Der stellvertretende Verkehrsminister Le Dinh Tho hat gerade das Dokument 5341//BGTVT-KHCN&MT unterzeichnet, das an die Ministerien für öffentliche Sicherheit, nationale Verteidigung, Justiz, Finanzen, Wissenschaft und Technologie, natürliche Ressourcen und Umwelt, Industrie und Handel sowie den vietnamesischen Versicherungsverband gesendet werden soll, um Kommentare zum Entwurf des Rundschreibens zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Rundschreibens Nr. 16/2021/TT-BGTVT zur Regelung der technischen Sicherheits- und Umweltschutzinspektion für Straßenkraftfahrzeuge nach vereinfachten Verfahren einzuholen.
Insbesondere wird im Entwurf des Rundschreibens der Inhalt ergänzt, dass die Prüfstelle automatisch Bestätigungen über die Verlängerung der Gültigkeit von Zertifikaten und Prüfstempeln für am Verkehr teilnehmende Fahrzeuge ausstellt. Dies trägt dazu bei, die derzeitige Überlastung bei der Kraftfahrzeugprüfung grundlegend zu beheben und den Prüfbedarf von Privatpersonen und Unternehmen gut zu decken.
Fahrzeugbremssystemprüfung im Kraftfahrzeugprüfzentrum 2917D im Distrikt Long Bien ( Hanoi ). Foto: Hoang Hieu/VNA
Der Entwurf stellt klar: Gegenstand der Anwendung sind Personenkraftwagen mit bis zu neun Sitzplätzen, die nicht für Transportzwecke genutzt werden und deren Prüffrist innerhalb eines Jahres ab dem Datum der Veröffentlichung des Rundschreibens endet. Die Prüffrist verlängert sich automatisch entsprechend der im Rundschreiben 02/2023/TT-BGTVT festgelegten neuen Frist.
Beispielsweise tritt diese Regelung ab Juni 2023 in Kraft und gilt nur für Fahrzeuge mit TÜV im Zeitraum Juni 2023 bis Ende Juni 2024.
Die weitere Gültigkeitsdauer der Prüfbescheinigung und des Prüfstempels beträgt somit in jedem Fall höchstens den 31. Dezember 2024.
Beispielsweise verlängert sich die Prüffrist für ein Fahrzeug mit weniger als neun Sitzen, das vor fünf Jahren hergestellt wurde und dessen aktueller Prüfzyklus am 30. Juni 2024 (dem letzten Tag der Gültigkeitsdauer der Verordnung) endet, automatisch um sechs Monate (von 18 auf 24 Monate gemäß dem neuen Zyklus). Am 31. Dezember 2024 laufen Prüfbescheinigung und Prüfstempel ab. Zu diesem Zeitpunkt muss der neue Fahrzeughalter das Fahrzeug zur Inspektion bringen, um einen neuen Prüfzyklus zu beginnen.
Das bedeutet, dass Fahrzeuge, deren Prüffrist vor dem Inkrafttreten des Rundschreibens liegt (auch wenn sie in manchen Fällen aufgrund einer Überlastung nicht geprüft wurden), nicht dem neuen Prüfzyklus des Rundschreibens 02/2023 des Verkehrsministeriums unterliegen und weiterhin zu den Fahrzeugprüfstellen gehen müssen, um Zertifikate und Prüfstempel zu erhalten. Nach Berechnungen der Abteilung für Fahrzeugprüfung wird diese Kategorie über 155.000 Fahrzeuge umfassen.
Dies basiert auf den Empfehlungen der Abteilung für Versicherungsverwaltung und -aufsicht ( Finanzministerium ), der Kfz-Versicherungsgesellschaften und der Verkehrspolizeibehörde aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Existenz von Fällen, in denen Fahrzeuge als Verwaltungsverstöße erfasst wurden, Entschädigungen verweigert wurden oder von den zuständigen Behörden bearbeitet wurden, weil ihre Inspektionen vor dem Inkrafttreten des Rundschreibens abgelaufen waren. Diese Fälle können nicht umgesetzt werden, da sie mit anderen gesetzlichen Regelungen verknüpft sind.
Laut Statistiken des Vietnam Registers werden die Inspektionstermine für fast 1,4 Millionen nicht-kommerzielle Fahrzeuge mit bis zu neun Sitzen um sechs Monate verschoben. Dies bedeutet, dass die Inspektionseinheiten Zeit und Ressourcen haben, um Nutzfahrzeuge und andere Fahrzeuge zu überprüfen, deren Zulassungen abgelaufen sind, aber noch nicht überprüft wurden.
