Reduzierung der Risiken bei der Nutzung von Elektrofahrzeugen

Im Zuge der zunehmenden Energiewende erfreuen sich Elektrofahrzeuge bei Verbrauchern zunehmender Beliebtheit. Bei Elektrofahrzeugen sind Batterien nicht nur die Hauptenergiequelle, sondern spielen auch eine Schlüsselrolle bei der Bestimmung der Leistung, Sicherheit und langfristigen Nutzungskosten des Fahrzeugs.

Leichter, günstiger, langlebiger

Der Markt für Elektrofahrzeugbatterien ist sehr umfangreich und bietet eine große Auswahl an Batterien, darunter Blei-Säure-, Lithium-Ionen-, LFP- (Lithium-Eisenphosphat) und NiMH-Batterien (Nickel-Metallhydrid). Lithium-Ionen-Batterien (Li-Ionen) sind derzeit der am häufigsten verwendete Batterietyp. Die am häufigsten verwendeten Materialien sind Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) oder Nickel-Mangan-Kobalt-Kathoden (NMC).

Ladestation für Elektrofahrzeuge im Park 23-9, Le Lai Street, Ben Thanh Ward, HCMC. Foto: TAN BA

LFP-Batterien gelten als sicherer, kostengünstiger und weniger abhängig von seltenen Metallen. Sie bieten eine Reichweite von etwa 300 bis 500 km und können in 30 bis 60 Minuten schnell aufgeladen werden. LFP-Batterien gelten als besonders sicher und minimieren das Explosionsrisiko im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien. Sie eignen sich besonders für die heißen und feuchten Wetterbedingungen in Vietnam. NMC-Batterien hingegen bieten eine größere Reichweite von etwa 500 km, allerdings ist das Explosionsrisiko bei unsachgemäßer Wartung höher.

Für Elektromotorräder sind Lithium-Ionen-Akkus mit 48–72 V eine beliebte Wahl. Sie verfügen über eine Kapazität von etwa 20–50 Ah für eine Reichweite von 50–100 km. Darüber hinaus setzt sich die Festkörperbatterietechnologie als Trend durch. Bei dieser Technologie werden feste Elektrolyte anstelle von flüssigen verwendet. Dadurch lässt sich die Energiedichte auf bis zu 400 Wh/kg erhöhen und die Reichweite auf 800–1.000 km verlängern. Dieser Akkutyp ist leichter, hält über 10.000 Ladezyklen stand und verfügt über Sicherheitsfunktionen.

Darüber hinaus werden viele neue Batterietechnologien für Elektrofahrzeuge erforscht, beispielsweise Natriumionenbatterien (Natriumionen) des chinesischen Batterieherstellers CATL, die 30 % günstiger sind als Lithiumionenbatterien. Lithium-Schwefel-Batterien (Li-S) haben eine gute Energiedichte, die zwei- bis dreimal höher ist als bei herkömmlichen Batterien, sind aber nicht sehr langlebig. Graphenbasierte Batterien können in nur fünf Minuten vollständig aufgeladen werden und haben eine Reichweite von bis zu 800 km. Tesla hat eine Reihe kostengünstiger, umweltfreundlicher Aluminiumionenbatterien (LMR-Batterien, reich an Lithium und Mangan) getestet und im Einsatz. GM wird diese Batteriereihe voraussichtlich 2028 in Betrieb nehmen und so zu einer Kostensenkung von bis zu 20 % beitragen.

Profitabler als Benzinautos, aber …

Im Jahr 2025 wird der globale Markt für Elektrofahrzeuge stark wachsen, wobei chinesische Unternehmen dominieren werden. Der weltgrößte Batteriehersteller CATL ist derzeit mit einem Marktanteil von 37,9 % führend. BYD sorgt weiterhin mit seiner kobalt- und nickelfreien LFP Blade-Batterielinie für Aufsehen, die eine maximale Reichweite von 690 km ermöglicht.

In Ho-Chi-Minh-Stadt warten Elektroautos auf ihre Ladestation.

