Wenn Thailand den Kra-Kanal baut, wird Can Gio ein "goldener Standort" sein.
Seit Jahrzehnten entwickelt sich Vietnam nach einem bekannten Modell: Städtische, industrielle und kommerzielle Gebiete entlang der Nationalstraßen, die sich von den Kerngebieten im Landesinneren ausbreiten und horizontal auf günstigen Landressourcen expandieren.
Dieses Modell war fast vier Jahrzehnte lang ein wichtiger Wachstumsmotor für Doi Moi, stößt aber nun an seine Grenzen. Großstädte wie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt stehen vor einer Reihe von Infrastrukturproblemen, darunter Verkehrsstaus, Überschwemmungen, Mangel an Grünflächen, Umweltverschmutzung und die zunehmende Einschränkung der Stadterweiterungsmöglichkeiten.
Darüber hinaus gehen die günstigen Bodenreserven allmählich zur Neige, die Infrastrukturkosten steigen, der Bevölkerungsdruck nimmt zu und die Auswirkungen des Klimawandels werden immer gravierender.
Diese Faktoren verdeutlichen die dringende Notwendigkeit eines Übergangs zu einem neuen Stadtentwicklungsmodell, in dem der Trend zu Küstenstädten, Standards für nachhaltige Entwicklung und ESG-Compliance-Anforderungen untrennbar miteinander verbunden sind.
Auf dem Seminar „Mit ESG++-Megastädten ans Meer: Nachhaltige Investitionsstrategie“, das am 28. November stattfand, sagte Dr. Nguyen Si Dung, ehemaliger stellvertretender Leiter des Büros der Nationalversammlung: „ Die Welt hat viele große Städte, die durch die Bewegung in Richtung Meer entstanden sind.“
Singapur hat beispielsweise durch Landgewinnung und Umstrukturierung der Küstenräume Marina Bay und Waterfront geschaffen, zwei Gebiete, die mehr als 15 % zum BIP beitragen, und gleichzeitig die Rolle der Seehäfen als „logistische Lebensader“ Asiens gefördert.
Oder Japan mit der Bucht von Tokio, der größten maritimen Megacity der Welt mit 37 Millionen Einwohnern, die dieses Gebiet zu einem „ wirtschaftlichen Motor“ gemacht hat und mehr als 30 % zum BIP des Landes beiträgt.
In Vietnam herrschen entlang des südlichen Meeresgürtels ideale Bedingungen für die Entstehung einer maritimen Megacity nach internationalen Standards. Diese Region nimmt die geoökonomische Schlüsselposition auf dem südostasiatischen Festland ein, liegt nahe der internationalen Schifffahrtsachse und ist direkt mit dem Markt von fast 700 Millionen Menschen in den ASEAN-Staaten verbunden.
Dieser Vorteil wird durch die Präsenz des Hafens Cai Mep - Thi Vai noch verstärkt, der laut Weltbank zu den zehn effizientesten Häfen der Welt zählt und der einzige Hafen in Vietnam ist, der Mutterschiffe empfangen kann, die direkt in die USA und nach Europa fahren.
Dr. Nguyen Si Dung kommentierte: Ho-Chi-Minh-Stadt ist nach dem Zusammenschluss mit Binh Duong und dem alten Ba Ria-Vung Tau zu einer Megacity geworden. Sollte es der Stadt gelingen, Land am Meer zurückzugewinnen, wird sie zu einer Stadt mit starker Anziehungskraft, nicht nur für das Land, sondern auch für die gesamte Region.
„Wenn in Zukunft der Kra-Kanal in Thailand gebaut wird, wird Can Gio einer der günstigsten Standorte der Welt sein, der mit Ländern wie Singapur konkurrieren kann und als der günstigste Standort in Südostasien gelten kann“, sagte Herr Dung.
Dr. Le Xuan Sang stimmte der obigen Ansicht zu und erklärte, Can Gio zähle in Vietnam zu den Top-Lagen, da es sowohl in der Nähe des Zentrums von Ho-Chi-Minh-Stadt liege als auch über eine hochwertige Küstenlage verfüge und alle Bedürfnisse des täglichen Lebens sowie die notwendige Infrastruktur erfülle. Er sagte voraus, dass dies ein Gebiet mit hoher Investitionsnachfrage sei, in dem Investoren echtes Potenzial erkennen und erhebliche Kapitalzuflüsse anziehen würden.
