Ferrari SC40 One-Off: Technische Überprüfung basierend auf dem 296 GTB

Der Ferrari SC40 wurde bei den Finali Mondiali 2025 auf der Rennstrecke von Mugello offiziell vorgestellt. Es handelt sich um ein Einzelstück im Rahmen des Special Projects-Programms, das auf der Plattform des Ferrari 296 GTB unter der Leitung von Design Director Flavio Manzoni und dem Ferrari Styling Centre exklusiv für einen VIP-Kunden entwickelt wurde.

Der SC40 ist direkt vom legendären Ferrari F40 inspiriert und kombiniert neoklassisches Design mit einem V6-Plug-in-Hybridantrieb. Die Gesamtleistung beträgt 830 PS und wird über ein 8-Gang-F1-DCT-Getriebe auf die Hinterräder übertragen. Ferrari gibt an, dass das Auto in 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt; die Referenz-Höchstgeschwindigkeit des 296 GTB liegt bei über 330 km/h.

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Neoklassisches Design, F40-Geist in einem modernen Rahmen

Die Karosserie ist in Bianco SC40-Weiß lackiert und verfügt über einen großen Heckspoiler, NACA-Lüftungsschlitze und Lexan-Motorraumglas – allesamt Anspielungen auf den F40. Der niedrige Schwerpunkt, das kantige Heck und die vom Rennsport inspirierte aerodynamische Verkleidung heben den SC40 vom Standard-296 GTB ab.

Ferrari verwendet für viele Außendetails Kohlefaser und Kevlar und strebt damit die Materialkombination des F40 an. Die Oberflächen sind minimal verziert, stattdessen wird auf Aerodynamik und Gewichtsreduzierung Wert gelegt. Als Sonderprojekt ermöglicht der SC40 eine umfassende Personalisierung, ohne dabei die pure Ferrari-Philosophie zu vernachlässigen.

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Minimalistische Kabine im 296 GTB-Stil, teure und zweckmäßige Materialien

Der Innenraum des SC40 ist nahezu identisch mit dem des 296 GTB: fahrerorientiert, mit wenigen Knöpfen und ohne großen zentralen Bildschirm. Alle wichtigen Parameter und Funktionen sind im 16-Zoll-Digitalinstrument vor dem Fahrer integriert; der Beifahrer erhält einen 8,8-Zoll-Zweitbildschirm.

Die Materialien erinnern weiterhin an den F40: Viele Details im Innenraum bestehen aus Kohlefaser-Kevlar. Die Rennsitze sind mit roter Mikrofaser in Rosso Jacquard bezogen, auf der Rückenlehne ist das SC40-Logo eingeprägt. Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türverkleidungen sind mit anthrazitschwarzem Alcantara bezogen, was eine strapazierfähige, leichte und entspiegelte Oberfläche schafft – ganz im Sinne eines leistungsorientierten Ferrari.

Leistung und Fahrerlebnis: 830 PS starker V6 PHEV, Hinterradantrieb und 8-Gang-F1-DCT

Der SC40 verfügt wie der 296 GTB über Heckantrieb und Plug-in-Hybrid-Antrieb, leistet jedoch insgesamt 830 PS. Die Gangwechsel übernimmt ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe F1 DCT. Ferrari gibt die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden an; die Höchstgeschwindigkeit des 296 GTB liegt bei über 330 km/h.

Mit seinem Mittelmotor und Heckantrieb zielt der SC40 auf das für die Berlinetta-Reihe von Ferrari typische Lenkverhalten und die Karosseriebalance ab. Die ergänzende Rolle des Elektromotors im Hybridsystem sorgt für einen gleichmäßigen Beschleunigungsrhythmus, insbesondere beim Kurvenausgang, während das F1 DCT-Getriebe kurze Schaltzeiten und eine klare mechanische Verbindung priorisiert.

Hauptparameter (gemäß Ankündigung und Verweis aus 296 GTB)

Kategorie	Ferrari SC40
Stiftung	Entwickelt aus dem Ferrari 296 GTB
Übertragungssystem	V6-Hybrid-PHEV, Hinterradantrieb
Maximale Kapazität	830 PS
Gang	8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe F1 DCT
0–100 km/h	2,9 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit	Über 330 km/h (Referenz 296 GTB)
Malen	Bianco SC40
Aerodynamische Eigenschaften	Großer Spoiler, NACA-Entlüftung, Lexan-Motorraumglas

Sicherheits- und Fahrerassistenztechnologie: Das pure Erlebnis im Mittelpunkt

Ferrari hat keine weiteren Details zum ADAS-Paket oder den Fahrerassistenztechnologien des SC40 veröffentlicht. Der Ansatz für dieses Einzelstück konzentriert sich auf Design, Materialien und Leistung. Die Benutzeroberfläche ist für den Fahrer leicht erreichbar, ohne großen zentralen Bildschirm, ganz im Sinne der minimalistischen Bedienphilosophie des 296 GTB.

Preis und Positionierung: Einmalige Sonderprojekte für Sammler

Der SC40 ist ein einzigartiges Modell und Teil des Special Projects-Programms, in dessen Rahmen Ferrari Modelle wie SP-8, KC23, SP51, SP48 Unica, BR20 und Omologata entwickelte. Einige Projekte wurden nicht einmal groß angekündigt.

Der Preis des SC40 wurde nicht bekannt gegeben. Quellen zufolge wird er um ein Vielfaches höher sein als der empfohlene Verkaufspreis des 296 GTB von 333.255 US-Dollar in den USA. Dies spiegelt den Sammlerwert, den Individualisierungsgrad und die enorme Seltenheit eines echten Einzelstücks wider.

Fazit: Ein Ferrari, der das F40-Erbe mit zeitgenössischen Standards ehrt

Der Ferrari SC40 zeigt, wie Maranello das Erbe des F40 in eine moderne Konfiguration übersetzt hat: zielgerichtetes Design, erstklassige Materialien und kraftvolle Leistung durch das V6-Hybridsystem.

Vorteile: F40-inspiriertes Design; einzigartige Special Projects-Konstruktion; Carbon-Kevlar-Materialien; 830 PS starker V6 PHEV, 0–100 km/h 2,9 Sekunden; fokussierte Fahrerschnittstelle.
Nachteile: Preis nicht bekannt gegeben und sehr begrenzte Verfügbarkeit; kein großer Mittelbildschirm; Ferrari gibt keine ausführlichen technischen Details zur Fahrerassistenz bekannt.