Den Delegierten derNationalversammlung zufolge wird sich das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, wenn es fertiggestellt ist, auf viele Bereiche ausweiten, den Entwicklungsraum erweitern und Voraussetzungen und Grundlagen für den Eintritt in eine neue Ära, eine Ära des nationalen Wachstums schaffen ...
Frühstück in Ho-Chi-Minh-Stadt, mittags arbeiten in Hanoi
Gemäß der Tagesordnung der 8. Sitzung wird die Regierung der Nationalversammlung die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse vorlegen. Sollte das Projektdossier von der Nationalversammlung genehmigt werden, dürfte dies einen Durchbruch für die sozioökonomische Entwicklung des Landes bedeuten. Delegierter Tran Hoang Ngan (HCMC-Delegation) erklärte hierzu, dass viele Industrieländer weltweit Hochgeschwindigkeitsbahnen gebaut hätten. Dies entspräche auch den Erwartungen der Bevölkerung: „Morgens in HCMC frühstücken, mittags in Hanoi arbeiten.“ Delegierter Tran Hoang Ngan betonte außerdem, dass die Voraussetzungen für den Bau früher nicht gegeben gewesen seien, nun aber über ausreichend Potenzial, Haushaltsspielraum, öffentliche Schulden und eine solide Grundlage für die Umsetzung dieses Projekts verfüge. „Wir verfügen über ausreichend wissenschaftliche und technologische Grundlagen, um von den Erfahrungen anderer Länder bei der Umsetzung des Projekts zu lernen, und wir kennen die Erwartungen der Bevölkerung. Daher müssen wir uns darauf konzentrieren, es umzusetzen und gut umzusetzen“, sagte Herr Ngan. Laut Delegiertem Tran Hoang Ngan wird sich das Projekt nach seiner Fertigstellung auf viele Bereiche ausweiten, den Entwicklungsspielraum erweitern und die Voraussetzungen und Grundlagen für den Beginn einer neuen Ära, einer Ära der nationalen Entwicklung, schaffen. „Wir sollten uns nicht zu sehr auf die Höhe des Fahrpreises konzentrieren und darauf, ob er die Investition kompensiert oder nicht. Wir sollten vielmehr darauf achten, wie dieses Projekt die Lebensqualität der Menschen verbessert, das Reisen und den Güterverkehr erleichtert, Touristen anzieht und, was noch wichtiger ist, den Wert von Grundstücken und Immobilien an den Haltestellen steigert“, kommentierte Delegierter Tran Hoang Ngan.Delegierter Tran Hoang Ngan (HCMC-Delegation).
Um Fortschritte bis 2035 zu gewährleisten, sagte Delegierter Tran Hoang Ngan, wir hätten zwarpolitischen Willen, das aktuelle Problem seien jedoch die Institutionen und Mechanismen für die Umsetzung. „Wir haben viele Vorteile: Vietnams Bauniveau hat sich durch den Bau vieler Großprojekte und Brücken bewährt; die Staatsverschuldung ist gesunken; Vietnam hat seine Bonität verbessert und kann sich daher zu niedrigen Zinsen verschulden. Die Umsetzung des Projekts wird daher die Machbarkeit gewährleisten“, fügte Herr Ngan hinzu. Delegierter Tran Hoang Ngan betonte außerdem, dass wir bei der Umsetzung Qualität gewährleisten und die Kosten der Vollinvestition in Kauf nehmen müssen, um die Qualität des Projekts zu gewährleisten. Auch der Klimawandel und seine Auswirkungen auf die Länge des Landes müssen berücksichtigt werden. „Wir müssen sicherstellen, dass das Hochgeschwindigkeitsbahnnetz an das öffentliche Verkehrsnetz angeschlossen wird, damit es erfolgreich sein kann“, sagte Delegierter Tran Hoang Ngan.Höchste Priorität für die Finanzierung des Projekts
Ebenso ist Delegierter Nguyen Hai Dung (Delegation von Nam Dinh ) davon überzeugt, dass mit der Genehmigung der Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse der geplante Fortschritt und die Qualität sichergestellt werden. Herr Dung nannte als Beispiel den erfolgreichen Bau der 500-kV-Stromübertragungsleitung 3, Quang Trach – Pho Noi, die etwa 519 km lang ist und durch neun Provinzen führt, und zeigte, wie man Kräfte mobilisieren muss, um große Projekte umzusetzen. Dies ist eine wertvolle Erfahrung für die Umsetzung des Baus des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse. Delegierter Nguyen Hai Dung sagte, wir müssten den finanziellen Mitteln für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse höchste Priorität einräumen; gleichzeitig müssten die höchsten Führungskräfte Humanressourcen, Materialien und Maschinen mobilisieren und den Arbeitern, die direkt auf der Baustelle arbeiten, Entschlossenheit zeigen. Wenn dies gelingt, wird das Projekt die Ziellinie früher als geplant im Jahr 2035 erreichen. Trotz einiger Bedenken hinsichtlich des für das Projekt bereitgestellten Kapitals stellte der Delegierte Nguyen Hai Dung fest, dass das aktuelle BIP im Vergleich zur Vorperiode gestiegen sei, sodass wir hinsichtlich der finanziellen Mittel beruhigt sein könnten.Delegierter Nguyen Hai Dung (Nam Dinh-Delegation)
