Ferrari beendet Red Bulls Rekord-Siegesserie

Singapur Dank Carlos Sainz' Sieg beim Großen Preis von Singapur am Sonntagabend, dem 17. September, beendete das Ferrari F1-Rennteam die Rekordserie von Max Verstappen und Red Bull.

Das Straßenrennen in Singapur war ein spannendes zweistündiges Rennen mit Safety-Car, virtuellem Safety-Car und einer Reihe packender Duelle auf der Strecke. Diese Entwicklungen trugen zu einem Traumende für Ferrari und Sainz bei: Der Spanier übernahm nach 1 Stunde, 46 Minuten und 37,418 Sekunden die Führung.

Dies war erst Sainz' zweiter Sieg für das berühmte italienische Team. Damit beendeten er und Ferrari die Siegesserie von Verstappen und Red Bull aus den letzten zehn Rennen, seit George Russell den Großen Preis von São Paulo – das vorletzte Rennen der vergangenen Saison – gewonnen hatte.

Carlos Saizn führt das Rennen auf der Rennstrecke in Singapur am 17. September an. Foto: F1

„Ferrari hat das Qualifying dominiert und das Rennen dann stark beendet. Wir haben alles perfekt gemacht. Während des Rennens fühlte ich mich souverän, entspannt und selbstsicher, weil das Auto schnell genug war, um alles zu machen, was ich wollte. Ich bin überglücklich über den heutigen Sieg“, sagte Sainz nach dem Rennen.

Sainz hatte nicht übertrieben, denn er kontrollierte das Rennen von Beginn an souverän. Verstappen hingegen musste, anders als sonst, das gesamte Rennen über kämpfen und beendete es in einem schwierigen Rennen für Red Bull von Startplatz elf aus auf dem fünften Gesamtrang. Am Ende des Rennens verteidigte Sainz seine Führung erfolgreich gegen den erdrückenden Druck von McLarens Lando Norris und insbesondere des Mercedes-Duos George Russell und Lewis Hamilton.

Der Druck auf Sainz ließ erst nach, als George Russell in der letzten Runde verunfallte. Russell und Hamilton hatten erfolgreich einen Zwei-Boxenstopp riskiert, als das Safety-Car offenbar die Reifen wechselte. Dank der frischeren Reifen kamen die beiden Mercedes-Fahrer sogar nahe daran, Sainz und Norris zu schlagen. Doch die schwierigen Überholbedingungen des Stadtkurses von Singapur verhinderten, dass sich die beiden Briten in den letzten Runden absetzen konnten.

Ferrari wusste von Beginn des Rennens an, dass der Große Preis von Singapur angesichts der Instabilität von Red Bull eine goldene Gelegenheit bot, den Sieg zu erringen. Das italienische Team ging mit dem festen Willen zum Sieg ins Rennen und setzte alle möglichen Taktiken ein, um dieses Ziel zu erreichen – selbst den Verzicht auf Sainz' Teamkollegen Charles Leclerc, um die Führung für den Spanier zu sichern, war eine Option.

Leclerc, der von Startplatz drei ins Rennen ging, war der einzige Fahrer unter den Top Ten, der auf weichen Reifen an den Start ging. Das Risiko zahlte sich aus, als der Monaco-Pilot Russell gleich zu Beginn überholte. An der Spitze kontrollierte Sainz das Tempo, während Leclerc von Ferrari angewiesen wurde, die Gruppe dahinter zu halten und einen sicheren Abstand von fünf Sekunden zu seinem Teamkollegen an der Spitze herauszufahren, um zu verhindern, dass Sainz überholt wurde.

Leclerc erfüllte die Vorgaben seines Teams nur unzureichend. Der Abstand zwischen den beiden Führenden blieb in den ersten zehn Runden bei etwa einer Sekunde und vergrößerte sich dann nur allmählich auf rund drei Sekunden. Leclerc half Sainz jedoch maßgeblich, nachdem das Safety-Car in Runde 20 auf den Weg gebracht wurde. Leclerc hielt in dieser Runde das Tempo gut durch, sodass die übrigen Fahrzeuge hinter ihm blieben. Sainz hatte kurz vor seinem ersten Boxenstopp am Ende dieser Runde einen komfortablen Vorsprung von neun Sekunden.

