Küstenstraße – treibende Kraft für die Entwicklung der Zentralregion

Viele Strände mit riesigen Sanddünen von Binh Dinh sind zu Städten geworden und ziehen Touristen und Investoren an, seit die Küstenstraße durch sie führt.

Von Quy Nhon aus erstreckt sich die Küstenstraße DT 639 durch die Küstengebiete von Cat Tien, Cat Hai, Cat Khanh und dem Fischereihafen De Gi wie ein Bogen über die etwa 100 km lange Küste. Die Straße ist 20–22 m breit, hat vier Fahrspuren und wird seit 2019 von der Provinz Binh Dinh aus lokalen und zentralen Kapitalquellen finanziert, mit dem Ziel, den Tourismus im Osten zu fördern.

Küstenstraße durch die Gemeinde Cat Tien, Binh Dinh. Foto: Pham Linh

Auch der 32-jährige Le Duy Lan, der ein Touristengebiet an der Straße Cat Tien – My Thanh betreibt, war vom rasanten Wandel der Verkehrsinfrastruktur seiner Heimatstadt überrascht. Lan erzählte, dass es an der Küste vor vielen Jahren nur eine kleine unbefestigte Straße gab, auf der hauptsächlich Ochsenkarren gefahren wurden. 2006 investierte das Tourismusministerium 40 Milliarden VND in eine 3,5 Meter breite Straße durch die beiden armen Gemeinden Cat Hai und Cat Tien, um die Touristenroute zwischen den Bergen Phuong Mai und Ba zu erschließen. Die Verkehrsinfrastruktur war jedoch unzureichend, und als seine Familie ihr Holzexportgeschäft aufgab, um sich dem Tourismus zu widmen, reagierten viele skeptisch.

Als Lans Familie ein Tourismusunternehmen betrieb, gab es in den Ferien viele Besucher, sodass es häufig zu Verkehrsstaus kam. Anfang des Jahres wurde eine Küstenstraße eröffnet, die direkt durch das Resort der Familie führt und es Touristen ermöglicht, bequem von Quy Nhon nach Cat Tien zu reisen. Lan sagte, die Infrastrukturinvestition habe alle Erwartungen übertroffen.

Mit einer Küstenlinie von fast 2.000 km machen die Region North Central und die Central Coast von Thanh Hoa bis Binh Thuan fast 60 % der Küstenlinie des Landes aus. 14 Provinzen und Städte haben eine Wirtschaft, die eng mit dem Meer und der Küste verbunden ist, von der Fischerei, Logistik, Tourismus... bis hin zur petrochemischen Raffination (Binh Son), Stahlerzeugung, Elektrizität, Windkraft...

Daher spielen Seewege eine sehr wichtige Rolle für die Verkehrsanbindung und geben Impulse für die wirtschaftliche Entwicklung. Seit 2010 hat der Premierminister die nationale Küstenstraßenplanung genehmigt, die 14 Provinzen und Städte in der Zentralregion mit einer über 1.600 km langen Küstenstraße verbindet, die fast die gesamte Küstenlinie einnimmt. Aufgrund begrenzter Ressourcen waren die Küstenstraßen in der Zentralregion jedoch zuvor schmal, viele Abschnitte waren nicht mit Investitionen ausgestattet, es gab nur Pappelwälder und riesige, verlassene Sanddünen, viele Orte waren durch zwei Flussmündungen getrennt und auf Fähren angewiesen.

Unter den Zentralprovinzen, die in den letzten Jahren ihre Küstenstraßen kontinuierlich erweitert und modernisiert haben, gilt Binh Dinh als typischer Ort.

Herr Luu Nhat Phong, Direktor des Binh Dinh Transport Project Investment Management Board, sagte, dass die Provinz seit November 2019 in die Küstenstraße DT 639 mit einer Gesamtlänge von 115 km und einem Gesamtkapital von 9.000 Milliarden VND investiert habe. Die Straße DT 639 besteht aus acht Teilprojekten mit einer Länge von 99 km, die restlichen 16 km nutzen die Nationalstraße 1D.

Derzeit sind fünf von acht Abschnitten fertiggestellt oder befinden sich im Bau. Drei davon sind bereits fertiggestellt: Cat Tien – De Gi, De Gi – My Thanh und Lai Giang – Thien Chanh mit einer Gesamtlänge von etwa 40 km. Zwei weitere im Bau befindliche Abschnitte sind Cat Tien – Diem Van sowie der Abschnitt, der Diem Van mit der Nationalstraße 19 und der Nationalstraße 1D verbindet. Sobald die restlichen Abschnitte fertiggestellt sind, wird die Küstenstraße die beiden benachbarten Provinzen Quang Ngai und Phu Yen nahtlos verbinden.

