Die Grundstückspreise in Can Tho betragen weniger als die Hälfte der Preise in Hai Phong und Da Nang.

Laut einem Bericht der Vietnam Association of Realtors (VARs) profitiert der Immobilienmarkt im Südwesten von der Verkehrsinfrastruktur.

Tatsächlich ist der Westen eine der sieben wichtigsten Wirtschaftsregionen mit einer Fläche von über 4 Millionen Hektar und einer Bevölkerung von über 19 Millionen Menschen. Er ist die Kornkammer des Landes für Reis, Nahrungsmittel, Obst usw. In jüngster Zeit gilt diese Region jedoch als das „Tiefland“ des Landes, dessen Entwicklung ihrem Potenzial nicht entspricht. Dies liegt an der langsamen Transformation der rein landwirtschaftlichen Wirtschaftsstruktur und den unzureichenden Humanressourcen.

Obwohl in den letzten Jahren in viele wichtige Projekte investiert wurde, wie Straßen-, Wasser-, See- und Luftfahrtsysteme, vertikale Achsen, Kreuzungen und große Flussbrücken wie My Thuan, Can Tho , Rach Mieu, Vam Cong, Cao Lanh, Dam Cung und Nam Can, wurde ein besseres Verkehrsnetz geschaffen. Insgesamt liegt es jedoch noch immer auf einem durchschnittlichen Niveau und erfüllt nicht die Anforderungen.

Der Immobilienmarkt in Can Tho bietet großes Potenzial. Die Grundstückspreise liegen hier weniger als halb so hoch wie in vergleichbaren Städten wie Haiphong und Da Nang . (Foto: XD)

Im Jahr 2020 verfügte die gesamte Region nur über 45 Kilometer Autobahnen, was etwa 3 % der Autobahnlänge des Landes entspricht. Bis Mitte 2022 würde die Region des Mekong-Deltas nur noch über 91 Kilometer Autobahnen von insgesamt 1.239 Kilometern im ganzen Land verfügen, was 7 % entspricht.

In letzter Zeit hat das Mekong-Delta jedoch viel Aufmerksamkeit erhalten und Investitionen in die Infrastruktur gefördert. Laut Plan soll das Mekong-Delta bis 2030 über 760 km und bis 2050 über 1.180 km Autobahnen verfügen. In den nächsten vier Jahren entstehen in der Region die Brücken Rach Mieu 2 und My Thuan 2 über den Tien-Fluss, die Dinh Khao-Brücke über den Co Chien-Fluss und die Dai Ngai-Brücke, die die beiden Ufer des Hau-Flusses verbindet. Die Gesamtinvestition beträgt über 20 Billionen VND.

Bislang wurde im Mekong-Delta die erste Phase (4 Fahrspuren) mit einer Gesamtlänge von 171 km fertiggestellt und in Betrieb genommen, darunter die Schnellstraßenabschnitte Ben Luc – Trung Luong (40 km), Trung Luong – My Thuan (51 km), Cao Lanh – Lo Te (29 km) und Lo Te – Rach Soi (51 km).

„Die oben genannten Schnellstraßen fördern nicht nur die wirtschaftliche Entwicklung, sondern tragen auch dazu bei, die Entwicklung des Immobilienmarktes in den Provinzen der westlichen Region zu fördern und anzukurbeln“, heißt es im Bericht des VAR.

Herr Nguyen Van Dinh, Vorsitzender von VARs, sagte, dass sich der Immobilienmarkt in der westlichen Region in letzter Zeit relativ stabil entwickelt habe, mit wenigen virtuellen Fiebern, niedrigen Preisen und viel Raum für zukünftiges Wachstum. Gleichzeitig seien die Immobilienpreise in Ho-Chi-Minh-Stadt und im Osten der Stadt, einschließlich Binh Duong, Dong Nai usw., zu hoch und der Grundstücksfonds sei fast voll.

Wenn die Entfernung kein zu berücksichtigendes Problem mehr darstellt, ist der Trend zur Ausweitung auf neue Nachbarmärkte – Provinzen im Mekong-Delta mit durchdachter Planung und umfassender moderner Infrastruktur und Versorgung – unvermeidlich.

Darüber hinaus konzentriert sich die Vision der Planung und Verkehrsinfrastruktur zunehmend auf Investitionen und zieht große Mengen an Investitionen in Unternehmen und Dienstleistungen aus dem In- und Ausland an. Die schnelle Urbanisierung und das Wachstum des Tourismus ziehen eine große Menge an mechanischer Bevölkerung an, die Bevölkerungsdichte nimmt zu. Daher steigt auch die Nachfrage nach Wohnraum.

„Insbesondere in Can Tho sind die Grundstückspreise weniger als halb so hoch wie in ähnlichen Städten wie Hai Phong und Da Nang“, kommentierte Herr Dinh.

Der Bau einer Reihe von Schlüsselprojekten, die bereits genehmigt wurden oder sich in der Vorbereitungs- und Abschlussphase befinden, wird in naher Zukunft beginnen. Wichtige Autobahnprojekte, die bereits umgesetzt wurden, derzeit umgesetzt werden und abgeschlossen sind, werden eine Längsautobahn für den Westen schaffen, die durch die Stadt Can Tho führt. Darüber hinaus verbinden die Projekte des Western Beltway wichtige nationale und Mekong-Delta-Verkehrsrouten wie die Nationalstraßen 91, 61C und 1. So entsteht ein umfassendes Verkehrssystem, das den Transport von Gütern und Passagieren zwischen der Stadt und den benachbarten Provinzen bequem, schnell und sicher macht.

Insbesondere wenn das Schnellstraßenprojekt My Thuan – Can Tho abgeschlossen ist und eine Verbindung zur Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong My Thuan besteht, wird die Reisezeit von Saigon nach Tay Do nur noch 2 Stunden betragen.

Die Anzahl der Projekte ist begrenzt, insbesondere die Anzahl der Wohnungsbauprojekte. Investoren, die jetzt in den Markt einsteigen, profitieren von den Inputpreisen mit starkem Wachstumspotenzial und der Dynamik wichtiger Verkehrsinfrastrukturprojekte.

Quelle: https://www.congluan.vn/gia-dat-o-can-tho-chua-bang-mot-nua-so-voi-hai-phong-da-nang-post249660.html