Das Flughafenprojekt Long Thanh leidet weiterhin unter einem Arbeitskräftemangel von rund 27 %.

Obwohl sich das Flughafenprojekt Long Thanh in der Endphase befindet, fehlt es an rund 27 % der Bauarbeiter, was etwa 2.400 Arbeitskräften entspricht.

Das Passagierterminal des Flughafens Long Thanh steht kurz vor der Fertigstellung – Foto: A. Loc

Nach Angaben der Vietnam Airports Corporation (ACV) wurden bis zum 22. Mai bei dem Teilprojekt 3 – wesentliche Arbeiten innerhalb des Flughafens Long Thanh, für das die ACV als Investor fungiert – Gesamterlöse in Höhe von 65.602 Milliarden VND von insgesamt 86.352 Milliarden VND erzielt, was 75,97 % des Gesamtwerts der unterzeichneten Verträge entspricht.

Das Flughafenprojekt Long Thanh hat jedoch weiterhin Schwierigkeiten bei der Mobilisierung von Bauarbeitern. Derzeit sind 6.562 Arbeiter direkt auf der Baustelle beschäftigt. Um den detaillierten Baufortschritt sicherzustellen, werden jedoch fast 9.000 weitere Arbeiter benötigt, zusätzlich zu den indirekten Arbeitskräften für die interne Dokumentation.

Der Arbeitskräftemangel beim Bau des Flughafens Long Thanh tritt inmitten der gleichzeitigen Durchführung zahlreicher wichtiger Infrastrukturprojekte im ganzen Land auf, insbesondere in der Region Dong Nai , was zu einer erhöhten Nachfrage nach Bauarbeitern und einem intensiven Wettbewerb um Talente führt.

Laut ACV beträgt der Gesamtpersonalbedarf für das gesamte Flughafenprojekt Long Thanh gemäß dem neuen Plan etwa 10.000 direkte und indirekte Mitarbeiter.

Bezüglich der Gesamtzahl der direkt auf der Baustelle tätigen Arbeiter wurden bisher nur 6.562 Personen mobilisiert, was etwa 73 % des Personalbedarfs deckt und somit eine Lücke von rund 27 % (2.390 Personen) ergibt. Für einige Infrastruktur- und Hilfsprojekte sind die Ressourcen hingegen weitgehend gesichert.

Allerdings besteht bei wichtigen Vertragspaketen im Zusammenhang mit dem Bahnhofsbereich, den Nebenanlagen und den Satellitenbereichen weiterhin ein erheblicher Arbeitskräftemangel, der sich direkt auf die Möglichkeit auswirkt, gleichzeitig Bautrupps einzusetzen.

Darüber hinaus führt der Mangel an Planungs- und Bauleitungsberatern in einigen Vertragspaketen zu Schwierigkeiten bei internen Abläufen und dem Qualitätsmanagement und beeinträchtigt die Projektabnahme und den Zahlungsplan.

Die zweite Schwierigkeit liegt in der Versorgung mit Baumaterialien. Derzeit setzen Bauunternehmen rund 2.500 Fahrzeuge und Baumaschinen ein, die mit Benzin und Diesel betrieben werden. Die Treibstoffkosten machen einen Großteil der Gesamtkosten von Infrastrukturprojekten aus, die sich aktuell in der Hochphase des Baus während der Trockenzeit befinden.

Andererseits steigen die Preise für energieintensive Materialien wie Asphalt, Zement und Stahl aufgrund steigender Produktions- und Transportkosten.

Laut Berichten von Bauunternehmen hat der jüngste Anstieg der Kraftstoffpreise direkte Auswirkungen auf Verträge mit Festpreisen. Werden die Preisschwankungen nicht umgehend aufgefangen, geraten die Bauunternehmen unter erheblichen finanziellen Druck. Tatsächlich hat sich der Bauboom verlangsamt, da die Bauunternehmen auf eine stabile Versorgung oder Anpassungen seitens der Aufsichtsbehörden warten.

Die Änderung von Verträgen zwischen ACV und Auftragnehmern wird jedoch weiterhin durch Schwierigkeiten bei den Genehmigungsverfahren für Preisanpassungen in einem volatilen Marktumfeld erschwert. Daher bittet ACV das Bauministerium um konkrete Hinweise zu diesen Verfahren.

ACV bat insbesondere um Leitlinien für die Erstellung und Bewertung von Dossiers, die Erteilung interner Genehmigungen für Investoren, die staatseigene Unternehmen sind, sowie für den Kontrollmechanismus der Rechnungsprüfungsbehörde während und nach dem endgültigen Abrechnungsverfahren – um einen klaren Rechtsrahmen zu schaffen, in dem ACV proaktiv Entscheidungen treffen und Verantwortung übernehmen kann, ohne später rechtliche Risiken einzugehen.

TUAN PHUNG

Quelle: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-van-thieu-hut-khoang-27-lao-dong-20260525173828597.htm