Risiken bei der Nutzung von Elektrofahrzeugen minimieren.

Im Zuge der zunehmenden Energiewende erfreuen sich Elektrofahrzeuge (EVs) immer größerer Beliebtheit. Bei EVs ist die Batterie nicht nur die primäre Energiequelle, sondern spielt auch eine entscheidende Rolle für die Leistung, Sicherheit und die langfristigen Betriebskosten des Fahrzeugs.

Leichter, günstiger, langlebiger

Der Markt für Elektrofahrzeugbatterien ist sehr vielfältig und bietet zahlreiche Optionen, darunter Blei-Säure-, Lithium-Ionen-, LFP- (Lithium-Eisenphosphat-) und NiMH-Batterien (Nickel-Metallhydrid). Lithium-Ionen-Batterien (Li-Ion) sind derzeit der am häufigsten verwendete Batterietyp für Elektrofahrzeuge. Ihre Materialien basieren typischerweise auf Lithium-Eisenphosphat (LFP) oder Nickel-Mangan-Kobalt-Kathoden (NMC).

Ladestation für Elektrofahrzeuge im Park Nr. 23-9, Le Lai Straße, Ben Thanh Bezirk, Ho-Chi-Minh-Stadt. Foto: TAN BA

LFP-Batterien gelten als sicherer, kostengünstiger und weniger abhängig von seltenen Metallen. Sie bieten eine Reichweite von ca. 300–500 km und lassen sich in 30–60 Minuten schnell aufladen. Aufgrund ihrer hohen Sicherheit werden LFP-Batterien empfohlen, da sie im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien das Brand- und Explosionsrisiko minimieren. Dadurch eignen sie sich besonders für das heiße und feuchte Klima in Vietnam. NMC-Batterien hingegen ermöglichen größere Reichweiten von über 500 km, bergen aber bei unsachgemäßer Wartung ein höheres Brand- und Explosionsrisiko.

Für Elektromotorräder sind 48-72-V-Lithium-Ionen-Akkus mit Kapazitäten von 20 bis 50 Ah und Reichweiten von 50 bis 100 km eine beliebte Wahl. Festkörperbatterien etablieren sich als führender Trend. Sie verwenden feste Elektrolyte anstelle von Flüssigkeiten, erhöhen die Energiedichte auf bis zu 400 Wh/kg und ermöglichen Reichweiten von 800 bis 1.000 km. Diese Akkus sind leichter, haben eine Lebensdauer von über 10.000 Ladezyklen und bieten einen verbesserten Sicherheitsschutz.

Darüber hinaus werden zahlreiche neue Batterietechnologien für Elektrofahrzeuge erforscht, darunter Natriumionen-Batterien (Na-Ionen) des chinesischen Batterieherstellers CATL, die 30 % günstiger sind als Lithiumionen-Batterien; Lithium-Schwefel-Batterien (Li-S) mit hoher Energiedichte, die zwei- bis dreimal höher ist als üblich, jedoch eine geringere Lebensdauer aufweist; und Graphen-basierte Batterien, die in nur fünf Minuten vollständig aufgeladen werden können und eine Reichweite von bis zu 800 km ermöglichen. Tesla hat eine Reihe kostengünstiger, umweltfreundlicher Elektrofahrzeugbatterien auf Aluminium-Ionen-Basis getestet und eingeführt, und GM plant die Einführung von Lithium-Mangan-reichen (LMR) Batterien im Jahr 2028, die die Kosten um bis zu 20 % senken können.

Es ist vorteilhafter als benzinbetriebene Autos, aber…

Für 2025 wird ein starkes Wachstum des globalen Marktes für Elektrofahrzeuge erwartet, der von chinesischen Unternehmen dominiert wird. CATL, der weltweit größte Batteriehersteller, führt derzeit mit einem Marktanteil von 37,9 %. BYD erregt weiterhin Aufmerksamkeit mit seiner kobalt- und nickelfreien LFP-Blade-Batterie, die eine maximale Reichweite von 690 km ermöglicht.

In Ho-Chi-Minh-Stadt bilden sich lange Schlangen von Elektrofahrzeugen, die darauf warten, aufgeladen zu werden.

