Genehmigung von Auftragnehmern für den Autobahnbau im Wert von 8.400 Milliarden VND; Vorschlag von 56.301 Milliarden VND für den Bau der U-Bahn Binh Duong – Suoi Tien

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Kapazität des internationalen Flughafens Gia Binh offiziell auf 5 Millionen Passagiere/Jahr erhöht

Im Zeitraum 2021–2030 soll der internationale Flughafen Gia Binh ( Bac Ninh ) eine Kapazität von 5 Millionen Passagieren und 250.000 Tonnen Fracht pro Jahr haben und sowohl für zivile als auch für sicherheits- und verteidigungspolitische Zwecke genutzt werden. Dies ist der Kerninhalt der Entscheidung Nr. 408/QD-BXD zur Anpassung der Hafenplanung mit der Vision, die Kapazität bis 2050 auf 15 Millionen Passagiere und 1 Million Tonnen Fracht pro Jahr zu erhöhen.

Perspektive der Baustelle des internationalen Flughafens Gia Binh im Zeitraum 2021–2030.

Der Hafen von Gia Binh ist ein 4E-Flughafen, der große Flugzeuge wie B777, B787, A350 usw. mit einer 3.500 m langen Landebahn betreibt. Sowohl die Passagier- als auch die Frachtterminals werden erweitert und im Südwesten angesiedelt. Das VIP-Terminal für Privatflugzeuge befindet sich separat im Süden des Parkbereichs. Die geplante Fläche des gesamten Hafens beträgt bis 2050 etwa 408,5 Hektar.

Das Ministerium für öffentliche Sicherheit und das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh haben vorgeschlagen, Land für die Reservelandebahn Nr. 2 im Norden hinzuzufügen. In der Mitteilung 68/TB-VPCP vom 27. Februar 2025 stimmte Premierminister Pham Minh Chinh grundsätzlich der Politik zu, den Flughafen Gia Binh zu einem internationalen Hafen der Stufe 4E auszubauen und in eine Verbindungsroute mit Hanoi zu investieren, mit dem Ziel, diese bis 2026 gleichzeitig abzuschließen.

Bis 2030 müssen bis zu 77.452 Milliarden VND in das Seehafensystem von Ho-Chi-Minh-Stadt investiert werden.

Gemäß der kürzlich vom Bauministerium genehmigten Entscheidung Nr. 407/QD-BXD wird das Seehafensystem von Ho-Chi-Minh-Stadt im Zeitraum bis 2030 mit einem Gesamtkapital von rund 77.452 Milliarden VND kräftig investiert. Ziel ist es, eine Produktion von 228 bis 253 Millionen Tonnen Gütern und 170.600 bis 184.400 Passagieren pro Jahr zu erreichen.

Perspektive des internationalen Transithafengebiets Can Gio.

Das System umfasst große Hafengebiete wie Cat Lai – Phu Huu, Hiep Phuoc, Nha Be, Long Binh, Saigon River, wobei der Schwerpunkt auf dem internationalen Transithafengebiet Can Gio liegt – das Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 250.000 Tonnen aufnehmen wird, mit einer Skala von 2–4 Kais mit einer Länge von 2.016 m und einer erwarteten Leistung von 22,8 – 57,6 Millionen Tonnen Gütern.

Bis 2050 wird der Güterverkehr im System voraussichtlich um 3,5 – 3,8 % pro Jahr wachsen, der Personenverkehr um 0,9 – 1 % pro Jahr. Der Hafen von Can Gio wird auf etwa 13 Liegeplätze erweitert, um den internationalen Transit abzuwickeln. Ho-Chi-Minh-Stadt wird außerdem die Verlegung des Hafens am Saigon-Fluss abschließen und in Jachthäfen und internationale Passagierterminals im Zusammenhang mit der Entwicklung des Tourismus investieren.

Das Bauministerium fördert die Sozialisierung, mobilisiert vielfältige Ressourcen und fördert die Dezentralisierung von Infrastrukturinvestitionen. Gleichzeitig verlangt es von neuen Häfen, dass sie nicht mehr als 25 Prozent des inländischen Frachtvolumens umfassen, um ihre Rolle als internationale Transithäfen zu wahren.

Ho-Chi-Minh-Stadt startet und weiht vor dem 30. April eine Reihe von Projekten ein

Zur Feier des 50. Jahrestages der Befreiung des Südens und des Tages der Nationalen Wiedervereinigung (30. April 1975 – 30. April 2025) wird Ho-Chi-Minh-Stadt vom 19. bis 30. April gleichzeitig eine Reihe von Verkehrs- und Umweltverbesserungsprojekten starten und einweihen.

Die Verbindungsstraße Tran Quoc Hoan – Cong Hoa zum Terminal T3 wird am 19. April eingeweiht – Foto: TK

Am 19. April wird die Stadt mit dem Bau vieler wichtiger Projekte beginnen, beispielsweise der Ringstraße 2 (Abschnitt von der Phu-Huu-Brücke bis zur Pham-Van-Dong-Straße) und der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai (Paket zur Bomben- und Minenräumung). Gleichzeitig wurde mit der Sanierung des Xuyen Tam-Kanals und dem Bewässerungsprojekt am rechten Ufer des Saigon-Flusses begonnen.

Am selben Tag eröffnete Ho-Chi-Minh-Stadt die Verbindungsstraße Tran Quoc Hoan – Cong Hoa zum Terminal T3 und trug damit zur Verbesserung des Verkehrs im Bereich des Flughafens Tan Son Nhat bei.

Vom 25. bis 30. April werden Großprojekte wie die Modernisierung der Duong Quang Ham Street (Bezirk Go Vap), des HC1-Tunnels an der Kreuzung An Phu und des Abzweigs A an der Kreuzung Ringstraße 3 abgeschlossen. Ebenfalls am 25. April begann die Stadt mit dem Projekt zur Erneuerung des Entwässerungssystems Nguyen Van Khoi – Le Van Tho und eröffnete den technischen Verkehr für Abschnitte des Kanalsanierungsprojekts Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len, das Ho-Chi-Minh-Stadt mit Long An, Binh Duong und Dong Nai verbindet.