Die Straßen wurden für den Verkehr freigegeben und haben das Leben der Menschen im Norden von Quy Nhon positiv verändert. Besonders hervorzuheben ist die De Gi-Brücke mit einer Gesamtinvestition von 250 Milliarden VND und einer Länge von 400 m. Sie ist nach der Nhon Hoi-Brücke die zweite Seebrücke in Binh Dinh.

De-Gi-Brücke an der Küstenstraße DT 639 in Binh Dinh. Foto: Pham Linh

Vor dem Bau der Brücke mussten die Menschen der Gemeinde My Thanh nördlich des Hafens De Gi 40 Minuten mit dem Boot in die Gemeinde Cat Khanh im Süden fahren. Jetzt verkürzt sich die Fahrt auf wenige Minuten. Die Straße erleichtert auch die Touristenroute De Gi – Vung Boi, wo früher Wale zu sehen waren. Viele Menschen nutzten die Gelegenheit, Geschäfte in der Nähe der Küstenstraße zu eröffnen, um Touristen willkommen zu heißen.

Derzeit sind die Grundstückspreise in einigen Gemeinden entlang der Route im Vergleich zu vor acht Jahren um das Fünffache gestiegen (derzeit sinken sie aufgrund der düsteren Lage auf dem Immobilienmarkt). Entlang der Küstenroute wurden viele Küstengemeinden zu Städten aufgewertet, und die lokale Planung konzentriert sich auf die Stadtentwicklung entlang dieser Route.

Auch Unternehmen nutzen die Chancen der Küstenstraße. Laut Statistiken des Tourismusministeriums der Provinz Binh Dinh wurden bisher entlang der Küstenstraße DT 639 mehr als 20 Tourismusprojekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von fast 8.000 Milliarden VND ins Leben gerufen. 80 % der Projekte wurden parallel zum Bau der Küstenstraße genehmigt, mit dem Bau begonnen und abgeschlossen. Typische Beispiele sind das Maia Quy Nhon Beach Resort, Trung Luong, Ban Mai, die Cat Hai Bay sowie die städtischen und küstennahen Tourismusgebiete An Quang.

Herr Tran Van Thanh, Direktor des Tourismusamts von Binh Dinh, sagte, dass das Amt die Küstenroute ausnutze und in die Verbesserung der Servicequalität investiert habe, indem es Sportwettbewerbe wie Fußball und Beachvolleyball organisierte. Außerdem rief es Großinvestoren dazu auf, in Sportarten entlang der Route Quy Nhon – Nhon Ly – Nhon Hai – Cat Tien – Cat Hai – Cat Khanh – Phu My – Hoai Nhon – Cu Lao Xanh zu investieren, wie etwa: Parasailing, Paragliding, Sporttauchen, Surfen, Windsurfen, Jetski, Meereswandern, Kajakfahren, Glasbodenboote zur Korallenbeobachtung und schwimmende Häuser auf dem Meer.

Laut Binh Dinh-Staatssekretär Ho Quoc Dung ist die Küstenstraße, die von Hoai Nhon im Norden (an der Grenze zu Quang Ngai) nach Quy Nhon führt, ein langjähriger Wunsch der Bevölkerung von Binh Dinh und soll das Monopol der Nationalstraße 1 brechen. Im Süden verbindet sich die Küstenstraße mit der Seeroute Quy Nhon – Song Cau (Nationalstraße 1D) und erreicht Phu Yen. Nach dem Bau der Küstenstraße wird die Attraktivität der Provinz für Investitionen in Quy Nhon und Binh Dinh weiter steigen.

Die Resolution der Provinzpartei bezeichnet Investitionen in die Fertigstellung einer modernen Verkehrsinfrastruktur als einen der drei Durchbrüche der Provinz. Die Verkehrsinfrastruktur ist wichtig, wegweisend und bahnbrechend. Daher hat die Provinz in jüngster Zeit zahlreiche Ressourcen für den Bau und die Inbetriebnahme mobilisiert. Investitionen in Seewege werden den Tourismus und die Dienstleistungsentwicklung im Osten ankurbeln.

Küstenstraße durch die Provinz Phu Yen. Foto: Bui Toan

In Phu Yen hat die Provinz in den vollständigen Bau von mehr als 95 der insgesamt über 132 km langen Küstenlinie investiert und plant, Ressourcen zu mobilisieren, um in die restlichen 37 km zu investieren.

Entlang der Seeroute hat die Provinz Phu Yen in zahlreiche Infrastrukturprojekte investiert, beispielsweise in den Flughafen Tuy Hoa, der jährlich über 700.000 Passagiere befördert und seine Kapazität auf drei Millionen Passagiere pro Jahr ausbaut. Ab 2030 soll er zu einem internationalen Flughafen werden. Auch im Hafen von Vung Ro wurden Investitionen getätigt, um Schiffe mit bis zu 10.000 Tonnen aufzunehmen und jährlich 2 bis 2,5 Millionen Tonnen Güter umzuschlagen. Außerdem wird der Kaibereich Bai Goc gebaut, um die südliche Wirtschaftszone der Provinz zu bedienen. Darüber hinaus gibt es Fischereihäfen, die Infrastruktur für die Fischindustrie schaffen, wie beispielsweise die Fischereihäfen Tien Chau, Dong Tac und Phu Lac.