Gemäß dem Rundschreiben 02/2023/TT-BGTVT vom 22. März 2023, mit dem eine Reihe von Artikeln des Rundschreibens Nr. 16/2021/TT-BGTVT zur Regelung der technischen Inspektion und des Umweltschutzes von Straßenkraftfahrzeugen geändert und ergänzt werden, umfassen die Fahrzeuggruppen, deren Inspektionszyklen im Vergleich zum vorherigen Inspektionszyklus um 3 bzw. 6 Monate angepasst werden, folgende: Personenkraftwagen mit bis zu 9 Sitzplätzen, die nicht für Transportzwecke verwendet werden (mit einer Produktionszeit von bis zu 7 Jahren und einer Produktionszeit von 13 bis 20 Jahren); Personenkraftwagen mit mehr als 9 Sitzplätzen und einer Produktionszeit von bis zu 5 Jahren; Lastkraftwagen aller Art und Traktoren, die seit 20 Jahren oder länger hergestellt werden.
Laut dem Vietnam Register werden Personentransportfahrzeuge mit mehr als 9 Sitzplätzen höchstens fünf Jahre lang hergestellt, Lastkraftwagen aller Art und Traktoren mit einer Herstellungsdauer von 20 Jahren oder mehr weisen eine hohe Nutzungsintensität auf und werden von vielen verschiedenen Personen bedient und genutzt, sodass die Wartungs-, Pflege- und Konservierungsvorschriften nicht gut sind.
Laut Prüfstatistik ist die Erfolgsquote bei der ersten Hauptuntersuchung für diese Fahrzeuggruppe sehr gering (teilweise nur 67,6 %).
Gleichzeitig ist die Gruppe der Personenkraftwagen mit bis zu 9 Sitzplätzen, die nicht für gewerbliche Transporte genutzt werden und monatlich zur Inspektion anstehen, groß und macht etwa 33 bis 43 % der Gesamtzahl der zur Inspektion anstehenden Fahrzeuge aus, insbesondere in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.
Hierbei handelt es sich um eine Gruppe von Fahrzeugen in Privatbesitz, die grundsätzlich nicht viel genutzt werden. Fahrzeuge sind wertvolle Vermögenswerte der Menschen und wirken sich direkt auf die Gesundheit und das Leben des Fahrzeugbesitzers sowie seiner Familie und Verwandten aus. Daher sind Pflege, Wartung und Reparatur des Fahrzeugbesitzers besser als bei Fahrzeugen, die für geschäftliche Zwecke genutzt werden.
Laut Statistik ist die Bestehensquote bei der ersten Inspektion dieser Fahrzeuggruppe sehr hoch (im Jahr 2020 lag sie bei 95,84 %, im Jahr 2021 bei 96,33 % und im Jahr 2022 bei 95,12 %).
Auf Grundlage der Analyse der tatsächlichen Situation und der Empfehlungen von Bürgern, Unternehmen, Verkehrsverbänden usw. und unter Berücksichtigung der Interessen der Bevölkerung und des Landes haben sich das Vietnam Register und das Verkehrsministerium darauf geeinigt, den im Rundschreiben Nr. 02/2023/TT-BGTVT vorgeschriebenen Inspektionszyklus umgehend auf Personenkraftwagen mit bis zu 9 Sitzplätzen anzuwenden, die nicht für Transportzwecke genutzt werden und über eine Inspektionsbescheinigung und einen Inspektionsstempel verfügen, ohne dass der Fahrzeughalter das Fahrzeug zur erneuten Inspektion zum Inspektionszentrum bringen muss.
Auf dieser Grundlage werden Bedingungen geschaffen, damit die Inspektionseinheiten ihre Personalressourcen und Einrichtungen hauptsächlich auf die Inspektion anderer Fahrzeuge des Transportgewerbes sowie auf Fahrzeuge konzentrieren können, deren Inspektion überfällig ist, aber noch nicht inspiziert wurde. So können sowohl Staus vermieden als auch eine frühzeitige Inbetriebnahme der Fahrzeuge sichergestellt werden, wodurch unnötige Schäden für die Gesellschaft minimiert werden.
Zum Beispiel: Vermeidung von Verlusten für die Gesellschaft in Höhe von Tausenden von Milliarden VND, denn Berichten von Transportverbänden zufolge verlieren Transportfahrzeuge zwischen 1 und 5 Millionen VND pro Tag, wenn sie nicht auf Funktionsfähigkeit geprüft werden. Außerdem entstehen nicht identifizierte Verluste wie: Zeitverlust durch Warten, Schädigung der Gesundheit und des Geistes der Menschen und Bildung einer schlechten öffentlichen Meinung in der Gesellschaft, Verursachung von Unsicherheit und Unruhe, Ausnutzung von Verkehrsstaus für Profitzwecke, Verursachung von Störungen in der Lieferkette, Beeinträchtigung der Effizienz und des Wachstums der Wirtschaft, Beeinträchtigung der Attraktivität für ausländische Investitionen in Vietnam sowie Beeinträchtigung des Images des Landes.
Daher ist dies eine absolut praktikable und praktikable Lösung. Laut Berechnungen des Vietnam Registers wird diese neue Regelung dazu beitragen, den Stau in etwa einem Monat zu beseitigen.
Laut VNA/Tin Tuc Zeitung
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