Ninh Thuan eröffnet nördliche Ringstraße im Wert von fast 500 Milliarden VND

Das Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan hat gerade den 10,42 km langen Abschnitt der nördlichen Ringstraße vom Khanh Nhon-Pass bis zur Nationalstraße 1 mit einer Gesamtinvestition von über 487 Milliarden VND eingeweiht, um den 50. Jahrestag der Befreiung von Ninh Thuan und der nationalen Wiedervereinigung zu feiern.

Die Delegierten führten die feierliche Eröffnungszeremonie zur Eröffnung der nördlichen Ringstraße der Provinz Ninh Thuan durch (Abschnitt vom Khanh Nhon-Pass bis zur Nationalstraße 1).

Die Strecke entspricht den Standards eines Verkehrsprojekts der Stufe II mit einem Querschnitt von 21 m, wobei die Straßenoberfläche 14 m breit ist, und wurde nach nur 16 Monaten und damit 3 Monate früher als geplant fertiggestellt. Das Projekt trägt dazu bei, eine schnelle Verbindung zur Nationalstraße 1A herzustellen und so die Entfernung von den Küstenorten des Bezirks Ninh Hai zur nördlichen Wirtschaftszone der Provinz zu verkürzen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Tran Quoc Nam, wies an, mit der Fertigstellung der Infrastruktur fortzufahren, das Bauauftragsmanagement zu stärken und Landfonds auf beiden Seiten der Route effektiv zu nutzen, um die lokale Sozioökonomie zu entwickeln.

Das Projekt wurde ursprünglich im Jahr 2020 mit einer Gesamtlänge von 27,7 km und einem Investitionskapital von über 1.248 Milliarden VND genehmigt, einschließlich zweier Abschnitte. Nach der Anpassung wird die erste Phase vom Khanh Nhon-Pass bis zur Nationalstraße 1 umgesetzt, die Kosten belaufen sich auf 487,64 Milliarden VND.

Hanoi investiert fast 740 Milliarden VND in den Bau der Kläranlage Kien Hung

Das Volkskomitee der Stadt Hanoi hat gerade das Investitionsprojekt zum Bau des Abwassersammelsystems und der Kläranlage Kien Hung (Bezirk Ha Dong) mit einer Gesamtinvestition von fast 740 Milliarden VND und einer Umsetzungsdauer von 2024 bis 2027 genehmigt.

Das Projekt zielt darauf ab, den Capital Drainage Plan bis 2030 und die Vision bis 2050 umzusetzen, mit dem Ziel, die Verschmutzung im Phu Luong-Becken zu verbessern. Im Rahmen des Projekts werden ein Hauptabwassersystem, Abwasserleitungen, Überlaufbrunnen und eine zentrale Kläranlage gebaut. Dabei kommt moderne Technologie zum Einsatz, um das Abwasser vor der Einleitung in die Umwelt den geltenden Standards entsprechend zu behandeln.

Das Projekt gehört zur Gruppe der technischen Infrastrukturarbeiten der Stufe I mit einer Mindestlebensdauer von 50 Jahren. Verwaltungsrat für Investitionsprojekte zum Bau der technischen Infrastruktur und der Landwirtschaft der Stadt. Als Investor wurde Hanoi bestimmt, das die volle Verantwortung für die Rechtmäßigkeit, Technik und sozioökonomische Effizienz des Projekts übernahm.

Hanoi investiert fast 880 Milliarden VND in den Bau der Le Trong Tan-Überführung – Nationalstraße 6

Das städtische Volkskomitee von Hanoi hat gerade die Investitionspolitik für das Projekt zum Bau einer Überführung an der Kreuzung der Le Trong Tan Street (Ha Dong) und der Nationalstraße 6 mit einem Gesamtkapital von fast 880 Milliarden VND genehmigt, das im Zeitraum 2026–2028 umgesetzt werden soll.

Das Projekt umfasst eine etwa 883 m lange Überführung mit einem Haupt- und einem Zufahrtsfeld aus Stahl und einer Reichweite von 4 Fahrspuren. Dazu gehören der Ausbau von Straßen, die Neuordnung des Verkehrs, Ampelanlagen, die Verlegung technischer Infrastruktur und Bäume sowie die Gewährleistung der städtischen Ästhetik und Sicherheit.

Projektverwaltungsausschuss für Investitionen in den städtischen Verkehrsbau. Hanoi wurde als Investor benannt und war dafür verantwortlich, die Kommentare der relevanten Einheiten entgegenzunehmen, die optimalen Designoptionen in Bezug auf Technologie und Architektur auszuwählen, die Umpflanzung von Bäumen zu begrenzen und die Koordination mit Verwaltungsbehörden sicherzustellen, um die Anbindung der Infrastruktur, insbesondere der Stadtbahnlinie Nr. 7, sicherzustellen.

34.578 Milliarden VND werden bis 2030 für Investitionen in das Seehafensystem von Quang Ninh benötigt

Gemäß dem detaillierten Planungsentwurf für die Land- und Seehafengebiete von Quang Ninh im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 wird der gesamte Investitionskapitalbedarf für diesen Zeitraum auf etwa 34.578 Milliarden VND geschätzt, um den Frachtumschlag von 137,25 – 157,3 Millionen Tonnen und 260.300 – 279.600 Passagieren zu bewältigen.

Quang Ninh verfügt über eine vielfältige Infrastruktur mit Anbindung an Seehäfen. Foto: Nordostbüro

Derzeit verfügt Quang Ninh über 34 Kais mit einer Länge von fast 7.000 m, 186 Bojenliegeplätze und ein vielfältiges maritimes System wie Hon Gai – Cai Lan, Chanh River, Van Gia, Cam Pha ... Nationale Autobahnen, Schnellstraßen und Binnenwasserstraßen sind synchron miteinander verbunden, um einen reibungslosen Warenverkehr zu gewährleisten, wobei der Anteil der auf Binnenwasserstraßen transportierten Güter etwa 50 % beträgt.

Die Hafeninfrastruktur soll 27–30 Häfen mit 54–60 Kais und einer Länge von 12.285–13.616 m umfassen. Bis 2050 soll das Hafensystem ein durchschnittliches Frachtwachstum von 5–5,3 % pro Jahr erreichen und eine regionale und internationale Hafenmarke aufbauen.