Die Region entwickelt außerdem touristische Küstengebiete mit malerischen Sehenswürdigkeiten wie Mui Dien, der O Loan-Lagune, Ganh Da Dia, der Xuan Dai-Bucht usw. sowie Küstenstädte und Resorts. Darüber hinaus investierte die Provinz in den Küstenpark der Stadt Tuy Hoa mit einem Investitionsvolumen von über 1.100 Milliarden VND. Die Investitionsprojekte bringen sowohl Einwohnern als auch Touristen doppelten Nutzen.

Herr Le Tan Ho, stellvertretender Vorsitzender der Provinz Phu Yen, sagte, dass sich die Provinz Phu Yen angesichts der immer noch großen Schwierigkeiten mit dem Haushalt der Provinz und der fehlenden Mittel für eine vollständige Investition in die gesamte Strecke auf die Zuweisung von Mitteln aus dem Provinzhaushalt konzentriert habe, die Zentralregierung um Unterstützung gebeten und aktiv ODA-Kredite gefördert habe, um in die gesamte Strecke mit Kosten von etwa 7.600 Milliarden VND vollständig zu investieren.

Es wird erwartet, dass nach Fertigstellung der gesamten Strecke ein Landfonds von etwa 4.000 Hektar für Stadtentwicklung, Handel und Dienstleistungen, insbesondere Tourismus, geschaffen wird. Dadurch entsteht eine große Einnahmequelle für das Budget der Provinz von über 20.000 Milliarden VND, die weiter in die Fertigstellung des verbleibenden Streckenabschnitts investiert werden kann.

„Dies ist ein Großprojekt der Provinz, das einen bahnbrechenden Mechanismus für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz schafft, Haushaltseinnahmen mit stabilen Arbeitsplätzen für die Menschen generiert und das Gesicht und die Stellung der Provinz in der Region und im ganzen Land deutlich verändert“, sagte Herr Ho.

Nicht nur Binh Dinh und Phu Yen, sondern auch viele Provinzen in der Zentralregion betrachten Investitionen in Küstenstraßen als Chance, Entwicklungsraum im Osten zu erschließen. Binh Thuan eröffnete Anfang dieses Jahres die Küstenstraße von Phan Thiet zum Kap Ke Ga mit einem Investitionskapital von fast 1.000 Milliarden VND und wird in der kommenden Zeit in eine 80 km lange Küstenstraße investieren, die Ke Ga mit Mui Ne und Hoa Thang verbindet. Quang Ngai schließt den Bau der Küstenstraße Dung Quat – Sa Huynh ab.

Dr. Tran Du Lich ist überzeugt, dass die Küstenroute und die gute Nutzung des Landfonds den Gemeinden genügend Ressourcen für strategische Infrastrukturprojekte bieten und so die wirtschaftliche Entwicklung vorantreiben. Was die Provinz Binh Dinh betrifft, so ist er überzeugt, dass sich alle fünf wirtschaftlichen Säulen der Provinz um das Meer drehen, sodass die Küstenroute künftig der wichtigste Wirtschaftsraum der Provinz sein wird.

Auf der Entwicklungskonferenz der Zentralregion Anfang des Jahres erklärte Premierminister Pham Minh Chinh, dass die Zentralregion eine besonders wichtige Rolle bei der Entwicklung der Meereswirtschaft spiele. Sie verlaufe fast 2.000 km Küste (60 % der Landesküste) und habe elf Küstenwirtschaftszonen (mehr als 60 % der Landesfläche). Sie sei das Tor zum Meer für die Provinzen des Zentralhochlands und verbinde den Ost-West-Wirtschaftskorridor mit der internationalen Seeroute. Die Verkehrsinfrastruktur in der Region sei jedoch noch nicht optimal ausgebaut.

Der Premierminister sagte, die Gemeinden müssten mehr Wert auf Infrastrukturinvestitionen legen und betonte die Bedeutung der Küstenstraßen. „Der Ausbau und die Modernisierung der Küstenstraßen sind äußerst notwendig, um die Meeres- und Küstenressourcen effektiv zu nutzen, die sozioökonomische Entwicklung der Küstenprovinzen zu fördern und das Leben der Menschen zu verbessern“, sagte der Premierminister.

Pham Linh - Bui Toan

Quellenlink: https://vnexpress.net/thay-da-doi-thit-nho-duong-ven-bien-mien-trung-4648703.html