Hochgeschwindigkeitsbahnbau im Eiltempo, welche Technik steckt dahinter?

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Tianjin ist Chinas erste Hochgeschwindigkeitsstrecke, die für eine Geschwindigkeit von 350 km/h ausgelegt ist und nach nur dreijähriger Bauzeit fertiggestellt wurde. (Foto: Messenger)

Der Bau des Projekts begann im Juli 2005 und wurde rechtzeitig zu den Olympischen Spielen 2008 in Peking in Betrieb genommen, was einen historischen Wendepunkt darstellt. (Foto: Nguoi dua tin)

Mit einer Länge von 120 km und 5 Stationen wurde das Projekt zum Vorbild für eine Reihe späterer Hochgeschwindigkeitsstrecken. (Foto: Wikipedia)

Durch den Einsatz der selbstverankerten Bogenbrückentechnologie konnte China die erste Hochgeschwindigkeitsbasis über komplexes, weiches Gelände schaffen. (Foto: Wikipedia)

Das Railway Design Institute Nr. 4 hat eine Pfahlplatten- und eine Plattengründungsstruktur entwickelt, um geologische Herausforderungen zu meistern. (Foto: Wikipedia)

Die Shanghai-Hangzhou-Eisenbahn setzt ihren Erfolg fort, indem sie GSM-R-Kommunikation und CTCS-3-Zugsteuerung kombiniert und damit einen neuen Standard für Geschwindigkeitsbasen setzt. (Foto: Wikipedia)

Dank einer unabhängig patentierten Gleistechnologie fahren Züge schneller und ermöglichen sichere Gleiswechsel auch bei hohen Geschwindigkeiten. (Foto: zh.wikipedia.org)

Das synchrone Sicherheitssystem vom Entwurf bis zur Konstruktion macht jede Basis nicht nur schnell, sondern auch so solide wie eine technologische Festung. (Foto: zh.wikipedia.org)

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/duong-sat-cao-toc-thi-cong-than-toc-ky-nghe-dang-sau-co-gi-post1542513.html