Während die Nationalversammlung diskutierte, erhöhte sich das Kapital der VNA um 3 Billionen VND.
Am Nachmittag des 26. Juni erörterte die Nationalversammlung den Inhalt der Verlängerung des Rekapitalisierungskredits für die Vietnam Airlines Corporation (VNA).
Die Delegierten sprachen sich einhellig für die Unterstützung von Vietnam Airlines aus und betonten, dass es grundlegenderer Lösungen bedürfe, um die nachhaltige Entwicklung von VNA in der kommenden Zeit zu gewährleisten.
Der Delegierte Tran Hoang Ngan (Delegation aus Ho-Chi-Minh-Stadt) kommentierte diesen Inhalt und sagte, dass im Jahr 2020 die Auswirkungen der Covid-19-Pandemie, insbesondere in Ländern wie China, den USA und Europa, den internationalen Transport und den internationalen Tourismus stark beeinträchtigt hätten und viele Fluggesellschaften weltweit in eine Krise geraten seien.
Delegierter Tran Hoang Ngan (Ho-Chi-Minh-Stadt-Delegation).
Die Einnahmen der VNA sind dramatisch zurückgegangen. Im Jahr 2020 verzeichnete die VNA einen Verlust von 8,743 Milliarden.
In dieser Situation wird VNA voraussichtlich seine Zahlungsfähigkeit verlieren und möglicherweise von der Börse genommen werden, was sich auf das an VNA beteiligte Staatskapital (etwa 19 Billionen VND) auswirken wird.
In ihrer zehnten Sitzung stimmte die 14. Nationalversammlung dem Vorschlag der Regierung zu und gestattete der Staatsbank, das Darlehen höchstens zweimal zu refinanzieren und zu verlängern.
Doch bis 2021 entwickelte sich die Covid-19-Pandemie weiterhin kompliziert und hatte schwerwiegende Folgen für Vietnam. Die VNA verzeichnete weiterhin hohe Verluste von über 11.800 Milliarden VND und im Jahr 2022 beliefen sich die Verluste auf 8.841 Milliarden VND, obwohl geplant war, nur 35 Milliarden zu verlieren und im Jahr 2023 mit Gewinnen zu rechnen war. Letztendlich beliefen sich die Verluste jedoch weiterhin auf 4.789 Milliarden.
Nach vier Jahren hat VNA somit über 32 Billionen Rupien verloren. Sollte VNA in dieser Situation keine Schuldenverlängerung erhalten, wird dies ihre Liquidität und ihre Fähigkeit, den Geschäftsbetrieb aufrechtzuerhalten, ernsthaft beeinträchtigen und möglicherweise zu einer Insolvenz führen.
Laut Herrn Ngan schlug er der Nationalversammlung vor, die Schulden nicht mehr als dreimal zu verlängern, um die nationale Marke und insbesondere das Staatskapital bei Vietnam Airlines zu schützen.
Um jedoch eine grundlegende Lösung zu finden, die die nachhaltige Entwicklung von VNA in der kommenden Zeit sichert, schlug der Delegierte Tran Hoang Ngan vor, dass die Regierung, das Kapitalmanagementkomitee sowie die Vietnam Airlines Corporation die Schulden umstrukturieren und die kurzfristigen Schulden reduzieren müssen.
Das bedeutet, dass wir weiterhin die Voraussetzungen dafür schaffen müssen, dass VNA das Eigenkapital erhöht und weitere Aktien ausgibt.
„Während der gestrigen und heutigen Sitzungen, in denen die Gruppe die Verlängerung der Rekapitalisierung für VNA erörterte, stieg der Aktienkurs von VNA. Die Marktkapitalisierung von Vietnam Airlines erhöhte sich um 3 Billionen VND und beträgt nun insgesamt 3 Milliarden USD“, sagte Herr Ngan.
Seinen Angaben zufolge ist die Ausgabe von Aktien zum jetzigen Zeitpunkt sehr günstig. Derzeit liegt der Kurs der Vietnam Airlines-Aktien bei 34.350 VND, was dem Dreifachen des Nennwerts entspricht.
Eine verbesserte Finanzkraft bildet die Grundlage für die Umsetzung wichtiger Projekte.
Delegierte Dang Bich Ngoc (Delegation Hoa Binh) stimmte dem von der Regierung vorgeschlagenen Plan zur Verlängerung der Rückzahlung des Refinanzierungsdarlehens für VNA zu und erklärte, dass diese Lösung nur eine kurzfristige Maßnahme sei, um dem Unternehmen vorübergehend einen stabilen Cashflow zu sichern und die Produktion und Geschäftstätigkeit kurzfristig aufrechtzuerhalten.
Laut Delegiertem Ngoc sind Lösungen zur Umstrukturierung der Finanzierungsquellen, zur Erhöhung des Stammkapitals und zur Veräußerung von Kapital aus neuen Mitgliedsunternehmen grundlegende Lösungsansätze.
Diese Lösung wird zwei Ziele für VNA erfüllen: zum einen den Cashflow zur Deckung des Cashflow-Defizits zu sichern, zum anderen aber auch Einnahmen zu generieren, um das Problem des negativen Eigenkapitals zu lösen.
Delegierter Dang Bich Ngoc (Hoa Binh-Delegation).
„Wenn die Finanzkraft der VNA verbessert wird, wird das Unternehmen über langfristige Ressourcen verfügen, um wichtige Investitionsprojekte zu starten und damit eine solide Grundlage für eine nachhaltige Geschäftsentwicklung zu schaffen“, sagte Delegierter Ngoc und hob dabei das Projekt im Zusammenhang mit dem internationalen Flughafen Long Thanh hervor.
Der Delegierte aus Hoa Binh wies jedoch darauf hin, dass der Gesamtplan für die rasche Erholung und nachhaltige Entwicklung der VNA, der seit Anfang 2021 in Arbeit ist, laut Regierungsbericht noch nicht genehmigt wurde. Die Regierung begründete dies mit zahlreichen Problemen und Unstimmigkeiten in verschiedenen Rechtsdokumenten.
Daher forderten die Delegierten die Regierung auf, die Behörden anzuweisen, rechtliche Probleme zu klären und den zuständigen Stellen konkrete Lösungsvorschläge und Empfehlungen zu unterbreiten. Sie forderten außerdem den Staatlichen Kapitalverwaltungsausschuss für Unternehmen und die VNA auf, den Bericht schnellstmöglich fertigzustellen, damit die zuständigen Stellen das Gesamtprojekt prüfen und genehmigen können und es als Grundlage für die Umsetzung im Jahr 2024 dienen kann.
Gleichzeitig schlug sie vor, dass VNA weiterhin Lösungen erforschen und umsetzen, die Geschäftsorganisation umstrukturieren, alle betrieblichen Abläufe jeder Phase überprüfen sollte, um die Kosten zu minimieren und gleichzeitig die Flugsicherheit zu gewährleisten, und die Qualität der Luftfahrtdienstleistungen weiter verbessern sollte, um auch in Zukunft gute Leistungen zu erbringen.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dai-bieu-tran-hoang-ngan-giai-phap-can-co-cho-vietnam-airlines-la-phat-hanh-them-co-phieu-192240626185846168.htm
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