Zu den vorrangigen Projekten gehören Investitionen in Kanäle für Schiffe mit bis zu 200.000 Tonnen in das Gebiet Cam Pha – Hon Net und für Schiffe mit 50.000 Tonnen in den Fluss Cai Lan und Chanh; Häfen in Cam Pha, Yen Hung, Van Ninh, Hai Ha, Mui Chua und Van Don entwickeln; Gleichzeitig werden das Ankersystem, das VTS, die Serviceterminals und die spezialisierten Verwaltungseinrichtungen modernisiert, um die Sicherheit auf See und die Betriebseffizienz zu gewährleisten.

Hanoi investierte mehr als 1.000 Milliarden VND in den Bau des Industriegebiets Mai Dinh im Bezirk Soc Son

Das Volkskomitee der Stadt Hanoi hat gerade die Gründung des Industrieclusters Mai Dinh im Bezirk Soc Son mit einer Gesamtinvestition von über 1.000 Milliarden VND genehmigt, mit dem Ziel, ein Modell für einen hochtechnologischen, sauberen und nachhaltigen Industriecluster zu schaffen.

In dem rot eingekreisten Bereich soll das Projekt Mai Dinh Industrial Cluster im Bezirk Soc Son umgesetzt werden.

Das Projekt hat eine Größe von mehr als 66,5 Hektar und wird von einem Konsortium aus Noi Bai Infrastructure Joint Stock Company und Hung Yen Infrastructure Development, Trading and Services Joint Stock Company finanziert. Die Umsetzungsdauer beträgt 24 Monate. Der Industriecluster wird Hightech-Branchen wie Elektronik, Zulieferindustrie, Feinmechanik, Automobilbau usw. anziehen und dabei Wert auf saubere Produktion, geringe Emissionen und hohe Wertschöpfung legen.

Ziel des Projekts ist es, die Produktion kleinerer Betriebe in Wohngebieten zu verlagern und auszuweiten, die Umweltverschmutzung und Brandgefahr zu verringern und Impulse für die wirtschaftliche Umstrukturierung des Bezirks Soc Son zu geben. Gleichzeitig wird in die Projektinfrastruktur investiert, unter anderem in moderne Abwasseraufbereitungssysteme, internen Verkehr, Beleuchtung, Bäume usw.

Die Stadt verlangt von Investoren, in Industriegebieten keine Häuser oder Gewerbezentren zu bauen und vor der Umsetzung alle rechtlichen Verfahren abzuschließen. Dies ist ein wichtiger Schritt zur Umsetzung der Planung für die Entwicklung der Industriecluster in Hanoi bis 2025 mit einer Vision bis 2030.

Vinh Long stellte ein Team zusammen, um den Fortschritt des Investitionsprojekts Dinh Khao-Brücke mit einem Kapital von 2.971 Milliarden VND zu überwachen.

Das Volkskomitee der Provinz Vinh Long hat gerade ein Team eingerichtet, das den Fortschritt des Dinh-Khao-Brückenprojekts, das Vinh Long und Ben Tre verbindet, überwachen und vorantreiben soll. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 2.971 Milliarden VND und wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) umgesetzt.

Das Investitionsprojekt zum Bau der Dinh Khao-Brücke, die die Provinzen Vinh Long und Ben Tre verbindet, zielt darauf ab, die derzeitigen Verkehrsstaus bei der Dinh Khao-Fähre zu beseitigen.

Die Arbeitsgruppe unter der Leitung des Direktors des Finanzministeriums, Pham Minh Thien, ist für die Überwachung der Investitionsverfahren, die Standortfreigabe, die Auswahl der Investoren und die Behandlung von Problemen während der Umsetzung verantwortlich. Gleichzeitig arbeitete die Beratungsgruppe des Volkskomitees der Provinz eng mit dem Volkskomitee der Provinz Ben Tre zusammen, um den Fortschritt zu beschleunigen.

Das Projekt wurde am 8. Oktober 2024 grundsätzlich genehmigt. Ziel ist es, die Überlastung der Dinh Khao-Fähre zu beseitigen, die Nationalstraße 57 fertigzustellen, das Schnellstraßensystem anzuschließen und die regionale Konnektivität zu verbessern. Die Strecke ist 4,3 km lang, für eine Geschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt und verfügt über eine Fahrbahndecke von 12 m (im Ausbauzustand 20,5 m). Die Dinh Khao-Brücke ist 1,54 km lang, 17,5 m breit und hat 4 Fahrspuren.

Das Investitionskapital besteht zu 51,1 % aus Investorenkapital (1.519 Milliarden VND) und zu 48,9 % aus Staatskapital (1.452 Milliarden VND). Dabei handelt es sich um ein zentrales Verkehrsprojekt im Mekong-Delta, das die regionale Wirtschaftsentwicklung fördern soll.

Mangelnde Ressourcen: 800-Milliarden-VND-Projekt in Quang Ngai wird nur langsam umgesetzt

Thien But Park und Thien Tan Ökologisches Stadtgebietsprojekt in der Stadt. Obwohl Quang Ngai bereits 2017 vorgeschlagen wurde, konnte es aufgrund fehlender Mittel aus dem Staatshaushalt bisher nicht umgesetzt werden.

Ursprünglich war eine Investition in Form von BT vorgesehen, doch nach der Streichung dieser Form wurde das Projekt im Mai 2021 auf die Umsetzung mit Haushaltskapital umgestellt. Aufgrund der hohen Anforderungen an Ästhetik, Technik und Feng-Shui-Faktoren sowie der Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Investitionskapital dauert der Planungsprozess jedoch sehr lange, sodass das Projekt weiterhin hinter dem Zeitplan zurückbleibt.

Der Berg Thien But liegt im Stadtzentrum und ist einer der 12 malerischen Orte der Provinz Quang Ngai.

Das Projekt liegt im Berggebiet Thien But – einer der zwölf typischen Landschaften der Provinz – und hat eine wichtige Bedeutung in Bezug auf Landschaft, Geschichte und Stadtentwicklung. Bis Ende 2024 wurde die Detailplanung 1/500 genehmigt. März 2025, Stadtvolkskomitee. Quang Ngai hat die Investitionspolitik des Projekts mit einem Gesamtkapital von rund 800 Milliarden VND offiziell genehmigt.

Derzeit ist der Verwaltungsrat des Entwicklungs- und Investitionsprojekts des städtischen Grundstücksfonds dabei, eine Beratungseinheit für die Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts auszuwählen. Mit dem Baubeginn ist bei Abschluss aller Vorbereitungen im Jahr 2025 zu rechnen.

