fertigstellungszeit im Vergleich zum ursprünglich genehmigten Niveau verlängert habe.

Wichtige nationale Projekte der letzten Zeit haben zudem gezeigt, dass trotz der Anwendung spezifischer Richtlinien für Materialbergwerke und Entschädigungen für die Rodung von Baugrundstücken die Versorgung mit Rohstoffen noch immer mangelhaft ist, die Rodung von Baugrundstücken langsam vorangeht und nicht mit dem Baufortschritt des Projekts Schritt hält.

Daher schlugen die Delegierten vor, dass die Regierung jedes einzelne Problem sorgfältig untersuchen und bewerten sollte, um wirksame Lösungen zur Überwindung dieser Mängel zu finden und das Projekt termingerecht abzuschließen.

Delegierter Duong Khac Mai – Delegation der Nationalversammlung der Provinz Dak Nong

Was die Anziehung von Investitionen angeht, schlugen die Delegierten vor, sich auf die Anziehung inländischer privater Investitionen zu konzentrieren. Dies soll Unternehmen die Möglichkeit geben, zu wachsen und sich zu entwickeln, ausländische Technologien zu empfangen und zu übertragen, so weit wie möglich zu lokalisieren und die Abhängigkeit vom Ausland zu verringern.

Dem Delegierten zufolge werden bei dem Projekt 100 % öffentliche Investitionen umgesetzt, was jedoch nicht bedeutet, dass der Staat die gesamte Arbeit übernimmt. Der Staat vergibt Aufträge an kompetente private Investoren in den entsprechenden Branchen.

Darüber hinaus sollten wir private Unternehmen dazu bewegen, in den Bau von Bahnhöfen und andere unterstützende Dienstleistungen zu investieren, da sie sehr erfolgreich sind. Dies wurde in den Bereichen Luftfahrt, Straßenverkehr und Wasser getan.

Bei der Mobilisierung von Investitionsmitteln für das Projekt wiesen die Delegierten darauf hin, dass die Mobilisierung der Kräfte der Bevölkerung in Betracht gezogen werden müsse, da die Ressourcen der Bevölkerung sehr groß seien. Wenn Anleihen zu einem ausreichend attraktiven Zinssatz ausgegeben werden, werden die Menschen bereit sein, sie zu kaufen. Wenn das Budget nicht ausreicht, kann man Kredite aufnehmen. Allerdings ist es besser, von der Bevölkerung zu leihen als im Ausland, weil die Bevölkerung von den Gewinnen profitiert. Und was noch wichtiger ist: Es zielt auch darauf ab, den Nationalstolz zu wecken und sich an nationalen Projekten zu beteiligen.

Vorschlag zur Diversifizierung und Erweiterung des Investitionsumfangs

Der Delegierte Nguyen Quoc Han von der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Ca Mau stimmte der Investitionspolitik des Projekts voll und ganz zu und sagte, dass dieses Projekt der Entwicklung des Landes in der neuen Periode Schwung verleihen werde.

Der Delegierte schlug jedoch vor, dass die Nationalversammlung den Umfang der Investitionen in die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse erweitern sollte, wobei der Startpunkt Lang Son und der Endpunkt Ca Mau Cape sein sollte, anstatt von   Hanoi   nach Ho-Chi-Minh-Stadt, wie von der Regierung vorgeschlagen.

Es handelt sich um ein Projekt, das in Form öffentlicher Investitionen durchgeführt wird. Laut Delegiertem Nguyen Quoc Han können Investitionen aufgrund der begrenzten Ressourcen in Phasen unterteilt werden. Beispielsweise wird im Zeitraum von 2025 bis 2035 in den Abschnitt von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt investiert, und im Zeitraum von 2035 bis 2040 wird in die übrigen Abschnitte investiert.

Durch die Festlegung des Umfangs dieser Investition wird nicht nur eine synchrone sozioökonomische Entwicklung im ganzen Land gefördert, sondern es werden auch Bedingungen für den Transport von Gütern geschaffen, die für den Exportmarkt unseres Landes geeignet sind.

Delegierter Nguyen Quoc Han – Delegation der Nationalversammlung der Provinz Ca Mau

Nach der Analyse des Delegierten erstreckt sich unser Land von Norden nach Süden, von Lang Son bis zum Kap Ca Mau. Die beiden Bergregionen im Norden und das Mekongdelta (MD) bilden die Zäune des Landes, doch beide entwickeln sich sehr langsam und das Leben der Menschen ist äußerst schwierig.

Obwohl großes Potenzial besteht, besteht aufgrund der abgelegenen Lage und der schwierigen Anreise kein Interesse von Investoren, selbst wenn der „rote Teppich“ ausgerollt wird.

„Meiner Meinung nach ist der größte Engpass dieser beiden Regionen die schlechte Verkehrsinfrastruktur, die es schwierig macht, Investoren anzuziehen“, räumte der Delegierte ein und betonte den Vorschlag, die Investitionen in die Eisenbahnlinie auszuweiten.   Nord-Süd-Schnellstraße   in die beiden Grenzgebiete des Landes, sodass diese Orte „nicht Ausgangs- oder Endpunkt, sondern Ziel der Investoren“ seien./.

Quelle: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm