Quang Nam eröffnet direkte Schifffahrtsroute nach Indien.

Mit dem Abschluss der Ausbaggerung des Ky Ha-Seewegs und der Eröffnung der direkten Schifffahrtsroute Chu Lai – Indien entwickelt die Provinz Quang Nam den internationalen Hafen Chu Lai schrittweise zu einem Hafen der Klasse I und einem internationalen Logistikzentrum.

Die Logistikinfrastruktur erfährt erhebliche Investitionen.

Am 16. Mai 2025 veranstaltete die Truong Hai International Logistics Company Limited (THILOGI) in Quang Nam eine Zeremonie, um die Fertigstellung der Ausbaggerung des Ky Ha-Seewegs und die Unterzeichnung eines Kooperationsabkommens zwischen Regional Container Lines (RCL) und dem internationalen Hafen Chu Lai bekannt zu geben, wodurch eine direkte Schifffahrtsroute zwischen Chu Lai und Indien eröffnet wird.

Laut Herrn Phan Van Ky, Generaldirektor des internationalen Hafens von Chu Lai, hat die vietnamesische Schifffahrts- und Binnenschifffahrtsbehörde nach einer Phase intensiver Ausbaggerungsarbeiten am 8. Mai die Ausbaggerung des Ky Ha-Schifffahrtskanals – des Hauptkanals zum internationalen Hafen von Chu Lai – abgeschlossen und ihn offiziell in Betrieb genommen.

Der Ky Ha-Schifffahrtskanal – der Hauptkanal zum internationalen Hafen Chu Lai – ist vollständig ausgebaggert und wird ab Mai 2025 offiziell in Betrieb genommen.

Nach Abschluss der Modernisierungsarbeiten erfüllte der Ky Ha-Seeweg die technischen Anforderungen. Er erreichte laut Seekarte eine Tiefe von -9,3 m, eine Breite des Kanalbodens von 110 m und eine Länge von 11 km und konnte Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 30.000 DTW aufnehmen.

Die Modernisierung des Schifffahrtskanals Ky Ha hat das Problem der Tiefgangabhängigkeit von Frachtschiffen gelöst und ermöglicht es größeren Schiffen, den Hafen einfacher und flexibler anzulaufen und zu verlassen, insbesondere während der Hauptverkehrszeiten und nachts. Dies schafft günstige Voraussetzungen für den internationalen Hafen Chu Lai, die Effizienz seiner Liegeplätze zu verbessern, mehr Fracht anzuziehen, internationale Schifffahrtsrouten auszubauen und das Logistiksystem in Zentralvietnam und dem zentralen Hochland weiterzuentwickeln.

„Investitionen in den Ausbau und die Modernisierung des Wasserstraßensystems sind eine strategische und langfristige Aufgabe, um Infrastrukturengpässe zu beseitigen, den internationalen Hafen von Chu Lai schrittweise zu einem Hafen der Klasse I auszubauen und ihn gleichzeitig zu einem internationalen Logistikzentrum und einem wichtigen Import- und Exportdrehkreuz für die Regionen Zentral- und Zentralhochland, Süd-Laos, Nord-Kambodscha und Nordost-Thailand zu machen. Dadurch soll das Ziel erreicht werden, den Güterumschlag in den Seehäfen von Quang Nam bis 2030 auf 8,5 bis 10,3 Millionen Tonnen zu steigern und so starke Investitionen in die offene Wirtschaftszone Chu Lai anzuziehen“, sagte Herr Ky.

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Die Unterzeichnungszeremonie für das Kooperationsabkommen zwischen Regional Container Lines (RCL) und dem internationalen Hafen Chu Lai fand in Anwesenheit von Vertretern der Provinz Quang Nam statt.

Zeitgleich mit der Bekanntgabe des Abschlusses der Ausbaggerung des Ky Ha-Schifffahrtskanals begrüßte der internationale Hafen von Chu Lai das Schiff CHANA BHUM (singapurische Nationalität) der Reederei RCL und markierte damit den Beginn der festen Schifffahrtsroute Chu Lai – Indien (Häfen Kalkutta, Kattupalli, Chennai, Nhava Sheva, Kochi, Mundra…).

Das Schiff CHANA BHUM transportierte fast 800 Container mit Import- und Exportgütern, darunter Ersatzteile, Bekleidung, Möbel, landwirtschaftliche Produkte usw., von inländischen Unternehmen nach Indien und umgekehrt.

Um die Kapazität seiner Schlepperflotte zu erhöhen und die Qualität der Schlepperdienste zu verbessern, hat der internationale Hafen Chu Lai in einen neuen Schlepper – CHU LAI PORT 2 – investiert. Die Gesamtinvestition für die einzelnen Maßnahmen, einschließlich der Modernisierung des Schifffahrtskanals Ky Ha und des Schleppers, beläuft sich auf über 100 Milliarden VND.

Die Inbetriebnahme des neuen Schleppers trägt dazu bei, die maritime Sicherheit für große Frachtschiffe, die den Hafen zur Frachtabfertigung anlaufen und verlassen, gemäß den Vorschriften der Hafenbehörde zu gewährleisten und gleichzeitig die Kapazität und Effizienz des Hafenbetriebs zu steigern.