Ermittlung des erfolgreichen Investors für das PPP-Projekt Dau Giay – Tan Phu Expressway mit einem Kapital von über 8.400 Milliarden VND

Das Bauministerium hat gerade die Ergebnisse der Investorenauswahl zur Umsetzung des Dau Giay-Tan Phu Expressway-Projekts (Phase 1) im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) genehmigt. Das Joint Venture Truong Hai – Son Hai erhielt den Zuschlag mit einem Gesamtinvestitionskapital von 8.407,8 Milliarden VND, wovon das Kapital des Investors mehr als 7.100 Milliarden VND und das staatlich geförderte Kapital etwa 1.300 Milliarden VND betrug.

Dau Giay Interchange – Ausgangspunkt der Schnellstraße Dau Giay – Tan Phu.

Das Projekt ist 60,24 km lang und führt durch die Bezirke Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan und Tan Phu (Dong Nai). Der Startpunkt ist mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay verbunden, der Endpunkt ist mit dem Schnellstraßenprojekt Tan Phu – Bao Loc verbunden. Phase 1: Bau einer 4-spurigen Straße, 17 m breiter Straßenbelag; An Brücken- und Kreuzungsstellen wird der Gesamtquerschnitt mit einer Breite von 24,75 m ausgeführt.

Die Fertigstellung des Baus ist für 24 Monate ab Baubeginn geplant und die Betriebsdauer beträgt laut Vertrag fast 17 Jahre. Der Projektvorstand von Thang Long wurde beauftragt, den Vertragsentwurf fertigzustellen und sich mit der vietnamesischen Straßenverwaltung abzustimmen, um das Projekt gemäß den Vorschriften auszuhandeln, zu unterzeichnen und umzusetzen.

Quang Ngai plant, mehr als 127 Hektar Meer zurückzugewinnen, um neues Land für den Flughafen Ly Son zu schaffen

Das Bauamt von Quang Ngai sagte, es beabsichtige, mehr als 127 Hektar Meer zurückzugewinnen, um Land für den Bau des Flughafens Ly Son zu schaffen. Der Flughafen sei Teil des Bebauungsplans 1/2000 für die Gemeinde An Hai im Bezirk Ly Son und habe eine erwartete Gesamtfläche von mehr als 161 Hektar für den Flughafen.

Quang Ngai plant den Bau des Flughafens Ly Son mit einer Fläche von 161 Hektar, von denen mehr als 127 Hektar dem Meer abgerungen werden sollen.

Aufgrund der begrenzten Inselfläche und der hohen Bevölkerungsdichte wird der Plan zur Meeresübergriffung als notwendig erachtet, um die technischen Parameter und einen sicheren Flughafenbetrieb sicherzustellen. Gemäß der vom Premierminister genehmigten Planung wird es sich um einen Flughafen mit doppelter Nutzung (militärisch und zivil) handeln, der die Stufe 4C erreicht und voraussichtlich 3 bis 3,5 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen wird und Flugzeuge des Typs A320 und A321 zum Einsatz bringt.

Das Projekt wird eine Anbindung an Logistiksysteme, Züge, Straßen und Funktionsbereiche der Insel schaffen. Phase 1 des Flughafenprojekts soll zwischen 2026 und 2030 mit einem Gesamtkapital von 1.000 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt umgesetzt werden. In Phase 2 (2031–2035) werden weiterhin 1.000 Milliarden VND investiert.

Bei der Arbeitssitzung am 9. Februar 2025 forderte der Premierminister die Provinz auf, die Politik zum Bau des Flughafens Ly Son sorgfältig zu prüfen und sich mit dem Verteidigungsministerium und dem Verkehrsministerium abzustimmen, um sie nach Möglichkeit im Rahmen einer PPP-Methode umzusetzen. Ly Son ist derzeit ein attraktives Touristenziel in Quang Ngai mit etwa 250.000 Besuchern pro Jahr und ist bekannt für seine alte Vulkanlandschaft, unberührten Strände und berühmten Knoblauchspezialitäten.

Can Tho beginnt mit dem Bau und weiht vier Projekte ein, um 50 Jahre nationale Wiedervereinigung zu feiern

Anlässlich des 50. Jahrestages der Befreiung des Südens und des Nationalen Wiedervereinigungstages (30. April 1975 – 30. April 2025) hat das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt … Can Tho vier Schlüsselprojekte und -arbeiten registriert, die für die lokale sozioökonomische Entwicklung von großer Bedeutung sind.

Das Vinmec Can Tho General Hospital wurde am 10. März 2025 eröffnet. Es ist eines von vier Projekten zur Feier des 50. Jahrestages der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung.

Davon wurde am 10. März 2025 das Vinmec Can Tho General Hospital (Bezirk Ninh Kieu) eröffnet. Es verfügt über 155 Betten für stationäre Patienten, eine Fläche von über 41.000 m² und ein Investitionskapital von 2,350 Milliarden VND und führt jährlich etwa 60.000 Untersuchungen durch, darunter in 21 Fachgebieten.

Am 24. April will die Stadt den Abschluss des Plans zur Beseitigung der provisorischen und baufälligen Häuser in der Gegend bekannt geben. Am 25. April wurde die BESTWAY-Fabrik im VSIP Can Tho Industrial Park eröffnet und am 26. April fand die Grundsteinlegungszeremonie statt und das Investitionszertifikat wurde für das Aeon Mall Can Tho Commercial Center-Projekt vergeben.

Das Projekt Aeon Mall wird von der Hoa Lam Can Tho Company mit einem Gesamtkapital von 5.400 Milliarden VND finanziert und im Bezirk Long Hoa (Distrikt Binh Thuy) mit einer Gesamtgrundfläche von über 195.000 m² gebaut. In Phase 1 wird das Einkaufszentrum 1 (113.921 m²) errichtet; Phase 2 umfasst Einkaufszentrum 2 und Parkhaus (81.152 m²). Dies sind typische Projekte, die in der neuen Entwicklungsphase der Stadt Can Tho Glanzstücke schaffen.