„Wie wir wissen, entstand die Idee des Kra-Kanal-Projekts, das oft mit Asiens Panama-Kanal-Ambitionen verglichen wird, vor über 300 Jahren, wurde aber bisher nicht realisiert. Sollte das Projekt jedoch umgesetzt werden, wird Can Gio zu einem strategisch äußerst wichtigen Standort“, betonte Herr Sang.
ESG++ ist der nachhaltige Weg
Dr. Nguyen Si Dung ist jedoch der Ansicht, dass Vietnam für eine nachhaltige Entwicklung des Mega-Urbangebiets Can Gio nicht dem Modell traditioneller Stadtgebiete folgen kann, da schnelles Wachstum dort häufig zu Folgen wie Umweltverschmutzung, Überschwemmungen, Identitätsverlust und steigenden sozialen Kosten führt. Stattdessen benötigt Can Gio einen völlig neuen Entwicklungsrahmen: das ESG++-Modell.
Laut ihm beschränkt sich ESG++ nicht auf die nach internationalen Standards festgelegten Umwelt-, Sozial- und Governance-Kriterien, sondern ist eine erweiterte Version, die den Anforderungen des 21. Jahrhunderts gerecht wird und die Stadtentwicklung fördert, während gleichzeitig das einzigartige Ökosystem von Can Gio erhalten bleibt.
Dr. Dung erläuterte weiter, dass ESG++ die Säule „Innovation“ hinzufügt und damit die Rolle von Forschung und Entwicklung (F&E) in den Bereichen Meerestechnologie, neue Energien und neue Materialien hervorhebt; zusammen mit dem intelligenten Hafenökosystem, Logistik 4.0, autonomem Transport und institutionellen „Sandkästen“ zum Testen von maritimen Finanz- – Fintech-Modellen.
„Bei gleichzeitiger Umsetzung wird ESG++ nicht nur ein Satz von Entwicklungsstandards sein, sondern auch zu einem ‚Vertrauenszertifikat‘ für globale Investoren. Dies ist für Vietnam ein Weg, sein Engagement für den Aufbau einer modernen, nachhaltigen Küstenmetropole mit langfristiger Wettbewerbsfähigkeit auf der internationalen Landkarte zu bekräftigen“, sagte Herr Dung.
Unterdessen urteilte der außerordentliche Professor, Dr. Architekt Hoang Manh Nguyen, Vorsitzender des Instituts für Grüne Stadtwissenschaft und -technologie: Can Gio könnte ein „Modell der Zukunft“ sein, in dem ESG++ nicht nur ein Entwicklungsziel, sondern auch ein Weg für städtische Gebiete ist, um in einer volatilen Welt zu funktionieren, Werte zu schaffen und Widerstandsfähigkeit aufzubauen.
Aktuell haben in Can Gio einige „große Unternehmen“ damit begonnen, eine Reihe von Projekten im Zusammenhang mit ESG++ umzusetzen, zum Beispiel Vinhomes Green Paradise, eine Küstenmetropole, die als neuer Wachstumspol von Ho-Chi-Minh-Stadt positioniert werden soll.
Aus Expertensicht sind ESG++-Projekte ein Beweis dafür, wie Vietnam Küstenstädte der neuen Generation entwickeln kann: systematische Planung von Anfang an, Anwendung erneuerbarer Energien und Technologien, Erhaltung der Mangrovenökosysteme, Betrieb nach ESG++-Standards und Schaffung eines „Cashflow-Magneten“, der auf grünes Kapital, langfristiges Kapital und visionäre Investoren abzielt.
Bei sachgemäßer Umsetzung werden ESG++-Modelle Vietnam dabei helfen, die Lücke zu führenden Küstenstaaten mit Megastädten zu schließen und gleichzeitig zu demonstrieren, dass der private Wirtschaftssektor eine konstruktive Rolle auf dem Weg zur Erweiterung des nationalen Wachstumsspielraums spielen kann.
Quelle: https://congluan.vn/neu-kenh-kra-thanh-hien-thuc-can-gio-se-nam-o-vi-tri-vang-10319650.html
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