Laut einem Bericht des vietnamesischen Maklerverbands (VAR) profitiert der Immobilienmarkt in der Südwestregion von der Verkehrsinfrastruktur.
Tatsächlich ist der Westen eine der sieben wichtigsten Wirtschaftsregionen des Landes. Mit einer Fläche von über vier Millionen Hektar und mehr als 19 Millionen Einwohnern gilt er als Kornkammer für Reis, Lebensmittel, Obst und andere Nahrungsmittel. In jüngster Zeit wurde diese Region jedoch aufgrund der schleppenden Transformation der rein landwirtschaftlichen Wirtschaftsstruktur und des Mangels an Fachkräften als das „Tiefland“ des Landes betrachtet, dessen Entwicklung nicht seinem Potenzial entspricht.
Obwohl in den letzten Jahren in viele wichtige Projekte investiert wurde – Straßen-, Wasserstraßen-, Schifffahrts- und Luftfahrtsysteme, vertikale Achsen, Kreuzungen und große Flussbrücken wie My Thuan, Can Tho , Rach Mieu, Vam Cong, Cao Lanh, Dam Cung und Nam Can –, ist das Verkehrsnetz insgesamt noch auf einem durchschnittlichen Niveau und erfüllt die Anforderungen nicht.
Der Immobilienmarkt in Can Tho birgt großes Potenzial, da die Grundstückspreise im Vergleich zu ähnlichen Städten wie Hai Phong und Da Nang weniger als die Hälfte betragen. (Foto: XD)
Im Jahr 2020 verfügte die gesamte Region über lediglich 45 km Autobahnen, was etwa 3 % des landesweiten Autobahnnetzes entsprach. Bis Mitte 2022 sollte die Mekong-Delta-Region nur noch 91 km Autobahnen von insgesamt 1.239 km landesweit aufweisen, was 7 % ausmachte.
In letzter Zeit hat die Mekong-Delta-Region jedoch viel Aufmerksamkeit erfahren, und Investitionen in die Infrastruktur wurden gefördert. Dem Plan zufolge soll die Mekong-Delta-Region bis 2030 über 760 km und bis 2050 über 1.180 km Autobahnen verfügen. In den nächsten vier Jahren werden in dieser Region die Brücken Rach Mieu 2 und My Thuan 2 über den Tien-Fluss, die Brücke Dinh Khao über den Co Chien-Fluss sowie die Brücke Dai Ngai, die die beiden Ufer des Hau-Flusses verbindet, mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 20 Billionen VND errichtet.
Bis jetzt hat das Mekong-Delta die erste Phase (4 Fahrspuren) mit einer Gesamtlänge von 171 km fertiggestellt und in Betrieb genommen, einschließlich der Schnellstraßenabschnitte Ben Luc - Trung Luong (40 km), Trung Luong - My Thuan (51 km), Cao Lanh - Lo Te (29 km) und Lo Te - Rach Soi (51 km).
„Die oben genannten Schnellstraßen erleichtern nicht nur die wirtschaftliche Entwicklung, sondern tragen auch dazu bei, den Immobilienmarkt in den Provinzen der westlichen Region anzukurbeln und ihm einen Schub zu geben“, heißt es im Bericht der VARs.
Herr Nguyen Van Dinh, Vorsitzender von VARs, erklärte, dass sich der Immobilienmarkt in der westlichen Region in letzter Zeit relativ stabil entwickelt habe, mit wenigen Spekulationsblasen, niedrigen Preisen und großem Wachstumspotenzial. Im Gegensatz dazu seien die Immobilienpreise in Ho-Chi-Minh-Stadt und im östlichen Teil der Stadt, einschließlich Binh Duong, Dong Nai usw., zu hoch, und die verfügbaren Grundstücke seien nahezu erschöpft.
Wenn die Entfernung keine Rolle mehr spielt, ist der Trend zur Expansion in neue benachbarte Märkte – Provinzen in der Mekong-Delta-Region mit gut durchdachter Planung und vollständiger moderner Infrastruktur und Versorgung – unvermeidlich.
Da die Planung und der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur zunehmend auf Investitionen ausgerichtet sind und dadurch hohe Investitionen in Unternehmen und Dienstleistungen aus dem In- und Ausland anziehen, führt die rasante Urbanisierung in Verbindung mit dem wachsenden Tourismus zu einem starken Zuzug vieler Menschen und einer steigenden Bevölkerungsdichte. Folglich wächst auch die Nachfrage nach Wohnraum.
„Besonders in Can Tho sind die Grundstückspreise weniger als halb so hoch wie in vergleichbaren Städten wie Hai Phong und Da Nang“, kommentierte Herr Dinh.
Eine Reihe wichtiger Projekte, die bereits genehmigt wurden oder sich in der Vorbereitungs- bzw. Abschlussphase der ersten Verfahren befinden, werden in Kürze mit dem Bau beginnen. Wichtige Schnellstraßenprojekte, die bereits umgesetzt wurden, sich in der Umsetzung befinden oder abgeschlossen sind, werden eine durchgehende Schnellstraße im Westen schaffen, die durch die Stadt Can Tho führt. Darüber hinaus werden die Projekte des westlichen Autobahnrings an wichtige nationale und Mekong-Delta-Verkehrsrouten wie die Nationalstraße 91, die Nationalstraße 61C und die Nationalstraße 1 angebunden. Dadurch entsteht ein umfassendes Verkehrssystem, das den Güter- und Personenverkehr zwischen der Stadt und den benachbarten Provinzen bequemer, schneller und sicherer macht.
Insbesondere nach Fertigstellung des Schnellstraßenprojekts My Thuan – Can Tho, das an die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong My Thuan angebunden ist, wird die Reisezeit von Saigon nach Tay Do nur noch 2 Stunden betragen.
Da die Anzahl der Projekte, insbesondere von Wohnbauprojekten, begrenzt ist, profitieren Investoren, die jetzt in den Markt einsteigen, von günstigen Einstiegspreisen mit starkem Wachstumspotenzial und der Dynamik wichtiger Verkehrsinfrastrukturprojekte.
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