Die Widerstandsfähigkeit von Bac Giang entschlüsseln – Vietnams Wirtschaftswachstumsphänomen: Teil 3 – Regionale Vernetzung schafft neuen Entwicklungsraum

BAC GIANG – Vom größten Wirtschaftskorridor der Region bis zur Torlage zwischen Hauptstadt, Grenzübergängen und Seehäfen verfügt Bac Giang über alle Vorteile, um sich zu einem dynamischen Industrie- und Logistikzentrum zu entwickeln. Um jedoch einen Durchbruch zu erzielen, wartete die Provinz nicht, sondern erweiterte proaktiv den Entwicklungsraum durch eine regionale Verbindungsstrategie und Infrastrukturinvestitionen. Neue Brücken und Straßen, die Orte miteinander verbinden, verkürzen nicht nur die geografischen Entfernungen, sondern verknüpfen auch Ressourcen und aktivieren neue Wachstumsmotoren für die gesamte Region.

Durch die Erweiterung der Nhu-Nguyet-Brücke wurden die örtlichen Staus auf der Nationalstraße 1 vollständig behoben.

Mit Blick auf die Hauptstadt, mit Blick auf das Meer

Bac Giang liegt am Wirtschaftskorridor Hanoi – Bac Giang – Lang Son – Cao Bang und gehört zur Planungsregion der Hauptstadt Hanoi. Es verfügt über eine strategische geografische Lage: nur etwa 50 km von der Hauptstadt und dem Flughafen Noi Bai, 110 km von der vietnamesisch-chinesischen Grenze und etwa 140 km von den Seehäfen Hai Phong und Quang Ninh entfernt.

Dieser Standort mit zwei Gateways verschafft Bac Giang einen entscheidenden Vorteil in den Bereichen Logistik, Warenumlauf und Lieferkettenanbindung. Mit der steigenden Zahl investierender Unternehmen kommt es jedoch auch zu Engpässen in der Verbindungsinfrastruktur, insbesondere an der Nhu-Nguyet-Brücke, einer wichtigen Kreuzung auf der Autobahn 1, die häufig überlastet ist und die Import- und Exportaktivitäten der Unternehmen stark beeinträchtigt.

Gemäß den Vorschriften unterliegt die Modernisierung der Nhu-Nguyet-Brücke der Zuständigkeit des Verkehrsministeriums und wird aus dem zentralen Budget finanziert. Als Reaktion auf dringende praktische Anforderungen hat die Provinz Bac Giang jedoch proaktiv einen besonderen Mechanismus vorgeschlagen: Die Nutzung des Provinzhaushalts für Investitionen, anstatt auf zentrales Kapital zu warten. Das Projekt sieht den Bau einer zusätzlichen Brückeneinheit neben der alten Brücke vor, die auf sechs Fahrspuren erweitert wird. Nach der Fertigstellung des Projekts wurden die anhaltenden Verkehrsstaus auf dem National Highway 1 vollständig beseitigt und ein reibungsloser Verkehr für die Handels- und Gütertransportaktivitäten der Unternehmen ermöglicht.

Herr Jing Li, Direktor der Blueway Vina Limited Liability Company (Industriepark Van Trung, Stadt Viet Yen), sagte: „Seit der Erweiterung der Nhu Nguyet-Brücke ist der Verkehr viel bequemer geworden. Der Transport von Waren von der Fabrik zum Flughafen oder umgekehrt stellt keine Belastung mehr dar.“ Als chinesisches Unternehmen, das auf die Herstellung elektronischer Komponenten spezialisiert ist und seit 2012 in Bac Giang tätig ist, hat Blueway Vina kontinuierlich expandiert und derzeit stabile Arbeitsplätze für fast 1.000 Mitarbeiter geschaffen. Das Unternehmen hofft, dass die Provinz auch in der kommenden Zeit hochqualifizierte Arbeitskräfte unterstützen wird, um seinen Expansionsplan umzusetzen.

Bac Giang konzentriert sich nicht nur auf die Beseitigung von Verkehrsengpässen in Richtung Hanoi, sondern fördert auch Investitionen in die Verbindungsinfrastruktur zum Meer, um Transportzeiten und -kosten zu verkürzen und den Entwicklungsraum zu erweitern. Zu den bemerkenswerten Projekten zählen die Dong-Viet-Brücke und die Verbindungsstraße zur Provinz Hai Duong (Gesamtkapital von fast 1.500 Milliarden VND); Darüber hinaus ist ein Plan zur Abstimmung mit der Provinz Quang Ninh geplant, um in eine Straße zu investieren, die den Bezirk Son Dong (Bac Giang) mit der Stadt Ha Long verbindet – dem größten Seehafen und Touristenzentrum im Norden.