Ho-Chi-Minh-Stadt beginnt am 26. April mit dem Bau der Verbindungsstraße zur Schnellstraße Long Thanh – Dau Giay

Ho-Chi-Minh-Stadt wird am 26. April 2025 offiziell mit dem Projekt zur Erweiterung der Straße beginnen, die die Kreuzung An Phu mit der Ringstraße 2 der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay verbindet, um Verkehrsstaus zu beseitigen und die regionale Anbindung zu verbessern.

Das Projekt hat eine Gesamtlänge von 3,2 km und verfügt über insgesamt 8 Fahrspuren. Dabei wird der 2,19 km lange Straßenabschnitt auf jeder Seite um 4,75 m verbreitert, die Gesamtbreite beträgt dann 36 m. Der erweiterte Brückenabschnitt umfasst die Muong Kenh-Brücke und die Do Xuan Hop-Überführung. Jede Seite ist 5,25 m breit und hat eine Gesamtlänge von etwa 929 m.

Am Ausgangspunkt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay an der Kreuzung An Phu kommt es häufig zu Staus – Foto: Le Toan

Das gesamte Investitionskapital beträgt 938 Milliarden VND, basierend auf dem Budget von Ho-Chi-Minh-Stadt. Als Investor wurde die Investitionsprojektleitung Stadtverkehr Bau beauftragt.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt hat das Verkehrsaufkommen auf dieser Straße seit 2016 durchschnittlich um mehr als 11 % pro Jahr zugenommen und das geplante Niveau von etwa 50.000 Fahrzeugen pro Tag und Nacht überschritten. Der Ausbau der Strecke von 4 auf 8 Fahrspuren ist notwendig, um den Verkehrsdruck zu reduzieren und gleichzeitig eine reibungslose Verbindung zum internationalen Flughafen Long Thanh und den wichtigsten Verkehrswegen in der südlichen Region sicherzustellen.

Ninh Thuan nimmt die Entwicklung des Ca Na LNG-Kraftwerksprojekts wieder auf

Das Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan hat gerade die Investitionspolitik genehmigt und den Prozess der Investorenauswahl für das Ca Na LNG-Wärmekraftwerksprojekt neu gestartet – eines der wichtigsten nationalen Energieprojekte mit einer Gesamtinvestition von über 56.000 Milliarden VND.

Planung des Stadt-, Industrie- und Hafengebiets Ca Na, einschließlich LNG-Gaskraftwerk.

Das Projekt ist in der Gemeinde Phuoc Diem, Bezirk Thuan Nam, auf einer Fläche von 28,06 Hektar Land und 111,7 Hektar Wasserfläche geplant und umfasst ein Gas-und-Dampf-Kombikraftwerk mit einer Leistung von 1.500 MW, ein LNG-Hafenlagersystem, einen 220.000 m³ fassenden Tank, einen LNG-Importkai und einen 2.400 m langen Wellenbrecher.

Die Investorenauswahlphase wird voraussichtlich vom ersten bis zum vierten Quartal 2025 stattfinden. Die Investitionsvorbereitungsphase dauert ab Anfang 2026, der Bau beginnt im vierten Quartal 2026 und die Inbetriebnahme erfolgt im ersten Quartal 2030.

Das Projekt wurde in den angepassten Energieplan VII aufgenommen und blieb auch im Energieplan VIII bestehen. Zuvor hatte die Provinz fünf Großinvestoren als die vorläufigen Voraussetzungen erfüllend anerkannt, darunter internationale Konsortien und Unternehmen wie Hanwha, Gulf MP, Jera, Total, Siemens, Zarubezhneft und Trung Nam.

Der Neustart des Ca Na LNG-Projekts zeigt die Entschlossenheit von Ninh Thuan, ein sauberes und nachhaltiges Energiezentrum zu entwickeln und gleichzeitig die nationale Energiesicherheit in der kommenden Zeit zu gewährleisten.

Spatenstich für das erste Catering-Projekt am Flughafen Long Thanh

Am 17. April hielten die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams und die Vietnam Air Catering Services Joint Stock Company (VINACS) eine Grundsteinlegungszeremonie für das Air Catering-Projekt Nr. 2 ab – das erste Element des Komponentenprojekts 4 am internationalen Flughafen Long Thanh.

Das Projekt wird auf dem Grundstück E-09 in der Gemeinde Binh Son (Bezirk Long Thanh) mit einer Fläche von über 30.181 m2 und einem Gesamtinvestitionskapital von etwa 655 Milliarden VND errichtet. Nach der Fertigstellung sollen 20.000 Mahlzeiten pro Tag für Passagiere und Besatzung bereitgestellt werden, um den synchronen Betrieb zu gewährleisten, wenn Phase 1 des Flughafens Long Thanh ab Ende 2025 in Betrieb geht.

Die Delegierten führten die Grundsteinlegungszeremonie für das Projekt durch.

Dies ist ein wichtiger Implementierungsschritt im Komponentenprojekt 4 – Luftfahrtservicearbeiten, wobei die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams als Verwaltungsbehörde fungiert. Zuvor waren für die Umsetzung des Projekts die beiden Unternehmen VINACS (Paket 2) und VACS (Paket 1) ausgewählt worden, die beide über Erfahrung im Catering-Sektor an großen Flughäfen im ganzen Land verfügen.

Der Baubeginn 15 Tage vor dem Zeitplan zeugt von der Entschlossenheit des Investors und der Beschleunigung der Verfahren durch die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde, um den 18-monatigen Baufortschritt und eine Betriebsdauer von fast 25 Jahren sicherzustellen. Das Projekt trägt zur Vervollständigung der Service-Infrastruktur am größten internationalen Gateway-Flughafen im Süden bei.

Hanoi investiert über 623 Milliarden VND in den Bau des Industriekomplexes Nam Tien Craft Village

Das Volkskomitee der Stadt Hanoi hat gerade die Entscheidung Nr. 2092/QD-UBND zur Gründung des Industriekomplexes Nam Tien Craft Village im Bezirk Phu Xuyen erlassen. Die Gesamtinvestition beträgt über 623 Milliarden VND, die Umsetzungsdauer beträgt 23 Monate ab dem Datum der Unterzeichnung der Entscheidung und die Betriebsdauer beträgt 50 Jahre.