In Vietnam wächst der Markt für Elektrofahrzeuge dank der Vorzugspolitik von VinFast stark. VinFast liefert monatlich über 11.000 Fahrzeuge aus und behauptet damit seine führende Position auf dem heimischen Markt. VinFast verwendet drei Arten von Batterietechnologien für Elektrofahrzeuge: Lithium-Ionen-Batterien (Li-Ion) für die Modelle VF e34, VF8 und VF9 sowie LFP-Batterien für die Modelle VF5 Plus, VF6 und VF7. Darüber hinaus werden Blei-Säure-Batterien für Elektromotorradmodelle wie Feliz und Klara A2 verwendet.

Elektrofahrzeuge zeichnen sich durch ihre Energieeffizienz aus: Sie wandeln 87–91 % des Stroms in kinetische Energie um, während Benzinfahrzeuge nur 20–30 % erreichen. Dies trägt zu einer deutlichen Senkung der Betriebskosten bei. Zum Vergleich: Das Aufladen einer Elektrofahrzeugbatterie für 100 km kostet derzeit nur etwa 20.000–30.000 VND, 40 % weniger als mit herkömmlichem Kraftstoff. Elektrofahrzeuge begrenzen zudem die direkten Emissionen und tragen so zur Verringerung der Umweltbelastung im Vergleich zu Benzinfahrzeugen bei.

Dennoch gibt es auch Nachteile von Elektrofahrzeugen, wie etwa den hohen Anschaffungspreis, da die Batterien bis zu 30 % des Fahrzeugwerts ausmachen. Die Ladezeiten liegen zwischen 30 Minuten und 8 Stunden, wodurch Elektrofahrzeuge auf langen Fahrten weniger flexibel sind als herkömmliche Fahrzeuge mit Kraftstoffantrieb. Heißes und feuchtes Wetter beeinträchtigt ebenfalls die Haltbarkeit von Elektrofahrzeugbatterien, und der Import von Batterien aus dem Ausland birgt das Risiko einer Abhängigkeit von der Lieferkette. Aus ökologischer Sicht verursacht die Produktion von Elektrofahrzeugbatterien aufgrund des Abbaus von Lithium, Kobalt und Nickel zunächst mehr CO2-Emissionen als die von Benzinfahrzeugen. Darüber hinaus bleibt das Recycling von Batterien eine Herausforderung: Bis 2025 wird eine Wiederverwendungsrate von nur 50–80 % erreicht, was zu Elektroschrott führt. In Vietnam erhöht der Import von Batterien aus China die Abhängigkeit von der Lieferkette, und heißes Klima kann dazu führen, dass Batterien 20 % schneller verschleißen als in gemäßigten Regionen.

Wählen Sie die richtige Batterie, um Brand- und Explosionsgefahr zu vermeiden

Bei Elektroautos sollten Nutzer für den Stadtverkehr LFP-Batterien bevorzugen, da diese sehr sicher sind (keine Explosion bei hohen Temperaturen oder Kollisionen) und langlebig sind. Für Elektromotorräder sind 48-V-72-V-Lithium-Ionen-Batterien mit einer Kapazität von 20-50 Ah eine beliebte Wahl, die eine Reichweite von 50-100 km ermöglichen. Beispielsweise kann eine 48-V-30-Ah-Batterie 70-95 km erreichen, während eine 72-V-50-Ah-Batterie 120-160 km schafft. LFP-Batterien werden empfohlen, da sie sicherer sind und das Explosionsrisiko im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien verringern. Blei-Säure-Batterien sollten vermieden werden, da sie zwar billig, aber schwer (20-30 kg) und kurz (25-40 km) sind und sich daher nur für kurze Fahrten eignen.

Im feucht-heißen Vietnam zeichnen sich LFP-Batterien durch ihre hohe Energiedichte aus, da sie kein Kobalt enthalten und bei starken Stößen nicht explodieren. Lithium-Ionen-Batterien haben zwar eine hohe Energiedichte, sind aber bei unsachgemäßem Laden (z. B. mit einem inkompatiblen Ladegerät) brandgefährdet. Um die richtige Batterie auszuwählen, sollten Verbraucher auf internationale Zertifizierungen (UL/CE) achten, um Qualität und Sicherheit zu gewährleisten.

Außerordentlicher Professor, Dr. DO VAN DUNG

(Vizepräsident der Ho Chi Minh City Automobile - Engine Association, ehemaliger Rektor der Ho Chi Minh City University of Technical Education)

TAN BA

Quelle: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html