Leclercs Opfer half Sainz, der die Führung zurückeroberte, machte Leclerc aber angreifbar. Der Monaco-Pilot fiel hinter Russell, Norris und Hamilton zurück, bevor er wieder auf die Strecke zurückkehren konnte, da Ferrari Leclerc aus Sicherheitsgründen in der Boxengasse halten musste, weil zahlreiche Fahrzeuge die Ferrari-Boxen passierten.

Als das Safety-Car die Strecke verließ, führte Sainz vor Verstappen, der sich auf den zweiten Platz vorgearbeitet hatte, nachdem er während der Safety-Car-Phase keinen Reifenwechsel vorgenommen hatte. Red Bull hoffte auf eine zweite frühe Safety-Car-Phase vor einem Boxenstopp, doch die alten, harten Reifen des Weltmeisters ließen ihn einen großen Zeitverlust erleiden, und er wurde schnell von mehreren Fahrern überholt.

Russell, der nun hinter Sainz lag, teilte seinem Team mit, dass er bemerkt habe, dass der Ferrari-Fahrer das Tempo beibehielt, um Reifen zu schonen, falls Mercedes einen weiteren Wechsel zu einem neuen Satz Medium-Reifen vornehmen sollte, die nur das deutsche Team für das Rennen aufgespart hatte.

Als Esteban Ocons Alpine in Runde 43 verunfallte und am Ausgang der Boxengasse anhalten musste, wurde ein virtuelles Safety-Car eingesetzt. Mercedes nutzte die Gelegenheit, Russell und Hamilton, wie von Ferrari vorhergesagt, ein zweites Mal an die Box zu rufen, um auf neue Medium-Reifen zu wechseln. Russell kehrte als Vierter, nur 15 Sekunden hinter Leclerc, auf die Strecke zurück, Hamilton lag auf Platz fünf.

Mit einem deutlichen Vorteil auf den neuen Medium-Reifen beschleunigte das Mercedes-Duo weiter und holte bald auf die vor ihnen liegenden Fahrzeuge auf. Russell überholte Leclerc in Runde 54 und begann anschließend, den Abstand zu Norris zu verringern, während Sainz die Führung übernahm. Hamilton war seinem Teamkollegen dicht auf den Fersen und schien sogar noch schneller zu sein.

Fünf Runden vor Schluss drosselte Sainz bewusst das Tempo, um den Abstand zu verringern, sodass Norris seinen DRS-Flügel zur Verteidigung gegen den Druck des Mercedes-Duos nutzen konnte. In Runde 59 überholte Russell Norris in Kurve 16, doch der McLaren-Pilot durchschaute Russells Absicht und verteidigte sich erfolgreich, um am Kurvenausgang den zweiten Platz zu halten.

Russell hatte keine Kraft mehr für einen weiteren Angriff und hatte in der letzten Runde sogar das Pech, seinen W14 in Kurve 10 frontal in die Mauer zu steuern. Sainz, Norris und Hamilton fuhren mit einem Abstand von etwas mehr als einer Sekunde souverän ins Ziel.

„Nach so einer tollen Leistung ist das ein trauriges Ergebnis“, sagte ein sichtlich bewegter Russell nach dem Rennen. „Das Qualifying war gut, das Rennen spannend, wir haben an unserer aggressiven Strategie festgehalten, aber ich habe das Gefühl, meine Teamkollegen im Stich gelassen zu haben. Es war hart, aber wir kommen wieder.“

Im Gegensatz zu Ferrari und Mercedes verlief das Rennen für Red Bull nicht nach Wunsch. Verstappen, der bereits im Training und Qualifying benachteiligt war, startete das Rennen auf harten Reifen, in der Hoffnung, einen längeren Vorsprung herauszufahren und die vor ihm liegenden Fahrzeuge bei deren Reifenwechsel zu überholen. Der Niederländer verbesserte sich in den ersten Runden von Platz elf auf acht, geriet dann aber in den Zweikampf zwischen Alonso und Ocon.