In Vietnam verzeichnet der Markt für Elektrofahrzeuge dank der Förderprogramme von VinFast ein starkes Wachstum. VinFast liefert monatlich über 11.000 Fahrzeuge aus und behauptet damit seine führende Position auf dem heimischen Markt für Elektrofahrzeuge. VinFast verwendet drei verschiedene Batterietechnologien: Lithium-Ionen-Batterien (Li-Ion) für die Modelle VF e34, VF8 und VF9; LFP-Batterien für die Modelle VF5 Plus, VF6 und VF7; sowie Blei-Säure-Batterien für Elektromotorräder wie die Feliz und die Klara A2.

Elektrofahrzeuge zeichnen sich durch ihre Energieeffizienz aus: Sie wandeln 87–91 % des erzeugten Stroms in Bewegungsenergie um, im Vergleich zu nur 20–30 % bei Benzinern. Dies reduziert die Betriebskosten erheblich. Aktuell kostet das Aufladen eines Elektrofahrzeugs für 100 km Reichweite nur etwa 20.000–30.000 VND – 40 % weniger als mit herkömmlichen Kraftstoffen. Elektrofahrzeuge reduzieren zudem die direkten Emissionen und tragen so im Vergleich zu Benzinern zu einer geringeren Umweltbelastung bei.

Elektrofahrzeuge weisen jedoch weiterhin erhebliche Nachteile auf, wie beispielsweise den hohen Anschaffungspreis, da die Batterie bis zu 30 % des Fahrzeugwerts ausmacht. Lange Ladezeiten von 30 Minuten bis 8 Stunden schränken die Einsatzmöglichkeiten von Elektrofahrzeugen auf längeren Strecken im Vergleich zu herkömmlichen, benzinbetriebenen Fahrzeugen ein. Heißes und feuchtes Wetter beeinträchtigt zudem die Lebensdauer der Batterien, und der Import von Batterien aus dem Ausland birgt das Risiko einer Abhängigkeit von der Lieferkette. Die Produktion von Elektrofahrzeugbatterien verursacht aufgrund der Gewinnung von Lithium, Kobalt und Nickel höhere CO₂-Emissionen als die Produktion von Benzinfahrzeugen. Darüber hinaus bleibt das Batterierecycling eine Herausforderung; die Wiederverwendungsrate wird bis 2025 voraussichtlich nur 50–80 % erreichen, was zu einem Anstieg des Elektroschrotts führt. In Vietnam erhöht der Import von Batterien aus China die Abhängigkeit von der Lieferkette, und das heiße Klima kann dazu führen, dass Batterien 20 % schneller altern als in gemäßigten Regionen.

Wählen Sie die richtige Batterie, um Brand- und Explosionsgefahr zu vermeiden.

Für Elektroautos sollten Nutzer im Stadtverkehr LFP-Batterien bevorzugen, da diese eine hohe Sicherheit bieten (keine Brand- oder Explosionsgefahr bei hohen Temperaturen oder Stößen) und eine gute Lebensdauer aufweisen. Bei Elektromotorrädern sind 48-72-V-Lithium-Ionen-Batterien mit Kapazitäten von 20-50 Ah und einer Reichweite von 50-100 km eine beliebte Wahl. Eine 48-V-30-Ah-Batterie ermöglicht Reichweiten von 70-95 km, während eine 72-V-50-Ah-Batterie 120-160 km erreicht. LFP-Batterien werden aufgrund ihrer höheren Sicherheit und des geringeren Brandrisikos im Vergleich zu herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien empfohlen. Bleiakkumulatoren sollten vermieden werden, da sie zwar günstiger, aber schwer (20-30 kg) sind und eine geringe Reichweite (25-40 km) aufweisen, wodurch sie sich nur für kurze Strecken eignen.

In Vietnam, mit seinem heißen und feuchten Klima, sind LFP-Batterien besonders geeignet, da sie kein Kobalt enthalten und auch bei starken Stößen nicht brennbar oder explosiv sind. Lithium-Ionen-Batterien weisen zwar eine hohe Energiedichte auf, können aber bei unsachgemäßer Ladung (z. B. mit einem ungeeigneten Ladegerät) Feuer fangen. Um die richtige Batterie auszuwählen, sollten Verbraucher auf internationale Zertifizierungen (UL/CE) achten, um Qualität und Sicherheit zu gewährleisten.

Außerordentlicher Professor Dr. Do Van Dung

(Vizepräsident des Automobil- und Motorenverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt, ehemaliger Rektor der Technischen und Pädagogischen Universität von Ho-Chi-Minh-Stadt)

TAN BA

Quelle: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html