Der Verkehr steht an erster Stelle und ebnet den Weg für Wachstum

Bac Giang sieht im Transportwesen einen wichtigen Hebel für die sozioökonomische Entwicklung und legt daher stets Wert auf hohe Investitionsmittel in diesem Bereich. Unter den vielen Schlüsselprojekten gilt die Provinzstraße 293, auch als „spirituelle Straße“ bekannt, als eine Verbindung zur Wiederbelebung, die die besonders schwierigen Gebiete Luc Nam, Luc Ngan und Son Dong zum Leben erweckt und eine starke Transformation für das östliche Berggebiet der Provinz bewirkt.

Im Zeitraum 2021–2025 hat Bac Giang mehr als 9.700 Milliarden VND aus öffentlichem Investitionskapital für den Transportbereich bereitgestellt, was einem großen Anteil des gesamten Investitionskapitals für die sozioökonomische Infrastruktur in der Provinz entspricht (etwa 27 Billionen VND von 2021 bis heute). Die Provinz konzentriert sich auf regionale Verkehrswege wie die Brücken Ha Bac I und II, die Bac Ninh verbinden. Hoa Son-Brücke und Zufahrtsstraßen; National Highway 37 – National Highway 17 verbindet Thai Nguyen; Straße, die den Hafen My An – Nationalstraße 31 – Nationalstraße 1 in Richtung Lang Son verbindet. Bac Giang konzentriert sich insbesondere auf die Entwicklung des Transportwesens in ethnischen Minderheiten- und Bergregionen, um regionale Unterschiede zu verringern und eine Grundlage für eine gleichmäßige wirtschaftliche Entwicklung zu schaffen.

Neben der Beteiligung der Regierung tragen auch die Einwohner von Bac Giang aktiv zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur bei. Tausende Haushalte haben freiwillig Land gespendet und Gebäude abgerissen, wodurch günstige Bedingungen für die Räumung des Geländes geschaffen wurden. Viele Orte haben sich auch direkt am Schutz und der Erneuerung der Infrastruktur beteiligt, nachdem das Projekt abgeschlossen war. Dank der großen Zustimmung der Bevölkerung konnte das Straßennetz der Provinz Bac Giang einen Durchbruch erzielen. Von 2021 bis 2025 wird die Provinz voraussichtlich etwa 336 Kilometer Provinzstraßen eröffnen und modernisieren und damit den Plan um fast 100 Kilometer übertreffen. Die Zahl der Provinzstraßen erhöhte sich von 18 auf 37/40 geplante Strecken, die Gesamtlänge von über 400 km auf fast 900 km und verdoppelte sich damit innerhalb nur einer Amtszeit.

Die großen Fortschritte in der Verkehrsinfrastruktur von Bac Giang können nicht ohne die Kameradschaft und praktische Unterstützung der Nachbarprovinzen erzielt werden. Ein typisches Beispiel ist das Dong-Viet-Brückenprojekt, eine strategische Verbindung zwischen Bac Giang und Hai Duong. Obwohl Bac Giang in das Projekt investiert, kann der Umsetzungsprozess ohne enge Koordination mit Hai Duong nicht erfolgreich sein, insbesondere bei der Räumung des Geländes und der Investition in Verbindungsstraßen.

Dank der synchronen Investitionen in das Transportsystem kann die Blueway Vina Company ihre Produkte bequemer exportieren.

Neben Hai Duong fördert Bac Giang auch stark die Verkehrskooperation mit Quang Ninh, Bac Ninh und anderen Provinzen in der Region. Für die Provinz Quang Ninh wurde zur Anbindung an die Provinzstraße 291, die vom Bezirk Son Dong (Bac Giang) ausgeht, eine Resolution zur Investition in eine etwa 8 km lange Verlängerungsstraße erlassen. Die Gesamtinvestition aus dem Provinzhaushalt beträgt über 1.400 Milliarden VND. Die Provinz führt außerdem zahlreiche Projekte zur Anbindung einiger Provinzstraßen von Bac Giang durch, um eine direkte Verbindung von der nordöstlichen Bergregion zum Seehafen Quang Ninh zu schaffen.

