Nutzung des Zentralhaushalts zur Erschließung von Land für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke

Vizepremierminister Tran Hong Ha erklärte, dass die Räumung des Geländes und die Umsiedlung für den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke ein eigenständiges Projekt sein werden, das aus dem Zentralhaushalt finanziert wird.

Vizepremierminister Tran Hong Ha leitete am Nachmittag des 16. Juni eine Sitzung zum Projekt der Landgewinnung für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke.

Bei einem Treffen zur Geländevorbereitung für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt am Nachmittag des 16. Juni beauftragte Vizepremierminister Tran Hong Ha das Finanzministerium mit der Steuerung der Kapitalallokation und der Weiterleitung der Mittel an die 15 Provinzen und Städte entlang der Strecke zur Umsetzung; das Bauministerium und das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt sollen die Umsetzung in Abstimmung mit den lokalen Behörden organisieren.

Laut dem stellvertretenden Premierminister ist die Bahnstrecke von strategischer Bedeutung für die sozioökonomische Entwicklung und die regionale Vernetzung. Daher muss die Räumung des Geländes dringend, systematisch und vorschriftsgemäß erfolgen. Ziel ist es, die Umsetzung im August zu beginnen, einschließlich der Umsiedlung – dem ersten Schritt des Projekts.

Das Bauministerium ist beauftragt, in direkter Zusammenarbeit mit den einzelnen Kommunen Feldinspektionen durchzuführen, insbesondere an Streckenabschnitten, die durch Naturschutzgebiete, Verteidigungs- und Sicherheitszonen, Kulturdenkmäler oder dicht besiedelte Gebiete führen. Obwohl die Streckenführung bisher nur auf der Karte festgelegt ist, müssen die Kommunen proaktiv die betroffenen Gebiete und die Bevölkerungsdichte ermitteln, um konkrete Pläne zu entwickeln.

Die Kommunen sind außerdem verpflichtet, die Planung rund um die Bahnhöfe anzupassen, um die Verkehrsanbindung zu optimieren und moderne Stadtgebiete zu entwickeln. Solange die Planungsunterlagen noch nicht fertiggestellt sind, erhalten die Provinzen vorläufig Umsiedlungsvorschläge zur Finanzierung, um eine Verlagerung der Zuständigkeiten zwischen Ministerien und Behörden zu vermeiden.

Der stellvertretende Premierminister forderte, dass jede Provinz einen Lenkungsausschuss und eine Arbeitsgruppe einrichtet, die die Räumung der Gelände und die Umsiedlung direkt koordiniert. Diese Aufgaben können auf die Kommunen dezentralisiert werden, müssen aber der Zentralregierung unterstellt sein.

Laut dem stellvertretenden Bauminister Bui Xuan Dung ist die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke 1.541 km lang und verläuft vom Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi) zum Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt). Nach der Fusion durchquert sie 15 Provinzen und Städte. Die Strecke umfasst 23 Bahnhöfe, darunter 5 Güterbahnhöfe. Der Flächenbedarf beträgt rund 10.800 Hektar, und mehr als 120.000 Haushalte mussten umgesiedelt werden.

Das Ministerium hat 20 Kommunen vorläufige Planungsunterlagen und die Abgrenzung der Baugrundstücke übergeben. Bislang hat jedoch nur Ninh Binh einen Lenkungsausschuss eingerichtet; Vinh Phuc, Phu Yen, Ha Tinh, Thanh Hoa und Ninh Binh haben die Bedarfsanalyse für Umsiedlungen abgeschlossen; lediglich die Stadt Hue hat einen Umsetzungsplan erstellt. Die Kommunen müssen die Baugrundstücke bis Dezember 2026 freiräumen, um sie an den Bauunternehmer zu übergeben.

Einige Provinzen haben vorgeschlagen, Kapital für den Aufbau von Umsiedlungsinfrastruktur zu erhalten, Unterstützung bei der Festlegung der offiziellen Route zu erhalten, um Umsiedlungsgebiete oder historische Stätten zu umgehen, und die Zentralregierung um Unterstützung bei der Bereitstellung von Entschädigungskapital zu bitten.

Der stellvertretende Vorsitzende der Stadt Hanoi, Nguyen Manh Quyen, schlug vor, für den Start des Projekts am 19. August große Bahnhöfe wie Ngoc Hoi oder Thuong Tin auszuwählen, wo günstige Bedingungen herrschen.

Unterdessen schlug der stellvertretende Vorsitzende von Ho-Chi-Minh-Stadt, Bui Xuan Cuong, vor, das Modell der verkehrsorientierten Stadtentwicklung (TOD) am Bahnhof Thu Thiem und einem 60,5 Hektar großen Zugparkplatz zu integrieren, um die Eisenbahninfrastruktur effektiv zu nutzen.

HA (nach VnE)

Quelle: https://baohaiduong.vn/dung-ngan-sach-trung-uong-giai-phong-mat-bang-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-414230.html