Hochgeschwindigkeitsbahnbau im Eiltempo, welche Technik steckt dahinter?
Erkunden Sie den Bauprozess der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Tianjin und die hochmoderne Technik, die dahinter steckt.
Báo Khoa học và Đời sống•21/05/2025
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Tianjin ist Chinas erste Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h und wurde nach nur dreijähriger Bauzeit fertiggestellt. (Foto: Nguoi dua tin) Der Bau des Projekts begann im Juli 2005 und wurde rechtzeitig zu den Olympischen Spielen 2008 in Peking in Betrieb genommen – ein historischer Wendepunkt. (Foto: Nguoi dua tin) Mit einer Länge von 120 km und fünf Stationen diente das Projekt später als Vorbild für eine Reihe von Hochgeschwindigkeitsstrecken. (Foto: Wikipedia) Dank der selbstverankerten Bogenbrückentechnologie konnte China die erste Hochgeschwindigkeitsbasis über komplexes, weiches Gelände schaffen. (Foto: Wikipedia) Das Eisenbahndesigninstitut Nr. 4 hat eine Pfahlplatten- und eine Plattengründung entwickelt, um geologische Herausforderungen zu meistern. (Foto: Wikipedia) Die Shanghai-Hangzhou-Eisenbahn setzt ihren Erfolg fort, indem sie GSM-R-Kommunikation und CTCS-3-Zugsteuerung kombiniert und damit einen neuen Standard für Geschwindigkeitsmessstationen setzt. (Foto: Wikipedia) Dank einer unabhängig patentierten Gleistechnologie fahren Züge schneller. Sie ermöglicht sichere Gleiswechsel auch bei hohen Geschwindigkeiten. (Foto: zh.wikipedia.org) Das synchrone Sicherheitssystem vom Entwurf bis zur Konstruktion macht jede Basis nicht nur schnell, sondern auch so solide wie eine technologische Festung. (Foto: zh.wikipedia.org)
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