Investitionen in die Logistikinfrastruktur stehen im Fokus
Am 16. Mai 2025 hielt die Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGI) in Quang Nam eine Zeremonie ab, um die Fertigstellung der Ausbaggerung des Ky Ha-Wasserwegs bekannt zu geben und eine Kooperationsvereinbarung zwischen Regional Container Lines (RCL) und dem internationalen Hafen Chu Lai zu unterzeichnen, wodurch eine direkte Schifffahrtsroute Chu Lai – Indien eröffnet wird.
Herr Phan Van Ky, Generaldirektor des internationalen Hafens Chu Lai, sagte, dass die vietnamesische See- und Wasserstraßenverwaltung nach einer Phase dringender Ausbaggerungsarbeiten an der Ky Ha-Wasserstraße am 8. Mai die Ausbaggerung der Ky Ha-Wasserstraße – der Hauptwasserstraße zum internationalen Hafen Chu Lai – abgeschlossen und diese offiziell in Betrieb genommen habe.
Die Ky Ha-Wasserstraße – die Hauptwasserstraße zum internationalen Hafen Chu Lai – ist vollständig ausgebaggert und wird im Mai 2025 offiziell in Betrieb genommen. |
Nach Abschluss der Modernisierung erfüllt die Ky Ha-Wasserstraße die technischen Anforderungen. Sie weist auf der Seekarte eine Tiefe von -9,3 m, eine Sohlenbreite von 110 m und eine Länge von 11 km auf und kann Schiffe mit einer Ladekapazität von 30.000 DTW aufnehmen.
Der Ausbau der Ky Ha-Wasserstraße löst das Problem der Abhängigkeit von Frachtschiffen vom Tiefgang und ermöglicht großen Schiffen ein bequemeres und flexibleres Ein- und Auslaufen in den Hafen, insbesondere während der Stoßzeiten und nachts. Dies ist eine Voraussetzung für den internationalen Hafen Chu Lai, um die Effizienz der Kainutzung zu steigern, Güter durch den Hafen zu transportieren, internationale Schifffahrtsrouten zu erweitern und das Logistiksystem in den Regionen Central und Central Highlands auszubauen.
„Investitionen in das Wasserstraßensystem und dessen Modernisierung sind eine strategische und langfristige Aufgabe, um Infrastrukturengpässe zu beseitigen, den internationalen Hafen Chu Lai schrittweise zu einem Hafen des Typs I auszubauen und ihn gleichzeitig zu einem internationalen Logistikzentrum und einem wichtigen Import-Export-Hub der Zentralregion, des zentralen Hochlands, Südlaos, Nordkambodschas und Nordostthailands zu machen. Damit soll das Ziel erreicht werden, den Frachtumschlag über den Seehafen Quang Nam bis 2030 auf 8,5 bis 10,3 Millionen Tonnen zu steigern und so starke Investitionen in die offene Wirtschaftszone Chu Lai anzuziehen“, sagte Herr Ky.
Die Unterzeichnungszeremonie zur Kooperation zwischen der Reederei Regional Container Lines (RCL) und dem internationalen Hafen Chu Lai fand im Beisein führender Politiker der Provinz Quang Nam statt. |
Gleichzeitig mit der Ankündigung der Fertigstellung der Ausbaggerung der Ky Ha-Wasserstraße begrüßte der internationale Hafen Chu Lai das Schiff CHANA BHUM (singapurische Staatsangehörigkeit) der RCL-Reederei und nahm damit den Betrieb der festen Seeroute Chu Lai – Indien auf (Häfen von Kalkutta, Kattupalli, Chennai, Nhava Sheva, Cochin, Mundra usw.).
Das Schiff CHANA BHUM transportierte fast 800 Container mit Import- und Exportgütern, darunter Ersatzteile, Kleidungsstücke, Möbel, landwirtschaftliche Produkte usw. von inländischen Unternehmen nach Indien und umgekehrt.
Um die Kapazität der Schlepperflotte zu erhöhen und die Qualität der Schlepperdienste zu verbessern, hat der internationale Hafen Chu Lai in einen neuen Schlepper investiert – CHU LAI PORT 2. Das Gesamtinvestitionskapital für die Maßnahmen, einschließlich der Modernisierung der Ky Ha-Wasserstraße und der Schlepper, beträgt mehr als 100 Milliarden VND.