Das Projekt hat eine Größe von 26,3 Hektar und liegt in der Gemeinde Nam Tien und der Stadt Phu Minh. Der Industriecluster wird sich gemäß den Vorschriften auf Branchen wie das Bautischlerhandwerk, die Mechanik und andere traditionelle Industriezweige konzentrieren. Ziel ist es, Produktionsanlagen aus Handwerksdörfern in konzentrierte Gebiete zu verlagern und gleichzeitig die Industrie in eine saubere und moderne Richtung zu entwickeln.

Die Hoang Tin Urban & Infrastructure Development Investment Joint Stock Company ist der Projektinvestor und verantwortlich für die Implementierung eines synchronen Infrastruktursystems, beispielsweise einer hochmodernen Abwasseraufbereitungsanlage, einem getrennten Abwasser- und Regenwassersammelsystem, einem Abfallaufbereitungsbereich, Beleuchtung, Bäumen usw.

Die Stadt verlangt außerdem, dass bei der Beteiligung an Produktionsinvestitionen im Cluster vorrangig Unternehmen ausgewählt werden, die neue Technologien und Automatisierung nutzen und Umweltstandards einhalten. Investoren müssen die Legalität und die Kapitalherkunft gemäß den gesetzlichen Bestimmungen sicherstellen.

Vorschlag zur Investition von 56.301 Milliarden VND in den Bau der U-Bahn-Linie Binh Duong New City – Suoi Tien

Das Volkskomitee der Provinz Binh Duong hat der Regierung gerade einen Vorschlag an die Nationalversammlung zur Prüfung der Investitionspolitik für die U-Bahnlinie Nr. 1 vorgelegt, die Binh Duong New City mit Suoi Tien verbindet und eine Gesamtlänge von 29,01 km und eine vorläufige Gesamtinvestition von etwa 56.301 Milliarden VND aufweisen soll.

Die erhöhte U-Bahn-Linie, die von Station S1 (Hoa Phu Ward, Thu Dau Mot) zum Busbahnhof Suoi Tien (Di An City) führt, ist direkt mit der U-Bahn-Linie Nr. 1 von Ho-Chi-Minh-Stadt (Ben Thanh – Suoi Tien) verbunden und durchquert vier Städte: Tan Uyen, Thu Dau Mot, Thuan An und Di An.

Die Strecke ist nach dem Standard einer zweigleisigen Stadtbahn konzipiert, hat eine Spurweite von 1.435 mm, ist elektrifiziert und erreicht eine Geschwindigkeit von 120 km/h. Sie umfasst 19 Stationen mit einer durchschnittlichen Entfernung von 1,7 km. Der Zug nutzt die EMU-Technologie (Distributed Power Unit) und ist in das regionale städtische Verkehrssystem integriert.

Investitionskapital wird aus dem Zentralhaushalt, dem Provinzhaushalt (39 %), der TOD-orientierten Entwicklung (41 %) und anderen legalen Quellen bereitgestellt. Das Projekt soll im zweiten Quartal 2025 fertiggestellt und genehmigt werden, der Baubeginn ist für 2027 vorgesehen, und die Fertigstellung ist für 2031 geplant.

Diese U-Bahnlinie soll neuen Entwicklungsraum eröffnen und Binh Duong mit Ho-Chi-Minh-Stadt sowie Ba Ria – Vung Tau im Rahmen der Vorbereitung einer Verwaltungsfusion verbinden. Gleichzeitig soll sie die Bevölkerungsverteilung fördern und Satellitenstädte entlang des Streckenkorridors entwickeln.

Hau Giang investiert in Phase 2 des Digital Technology Parks mit einem Kapital von 400 Milliarden VND

Tran Van Huyen, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Hau Giang, hat gerade die Investitionsentscheidung für Phase 2 des Bauprojekts für den Digitaltechnologiepark Hau Giang unterzeichnet. Die Gesamtinvestition beträgt 400 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt und soll im Zeitraum 2025–2028 umgesetzt werden.

Perspektive des digitalen Technologieparks der Provinz Hau Giang.

Die Investoren für das Projekt sind die in der Stadt ansässige Provinzverwaltungsbehörde für Investitionsprojekte im Bereich Zivil- und Industriebau. Vi Thanh. Ziel ist es, Startups und Innovationen in den Bereichen Informationstechnologie, Landwirtschaft und Biologie zu fördern und gleichzeitig die Infrastruktur des digitalen Technologieparks planmäßig fertigzustellen und so zur lokalen sozioökonomischen Entwicklung beizutragen.

Der Projektumfang umfasst den Bau eines neuen Verkehrssystems und der technischen Infrastruktur, die Modernisierung des Nebeneingangs des Provincial Community College zum Haupteingang des digitalen Technologieparks sowie die Renovierung der bestehenden Verbindungsstraße zwischen der 19/8 Street und dem Projektgebiet.

Das Volkskomitee der Provinz beauftragte den Projektmanagementausschuss mit der Leitung und Koordination mit den relevanten Einheiten, um die Umsetzung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen sicherzustellen. Der Baubeginn für das Projekt ist planmäßig vor dem 30. Juni 2025 vorgesehen.

Hai Duong beginnt am 19. April mit dem Bau und gibt den technischen Verkehr von drei Schlüsselprojekten frei

Als Reaktion auf den 50. Jahrestag der Befreiung des Südens und den Tag der nationalen Wiedervereinigung (30. April 1975 – 30. April 2025) wird die Provinz Hai Duong am 19. April gleichzeitig mit dem Bau und der technischen Freigabe von drei wichtigen Verkehrs- und Handelsprojekten beginnen. Die Gesamtinvestition beträgt mehrere Tausend Milliarden VND.

Zunächst wird die Provinz das AEON Hai Duong Trade Center-Projekt starten, in das die AEON Vietnam Co., Ltd. investiert und dessen Gesamtkapital sich auf über 1,170 Milliarden VND beläuft. Das Projekt wird in der Gemeinde Lien Hong und im Bezirk Thach Khoi (Stadt Hai Duong) mit einer Fläche von über 3.500 m² umgesetzt und soll im dritten Quartal 2026 in Betrieb genommen werden.