In Bac Ninh wurde unterdessen gerade eine Verbindungsstraße zur Ha Bac II-Brücke von Bac Giang eingeweiht, ein Projekt von strategischer Bedeutung für die regionale Vernetzung, das die Stadt Viet Yen und den Bezirk Hiep Hoa (Bac Giang) mit dem Bezirk Yen Phong (Bac Ninh) verbindet und so eine parallele Achse für industrielle und städtische Entwicklung schafft.

Straßen und Brücken, die Orte verbinden, verkürzen nicht nur die geografischen Entfernungen, sondern fördern auch den wirtschaftlichen und kulturellen Austausch zwischen den Regionen. Dank der bequemen Transportmöglichkeiten können Waren und landwirtschaftliche Produkte von Bac Giang wie Litschis, Berghühnchen und verarbeitetes Gemüse weiter, schneller und tiefer auf die wichtigsten inländischen und ausländischen Märkte gelangen. Auch der Tourismus und der Dienstleistungssektor profitieren erheblich, insbesondere die Routen, die die spirituelle Region Tay Yen Tu mit Quang Ninh und Hai Duong verbinden. Dies ist ein anschaulicher Beweis für die Strategie der „regionalen Verknüpfung“, die Bac Giang methodisch und drastisch umgesetzt hat und die in der Praxis klare Ergebnisse gebracht hat.

Da Bac Giang und Bac Ninh gemäß der Politik der Zentralregierung auf die Zusammenlegung zu einer neuen Provinz vorbereitet werden, wird das Problem der Anbindung von Entwicklungsräumen immer dringlicher. Der Aufbau eines synchronen und reibungslosen Infrastruktursystems soll nicht nur dem unmittelbaren Wachstum dienen, sondern auch den Grundstein für eine neue Entwicklungsphase legen, in der zwei große Industrie- und Stadtzentren im Norden zu einem stärkeren Wachstumspol in der Hauptstadtregion zusammengeführt werden.

Laut Herrn Tran Xuan Dong, stellvertretender Direktor des Bauministeriums, wird die Fusion von Bac Giang und Bac Ninh neue Anforderungen an die regionale Infrastrukturplanung mit sich bringen. Im Zeitraum 2026–2030 wird die neue Provinz Bac Ninh (nach der Fusion) die Ziele, Standpunkte und Ausrichtungen für die Verkehrsentwicklung auf der Grundlage erweiterter Verwaltungsgrenzen überprüfen und neu anpassen.

Ziel ist es, eine synchrone Anbindung von Industrieparks, Clustern und Ballungsräumen an das nationale Verkehrssystem zu gewährleisten und gleichzeitig die interregionalen Dynamikachsen effektiv zu nutzen. Darüber hinaus werden zusätzliche ausländische Verbindungsrouten hinzugefügt, die gemäß der Absichtserklärung zwischen dem Ständigen Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Bac Giang und den Nachbarprovinzen umgesetzt werden. Dies ist ein strategischer Vorbereitungsschritt, damit das vereinte Land nicht nur geografisch verbunden ist, sondern auch im Entwicklungsdenken nahtlos funktioniert.

Von der kontinuierlichen wirtschaftlichen Wachstumsdynamik des Landes über den starken Aufstieg der Industrie als treibende Kraft bis hin zur Strategie der Ausweitung des Entwicklungsraums durch Infrastrukturinvestitionen und regionale Vernetzung schafft sich Bac Giang schrittweise eine neue Position und Stärke in der Hauptstadtregion und im ganzen Land. Neue Brücken, Straßen und Verkehrsachsen stellen nicht nur geografische Verbindungen her, sondern schaffen auch Möglichkeiten in den Bereichen Industrie, Landwirtschaft, Tourismus und Dienstleistungen. Damit der Entwicklungsprozess jedoch wirklich nachhaltig und harmonisch verläuft, muss Bac Giang die noch immer bestehenden Einschränkungen und Engpässe ernsthaft in den Blick nehmen, angefangen bei der Investitionsqualität und der Kettenkonnektivität bis hin zum Mangel an Dienstleistungsinfrastruktur und der Widerstandsfähigkeit der Unternehmen und Menschen in der Provinz.

(Fortgesetzt werden)

PVKT-Gruppe

Quelle: https://baobacgiang.vn/giai-ma-suc-bat-bac-giang-hien-tuong-tang-truong-kinh-te-cua-viet-nam-bai-3-lien-ket-vung-tao-khong-gian-phat-trien-moi-postid418981.bbg