Delegierte der Nationalversammlung schlagen private Option zum Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke vor

Gibt es eine Lokalisierungsverpflichtung?

Der Vorschlag der VinSpeed ​​Company – eines privaten Unternehmens –, sich an Investitionen in den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zu beteiligen, stößt in der Öffentlichkeit und bei Experten auf große Aufmerksamkeit.

In einer Pressekonferenz am Rande der Nationalversammlung brachte Herr Hoang Van Cuong – Delegierter der Nationalversammlung aus Hanoi und ehemaliger Vizepräsident der National Economics University – seine Unterstützung für diese Politik zum Ausdruck und betonte gleichzeitig die Kernanforderungen, die erfüllt werden müssen, wenn dem privaten Sektor die Durchführung wichtiger nationaler Infrastrukturprojekte gestattet wird.

Der Delegierte betonte jedoch auch, dass es sich hierbei um ein Schlüsselprojekt handele, nämlich um das „Rückgrat“ der Infrastruktur des Landes. Selbst wenn der private Sektor Geld ausgebe, müssten dennoch die staatlichen Anforderungen und Vorschriften eingehalten werden. „Wichtige nationale Projekte basieren alle, unabhängig von ihrer Form, auf den Grundsätzen staatlicher Verwaltung“, sagte die Delegation aus Hanoi .

Delegierterder Nationalversammlung, Hoang Van Cuong. Foto: QH

Laut Herrn Hoang Van Cuong besteht das Wichtigste darin, ein echter inländischer Investor zu sein und nicht ein inländischer Investor, der ausländische Produkte und Komponenten importiert und diese nur zusammenbaut und verarbeitet. „Das Ziel wurde also nicht erreicht“, räumte Herr Cuong ein.

In Bezug auf die Umsetzung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke forderte Premierminister Pham Minh Chinh bei einem Treffen am 20. Mai das Bauministerium, das Finanzministerium, die Staatsbank und die relevanten Behörden auf, die Vorschläge der Vinspeed Company zu prüfen und den zuständigen Behörden Bericht zu erstatten.

„Wir müssen darauf achten, ob sich der Investor zur Lokalisierung verpflichtet oder nicht und ob er Verbindungen zu anderen inländischen Unternehmen und Investoren hat, um mit der Produktion von Komponenten, Zubehör und Ausrüstung auf Basis ausländischer Technologie zu beginnen. Dies ist das wichtigste Ziel und die wichtigste Voraussetzung bei der Entscheidung, ob inländische Investoren zur Umsetzung zugelassen werden sollen oder nicht“, empfahl der Delegierte.

Ein weiteres wichtiges Thema, das große Aufmerksamkeit erhält, ist der Vorschlag von VinSpeed, 80 % des Kapitals für die Umsetzung des Projekts zinslos vom Staat für 35 Jahre zu leihen. Ist das wirklich möglich?

Delegierter Hoang Van Cuong analysierte, dass Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur, einschließlich der Eisenbahn, das ursprüngliche Investitionskapital normalerweise nur sehr langsam zurückgewinnen. Der Rückgewinnungsanteil liege in den Spillover-Effekten, die Entwicklung schaffen und Vorteile für die Gesellschaft bringen. Es ist sehr schwierig, direkte Einnahmen aus diesem Projekt zu erzielen.

„Die Bereitschaft des privaten Sektors, Kapital zu investieren, muss auch Optionen berücksichtigen, um sicherzustellen, dass der Staat über Strategien verfügt, um Ressourcen für Investoren zu schaffen“, sagte Herr Cuong.

Cashflow-Kontrolle

Für den Fall, dass Investoren der Anordnung nicht folgen möchten, der Staat aber zinslose Darlehen bereitstellt, ist dies laut Delegiertem Hoang Van Cuong „auch eine gute Option“. Laut Herrn Cuong wird dieses Geld nicht ausgegeben und kann nicht zurückgewonnen werden. Allerdings ist die Amortisationszeit von Infrastrukturprojekten immer sehr lang und der Gewinn sehr gering.

Perspektive der Hochgeschwindigkeitsbahn auf der Nord-Süd-Achse.

Darüber hinaus wies er auch darauf hin, dass bei öffentlichen Investitionen und der Ausgabe von Geldern kontrolliert werden müsse, ob das Geld in das richtige Projekt fließt oder nicht. Auch die Kreditvergabe an private Investoren muss kontrolliert werden, um sicherzustellen, dass der Cashflow wie gewünscht in die Projekte fließt. Nicht einfach Geld geben und dann andere Dinge tun.

Wenn öffentliche Investitionen bis auf den letzten Cent kontrolliert werden müssen, muss jede Ausgabe unter Einhaltung der Aufsichts-, Ausschreibungs- und Kostennormen für jeden Cent der gekauften Materialien und Rohstoffe erfolgen.

„Private Investoren verwalten und entscheiden das selbst. Der Staat überwacht lediglich die Gesamtumsetzung und prüft, ob das Produkt oder Projekt den festgelegten Anforderungen, Standards und Vorschriften entspricht“, sagte Hoang Van Cuong.

Der Delegierte aus Hanoi fügte hinzu, dass private Investoren kleinere Geldbeträge für Investitionen leihen möchten, sodass der Staat das Geld zunächst nicht ausgeben muss, sondern es an Unternehmen verleiht, die es dann zurückzahlen. Finanziell ist diese Option kostengünstiger als ein Verlust.

„Dies ist lediglich die Unterstützung des Staates, um privaten Unternehmen zu helfen, ihren Beitrag zu leisten. Der Staat hätte investieren sollen, aber es gibt private Unternehmen, die bereit sind, Verantwortung zu übernehmen. Das muss gefördert werden“, sagte ein Delegierter aus Hanoi.

Luan Dung

Quelle: https://tienphong.vn/national-congress-deputy-deputy-deputy-deploys-method-of-making-high-speed-road-post1744337.tpo