Das Projekt AEON Hai Duong Commercial Center hat eine Fläche von über 3.500 m2. Foto: Thanh Chung

Zweitens: Beginn des Bauprojekts der Provinzstraße 394B (Abschnitt, der die Provinzstraße 395 mit der Nord-Süd-Achse verbindet), 6,723 km lang, mit einer Gesamtinvestition von über 1.200 Milliarden VND. Das Projekt verläuft durch die Distrikte Binh Giang und Thanh Mien und wird vom Bauinvestitionsprojektmanagementgremium der Provinz Hai Duong finanziert.

Drittens die technische Eröffnung des Straßenprojekts auf der Ost-West-Achse in der Provinz Hai Duong mit einer Länge von fast 36,5 km und einer Gesamtinvestition von über 1.700 Milliarden VND, das die Bezirke Binh Giang, Thanh Mien, Ninh Giang, Tu Ky und Thanh Ha verbindet.

Die Veranstaltungen fanden online an vielen Standorten in der Provinz statt, der Hauptstandort war das Passagierterminal T3 des internationalen Flughafens Tan Son Nhat (HCMC). Dies verdeutlichte die Bemühungen zur Beschleunigung der Auszahlung öffentlicher Investitionen unter der Leitung der Regierung und des Bauministeriums.

Can Tho: 3 weitere Immobilienprojekte schließen Grundstücksbewertung zur Berechnung der Landnutzungsgebühren ab

Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt der Stadt. Can Tho sagte, es habe eine spezifische Grundstücksbewertung abgeschlossen, um die Landnutzungsgebühren für drei Immobilienprojekte zu berechnen, darunter: Wohngebiet Nam Long 2 (Grundstück 9A) und Wohngebiet Hung Thanh (Grundstück 5C) im Bezirk Hung Thanh, Distrikt Cai Rang; und das Luxusapartmentprojekt Thien Quan – Marina Plaza im Bezirk An Khanh, Distrikt Ninh Kieu.

Für das Projekt eines Handelszentrums, Büros und Wohnens im Bezirk Cai Khe im Distrikt Ninh Kieu wird derzeit eine Grundstücksbewertung durchgeführt.

Derzeit befinden sich viele andere Projekte wie das Stadtgebiet STK An Binh, das Gewerbe- und Wohnzentrum im Bezirk Cai Khe, das Universitätsprojekt Nam Can Tho, das Projekt der IDICO Company und das Stadterneuerungsprojekt Co Do Town im Prozess der spezifischen Grundstücksbewertung.

Nach Angaben des Ministeriums ist die Bewertung von Grundstücken aufgrund politischer Änderungen, Planungsanpassungen, verlängerter Umsetzungszeiten und unvollständiger Entschädigungs- und Umsiedlungsarbeiten mit Schwierigkeiten verbunden. Das Ministerium arbeitet jedoch dringend an der Umsetzung der Bestimmungen des Landgesetzes von 2024.

Zuvor war es die City Real Estate Association. Can tho hat die Unterstützung vorgeschlagen, um Hindernisse zu entfernen, um den Projektfortschritt zu beschleunigen. Ständiger stellvertretender Vorsitzender des Stadtvolkskomitees. Kann der Duong Tan Huen bestätigt, dass die Stadt speziell über jedes Projekt berichtet hat und sich auf die Unterstützung von Investoren konzentrieren wird, nachdem er die Politik des ständigen Ausschusses des Stadtparteiausschusses erhalten hat. Derzeit warten 17 Projekte auf die Genehmigung der Anlagepolitik.

Von der Auswahl von Investoren und dem Bau des Ho Chi Minh City Ring Road 4 Project im Jahr 2026 beginnen

Ho Chi Minh City und verwandte Orte bereiten sich auf die Umsetzung des Ho Chi Minh City Ring Road 4 -Projekts mit einem insgesamt geschätzten Investitionskapital von mehr als 120.412 Milliarden VND vor. Davon werden etwa 50.632 Milliarden VND in Form einer öffentlich -privaten Partnerschaft (PPP - Bot -Vertrag) mobilisiert.

Die Route ist ungefähr 159,31 km lang und durchläuft 5 Provinzen und Städte: Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Ho Chi Minh City und Long AN. Der gesamte Querschnitt der Route ist 74,5 m breit, einschließlich 8 Expressway-Fahrspuren und einem parallelen Straßensystem auf beiden Seiten. Die Orte werden das Land gleichzeitig gemäß der vollständigen Planung räumen.

Routenkarte von Ho Chi Minh City Ring Road 4.

Vorläufige Phase 1 (ohne den Abschnitt über Binh Duong) erfordert ein zentrales Kapital von mehr als 29.500 Milliarden VND, ein lokales Budget von mehr als 40.000 Milliarden VND und PPP -Teil von mehr als 50.000 Milliarden VND. Die Investition in Form von PPP verringert den Druck auf das Budget, erhöht die Betriebs- und Ausbeutungseffizienz und zieht potenzielle Anleger an.

Laut dem Plan werden die Orte im Jahr 2027 die Bestimmungen und Neuansiedlungen vor Ort abschließen. Die Auswahl der Investoren wird ab 2026 stattfinden. Das Projekt wird voraussichtlich gleichzeitig ab 2026 den Bau beginnen und die gesamte Strecke 2029 abschließen. Dies ist eine der wichtigsten interregionalen Verkehrsprojekte, die zur Entwicklung der Infrastruktur und der wirtschaftlichen Konnektivität in der Region Südost-Konnektivität beitragen.

Der Bau des Industrieparks Tien Thanh begann mit über 4.597 Milliarden VND

Am 18. April hielt der Tien Thanh Industrial Park Investment Joint Stock Company im Bezirk Tien Lang (Hai Phong) die bahnbrechende Zeremonie für den Investment- und Geschäftsprojekt von Tien Thanh Thanh Industrial Park mit einer Skala von 410,46 Hektar und einer Gesamtinvestition von mehr als 4.597 Mrd. VND ab.

Das Projekt zielt darauf ab, einen modernen, intelligenten Industriepark zu entwickeln, um grüne Technologie anzuwenden und saubere, High-Tech-, Unterstützungs- und Fertigungsindustrien anzuziehen. Die technische Infrastruktur wird nach internationalen Standards synchron investiert, einschließlich Abwasserbehandlungssystem, Stromversorgung, Wasserversorgung und Drainage und Telekommunikation.

Perspektive des Industrieparks Tien Thanh.