Der Betrieb des neuen Schleppers trägt dazu bei, die Sicherheit auf See für Schiffe mit großer Tonnage zu gewährleisten, die den Hafen gemäß den Vorschriften der Seehafenbehörde zum Laden von Fracht betreten und verlassen, und verbessert gleichzeitig die Kapazität und Effizienz der Geschäftsabläufe des Hafens.
Voraussetzungen, um ein Logistikzentrum zu werden
Herr Le Van Dung, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Nam, erklärte, Quang Nam wolle sich zu einem Industrie-, Dienstleistungs- und Tourismuszentrum der zentralen Hochlandregion entwickeln und den Luftverkehr, die Seehäfen und internationale Logistikdienstleistungen ausbauen. Gleichzeitig solle eine wettbewerbsfähige, hochwertige Infrastruktur mit einem multisektoralen Modell aufgebaut und die offene Wirtschaftszone Chu Lai zu einer multisektoralen, multisektoralen maritimen Wirtschaftszone ausgebaut werden, die zu einem wichtigen Knotenpunkt für Transport, Handel und internationalen Austausch der zentralen und zentralen Hochlandregionen werden soll und als Tor zur Ostsee der zentralen Hochlandregion, zu Südlaos, Nordostkambodscha und Thailand dienen soll.
Investitionen in die Hafeninfrastruktur und die Schifffahrtswege sind eine Voraussetzung für die Gründung und Entwicklung eines Logistikzentrums in Quang Nam. Sie tragen dazu bei, Investoren anzuziehen und den Entwicklungsbedarf der offenen Wirtschaftszone Chu Lai zu decken. Die Ausbaggerung und Modernisierung des Ky Ha-Schifffahrtswegs hat dazu beigetragen, die Aufnahmekapazität für Großschiffe deutlich zu erhöhen, die Sicherheit auf See zu gewährleisten und gleichzeitig günstige Bedingungen für Import- und Exportaktivitäten zu schaffen, die Entwicklung unterstützender Industrien zu fördern und eine nahtlose und vernetzte Logistikkette für die Region aufzubauen.
Investitionen in die Seehafeninfrastruktur und Schifffahrtswege sind eine Voraussetzung für die Gründung und Entwicklung eines Logistikzentrums in Quang Nam. |
„Indien ist derzeit Vietnams größter Handelspartner in Südasien und bietet großes Potenzial für eine umfassende Zusammenarbeit. Die Unterzeichnung eines Kooperationsabkommens zwischen dem Chu Lai International Port und der RCL Shipping Line, das eine feste, direkte Schifffahrtsroute Chu Lai – Indien eröffnet, verkürzt daher nicht nur die Transportzeit und senkt die Logistikkosten, sondern schafft auch neue Handelsmöglichkeiten und fördert den Import und Export von Agrar- und Industrieprodukten, Zubehörteilen und vielen weiteren potenziellen Produkten der Provinz Quang Nam und der angrenzenden Gebiete“, betonte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Nam.
Herr Dung teilte außerdem mit, dass Chu Lai (4F) aufgrund seiner strategischen geografischen Lage sowie der internationalen Ausrichtung und Logistikinfrastruktur eine führende Rolle spiele und ein idealer und attraktiver Standort bei der Verknüpfung der Entwicklung von Seehäfen sowie der maritimen und regionalen Logistik sei, mit Vorteilen im Vergleich zu anderen Standorten bei der Bildung und Entwicklung großflächiger Freihandelszonen.
„Ich schlage vor, dass THILOGI und der internationale Hafen Chu Lai ihre Ressourcen in der kommenden Zeit weiterhin auf die Investitionsentwicklung, die Verbesserung der Hafeninfrastrukturkapazität und den weiteren Ausbau des internationalen Schifffahrtsnetzes konzentrieren und ein grünes, intelligentes, energiesparendes und umweltfreundliches Logistikmodell anstreben“, sagte Herr Dung.
Quelle: https://baodautu.vn/quang-nam-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284486.html
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