Verstappen (Platz zwei) geriet im hinteren Feld ins Hintertreffen, da er eine ungünstige Startposition hatte. Foto: F1

Verstappen schob sich hinter Sainz auf den zweiten Platz vor, nachdem er in Runde 20 während der Safety-Car-Phase keinen Reifenwechsel vorgenommen hatte. Der Titelverteidiger hätte sogar die Führung übernommen, wenn Leclerc nicht so stark abgebremst hätte. Durch den frühen Reifenabstand fiel Verstappen jedoch zurück, und als er in Runde 40 zum Reifenwechsel an die Box fuhr, rutschte der Red-Bull-Pilot auf Platz 15 ab.

Verstappen blieb jedoch geduldig und überholte die langsameren Fahrzeuge vor ihm mit frischeren Reifen. Gegen Ende des Rennens setzte der RB19 Leclerc unter Druck, doch es blieb keine Zeit mehr für einen Angriff. Als Fünfter führt Verstappen nun mit 151 Punkten Vorsprung vor seinem Teamkollegen Sergio Perez die Fahrerwertung an, wodurch der Niederländer den Weltmeistertitel beim Großen Preis von Japan in Suzuka am kommenden Wochenende verpassen wird.

Ergebnisse des Großen Preises von Singapur

Rang allein	Rennfahrer	Team	Standort Abfahrt	Anzahl der Reifenwechsel	Schnellste Einzelrunde	Erfolge	Punkt
1	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1 Minute 37,666 Sekunden	1 Stunde 46 Minuten 37,418 Sekunden	25
2	Lando Norris	McLaren	4	1	1:38.046	+0,812 Sekunden	18
3	Lewis Hamilton	Mercedes	5	2	1:35.867	+1.269	16
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:38,275	+21.177	12
5	Max Verstappen	Red Bull	11	1	1:36.575	+21.441	10
6	Pierre Gasly	alpin	12	1	1:38.277	+38.441	8
7	Oscar Piastri	McLaren	17	1	1:38.492	+41.479	6
8	Sergio Perez	Red Bull	13	1	1:37.108	+54.534	4
9	Liam Lawson	AlphaTauri	10	1	1:39.028	+65.918	2
10	Kevin Magnussen	Haas	6	2	1:38.107	+72.116	1
11	Alexander Albon	Williams	14	2	1:37.342	+73.417
12	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	19	2	1:39.316	+83.649
13	Nico Hülkenberg	Haas	9	1	1:39.923	+86.201
14	Logan Sargeant	Williams	18	2	1:38.531	+86.889
15	Fernando Alonso	Aston Martin	7	2	1:36.456	+87.603
16	George Russell	Mercedes	2	2	1:36.273	Gib das Rennen auf
17	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	16	1	1:38.075	Gib das Rennen auf
18	Esteban Ocon	alpin	8	1	1:39.930	Gib das Rennen auf
19	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	15		-	Gib das Rennen auf

+) Schnellste Runde: 1 Minute 35,867 Sekunden, aufgestellt von Lewis Hamilton (Mercedes) in Runde 47.

Persönliche Scorecard nach 15 Etappen

Rang allein	Rennfahrer	Team	Punkt
1	Max Verstappen	Red Bull	374
2	Sergio Perez	Red Bull	223
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	180
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	142
6	Charles Leclerc	Ferrari	123
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	97
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	alpin	45
11	Oscar Piastri	McLaren	42
12	Esteban Ocon	alpin	36
13	Alexander Albon	Williams	21
14	Nico Hülkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	3
19	Liam Lawson	AlphaTauri	2
20	Logan Sargeant	Williams
21	Nyck de Vries	AlphaTauri
22	Daniel Ricciardo	AlphaTauri

Teamwertung nach 15 Rennen

Rang allein	Team	Punkt
1	Red Bull	597
2	Mercedes	289
3	Ferrari	265
4	Aston Martin	217
5	McLaren	139
6	alpin	81
7	Williams	21
8	Haas	12
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	5