Tien Thanh Industrial Park hat einen strategischen Standort mit bequemen Verbindungen zu allen Arten von Transportmitteln und zur nördlichen Küstenregion, die für die Entwicklung eines Logistikzentrums geeignet sind und qualitativ hochwertige Arbeitsressourcen anziehen. Nach Abschluss wird erwartet, dass das Projekt mehr als 30.000 Arbeitsplätze schaffen und eine treibende Kraft für das Wirtschaftswachstum in der südlichen Region der Stadt darstellt. Hai Phong

Die Stadtführer erwarten, dass dies ein attraktives "Ziel" für inländische und ausländische Investoren sein wird. Das Projekt wird voraussichtlich ab dem dritten Quartal 2026 in Teilen der Infrastruktur beginnen, um einen nachhaltigen ökologischen Industriepark zu bilden, der dazu beiträgt, Hai Phong zum Industriezentrum des Landes zu erhöhen.

Ho Chi Minh City verbringt 6.285 Milliarden VND für den Bau von Binh Tien Bridge und Road Project

Am Morgen des 18. April genehmigte der Volksrat der Stadt Ho Chi Minh die Investitionspolitik für das Binh Tien Bridge und Road Project - eine strategische Verkehrsroute, die das Stadtzentrum mit dem Gebiet von South Saigon und den Gürteln verbindet. Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 6.285 Milliarden VND vom Ho -Chi -Minh -Stadtbudget, der voraussichtlich im ersten Quartal 2026 mit dem Bau beginnen und im Jahr 2027 abgeschlossen sein wird.

Binh Tien Bridge und Road Project werden die Vo Van Kiet Street überqueren. Foto: Le Toan

Die Brückenroute ist etwa 3,66 km lang, mit einem Querschnitt von 30 bis 40 m, 4 bis 6 Fahrspuren, der durch Distrikt 6, Distrikt 8 und Binh Chanh Distrikt von der Pham Van Chi Street zur Nguyen Van Linh Street verbunden ist. Das Projekt ist in zwei Komponenten unterteilt: Kompensation, Unterstützung, Neuansiedlung und Infrastrukturumzug (VND 3,300 Milliarden); Hauptbau (2.900 Milliarden VND).

Binh Tien Bridge und Road werden neue Verkehrsanweisungen schaffen und die Ladung auf bestehenden Straßen wie Nguyen Huu Tho, Duong Ba Trac, Pham Hung und National Highway 50 reduzieren - die oft überlastet sind. Dies ist auch eine Lösung, um den zunehmenden Verkehrsbedarf zu decken, wenn der von Ben Luc - Long Thanh Expressway in Betrieb genommen wird.

Es wird erwartet, dass das Projekt die sozioökonomische Entwicklung der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt fördert, die Konnektivität zwischen städtischen Zentren, Seehäfen und Industrieparks verbessert und das Transportsystem der Stadt bis 2030 und die Vision über 2050 abschließt.

Nghe A genehmigt 33 mittlere und niedrige Spannungsnetzinvestitionsprojekte im Jahr 2025

Nghe Ein Provinzkomitee hat gerade die Entscheidung Nr. 1042/QD-UBND zur Genehmigung von 33 Investitionsprojekten zum Aufbau und Renovieren von Mittelspannung und niedrigem Spannungsstrom in der gesamten Provinz im Jahr 2025 herausgegeben, um die Qualität der Elektrizitätsangebote zu verbessern, die Nachfrage nach Lastentwicklung zu erfüllen und die Einhaltung des örtlichen Stromentwicklungsplans zu gewährleisten.

33 mit mittlere und niedrig Spannungsstromgitterprojekte in Nghe A wurden genehmigt.

Nghe Ein Stromunternehmen wird als Investor zugewiesen, übernimmt die volle Verantwortung für die Rechtmäßigkeit und Durchführbarkeit der Projekte und koordiniert eng mit den relevanten Abteilungen, Filialen und Orten, um den Fortschritt, die Sicherheit und die vollständige Einhaltung gesetzlicher Vorschriften sicherzustellen.

Das Provinzkomitee forderte Abteilungen und Zweigstellen wie Industrie und Handel, Finanzen, Bauwesen, natürliche Ressourcen und Umwelt sowie die Ausschüsse von Distrikten, Städten und Städten der Menschen an, um den Abschluss von Investitionen, Land- und Umweltverfahren aktiv zu koordinieren und zu unterstützen.

Quang Ngai leitet, Hindernisse für 85.000 Milliarden VND -Stahlprojekte zu entfernen

Das Volkskomitee der Provinz Quang Ngai lenkt drastische Maßnahmen, um Hindernisse im Zusammenhang mit dem HOA Phat Dung Quat 2 Eisen- und Stahlkomplexprojekt zu entfernen - ein Schlüsselprojekt mit einer Gesamtinvestition von bis zu 85.000 Milliarden VND und einer Skala von 280 Hektar.

Derzeit hat die HOA Phat Dung Quat Stahlgelenksgesellschaft Schwierigkeiten bei der Entschädigung, Standortfreigabe, Neuansiedlung und Handhabung von überschüssigen Materialien. Daher empfiehlt das Unternehmen, dass die Provinz bald die Anpassung des Landnutzungsplans des Distrikts Binh Son bis 2030 genehmigt und die Tri Binh-Mist-Quat-Eisenbahnlinie in den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan 2025-2030 sowie die Auflösungsverfahren im Zusammenhang mit der Umwelt, vorübergehende Bereitstellungsgebiete und spezialisierten Seehaftflächen hinzugefügt hat.

HOA Phat Dung Quat 2 Eisen- und Stahlkomplexprojekt verfügt über ein Investitionskapital von 85.000 Milliarden VND.

Der stellvertretende Vorsitzende des Provincial People Committee Tran Phuoc Hien betonte, dass dies nicht nur für die Provinz, sondern auch wichtige nationale Projekte dient. Daher verpflichtet die Provinz die Schaffung maximaler Bedingungen und forderte relevante Abteilungen, Zweige und Orte auf, sich dringend zu koordinieren, um Hindernisse vollständig zu entfernen und den Fortschritt der Projektimplementierung zu beschleunigen.

Quelle: https://baodautu.vn/duyet-nha-thau-lam-cao-toc-8400-ty-dong-de-xuat-56301-ty-dong-lam-metro---Binh-duong----Suoi-tien-tien-tien-d269275.html