„Wir haben außerdem volles Vertrauen in die Leistungsfähigkeit der vietnamesischen Unternehmen, in ihre Konstruktionskompetenz, Denkweise, Führung und Managementfähigkeiten …, dieses Projekt erfolgreich umzusetzen", sagte Herr Dung. Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh am 20. Oktober auf der Nationalen Konferenz zur Verbreitung und Umsetzung der Resolution der 10. Zentralkonferenz der 13. Amtszeit eine Sonderpräsentation gehalten, in der er unter anderem den Inhalt der Investitionspolitik für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn vorstellte. Laut dem Premierminister sind Investitionen in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke eine objektive Notwendigkeit, eine strategische Entscheidung, um die Infrastruktur des Landes zu entwickeln, neuen Entwicklungsraum zu schaffen, den Wert von Grundstücken zu steigern, das Reisen für die Menschen zu erleichtern und den Wettbewerb um Güter zu fördern... Der Regierungschef bekräftigte, dass wir im Vergleich zur vorherigen Periode, als das Projekt der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke erstmals eingereicht wurde, nun Spielraum für die Umsetzung des Projekts haben und viele Ressourcen aus den zentralen und lokalen Haushalten, durch Kreditaufnahme, die Ausgabe von Anleihen und öffentlich-private Partnerschaften mobilisieren können... Laut dem Premierminister hatte Vietnam in der Vergangenheit noch mit Schwierigkeiten zu kämpfen. Das BIP pro Kopf lag bei knapp über 1.000 USD, das BIP bei über 100 Milliarden USD. Daher war es nicht möglich, in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zu investieren. Jetzt sei das BIP jedoch um das Drei- bis Vierfache gestiegen, sodass Spielraum dafür bestehe. Der Premierminister verwies darauf, dass sich die Welt sehr schnell entwickle und China derzeit über 47.000 km Hochgeschwindigkeitsstrecken verfüge und jedes Jahr 3.000 km Autobahnen gebaut würden. Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt soll innerhalb von zehn Jahren, also bis 2035, fertiggestellt sein. Der Regierungschef erklärte außerdem, dass es, wenn man es so weiterführe wie bisher, „ehrlich gesagt etwa 50 Jahre dauern“ werde. Daher seien Innovationen in Governance, Management, Ressourcenmobilisierung und insbesondere in der Beratung sowie die Bekämpfung von Negativität, Korruption und Verschwendung notwendig. „Wir haben die Voraussetzungen dafür und müssen entschlossen sein“, betonte der Premierminister. Er sagte, es müsse neue Wege geben, die Governance, Ressourcenmobilisierung und die Bekämpfung von Negativität und Verschwendung in der Projektberatung verbessern. Laut dem Premierminister habe sich das Zentralkomitee der Partei darauf geeinigt, eine Hochgeschwindigkeitsstrecke im Einklang mit der Politik von Partei und Staat zu bauen, um Modernität, Synchronisierung und eine langfristige Vision zu gewährleisten und den Verkehrsbedarf zu decken. Die bestehende Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke müsse renoviert, modernisiert und effizient genutzt werden. Gleichzeitig müssten Mechanismen und Strategien entwickelt werden, um Ressourcen zu mobilisieren und die Fertigstellung des Projekts zu beschleunigen. Entwicklung der Eisenbahnindustrie und der Humanressourcen, um die Betriebs- und Wartungsarbeiten zu meistern und die Produktion von Ausrüstung und Fahrzeugen schrittweise zu meistern; Anwendung moderner Wissenschaft und Technologie beim Bau, der Verwaltung und dem Betrieb der Eisenbahninfrastruktur ...phapluat.tuoitrethudo.vn
Quelle: https://phapluat.tuoitrethudo.vn/nen-tang-buoc-vao-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-97066.html
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