Hanoi verbietet benzinbetriebene Motorräder zu bestimmten Zeiten: Der Plan wird flexibel sein, nicht abrupt.

VTV.vn - Im Zuge der Planungen zur Einschränkung benzinbetriebener Motorräder und zur Einrichtung emissionsarmer Zonen rückt die Sicherung des Lebensunterhalts von Millionen von Menschen in den Vordergrund.

Hanoi verbietet benzinbetriebene Fahrzeuge in bestimmten Gebieten und zu bestimmten Zeiten: „Wir werden die Umwelt nicht dem Gemeinwohl opfern.“

Hanoi wird weder das Gemeinwohl dem Umweltschutz opfern, noch wird es die Umwelt für kurzfristige Gewinne gefährden.

Im Zuge der geplanten Einschränkungen für benzinbetriebene Motorräder und der Einrichtung von Umweltzonen rückt die Sicherung des Lebensunterhalts von Millionen Menschen, insbesondere armer Arbeiter, in den Vordergrund. Die Leitung des Bauamts von Hanoi bekräftigt ihr Engagement, „niemanden zurückzulassen“, durch direkte Finanzhilfen und eine durchdachte Infrastrukturstrategie.

Finanzielle Hebelwirkung: Bis zu 100%ige Fahrzeugkostenunterstützung für bedürftige Haushalte.

Der Übergang von benzinbetriebenen zu Elektromotorrädern ist eine der gesellschaftlich wirkungsvollsten Initiativen und hat direkte Auswirkungen auf den Lebensunterhalt von Millionen Menschen in der Hauptstadt. Da die anfänglichen Kosten die größte Hürde darstellen, hat die Stadt ein umfassendes Förderprogramm entwickelt, um einen möglichst menschenwürdigen Übergang zu gewährleisten.

Herr Dao Viet Long, stellvertretender Direktor der Bauabteilung von Hanoi (Foto: Dan Tri)

Herr Dao Viet Long, stellvertretender Direktor des Bauamts von Hanoi, betonte in der Diskussion um dieses Thema, dass die Stadt stets darauf bedacht sei, sicherzustellen, dass die Bürger nicht in schwierige Situationen geraten und dass alle Richtlinien transparent und leicht zugänglich sein müssten.

Insbesondere für die am stärksten gefährdete Gruppe, die Armen, plant Hanoi eine Unterstützung von bis zu 100 % des Fahrzeugwerts (maximal 20 Millionen VND). Für Haushalte, die dem Existenzminimum nahe stehen, beträgt die Unterstützung 80 % (maximal 15 Millionen VND). Für die übrige Bevölkerung ist eine Unterstützung von 20 % des Fahrzeugwerts (maximal 5 Millionen VND) vorgesehen.

Um die finanzielle Belastung zu verringern, erhalten Käufer von Autos mit Ratenzahlung einen Zinszuschuss von 30 % für zwölf Monate. Zulassungsgebühren und sonstige Gebühren werden je nach Fahrzeugkategorie um 50 % bis 100 % reduziert. Herr Long fügte hinzu, dass die Stadt aktiv mit den Herstellern zusammenarbeiten werde, um die Kosten zu optimieren und die Verkaufspreise zu senken, damit umweltfreundliche Fahrzeuge für Verbraucher erschwinglicher werden.

Die Lösung des Infrastrukturproblems wird den Menschen die nötige Sicherheit für den Übergang geben.

Neben den Kosten spielt auch die umständliche Lage bezüglich Ladestationen und Parkplätzen eine Rolle, die viele Menschen zögern lässt. Um diesem Problem zu begegnen, setzt Hanoi einen umfassenden Plan für sein statisches Verkehrssystem um.

Laut Herrn Dao Viet Long sind Umweltzonen nur dann wirklich effektiv, wenn ein System von Parkplätzen am Stadtrand und sinnvollen Umsteigemöglichkeiten vorhanden ist. Das „Park-and-Ride“-Modell soll in den Zufahrtsgebieten gefördert werden. Dort können Autofahrer ihre Fahrzeuge parken und beim Einfahren in die Umweltzone (Ringstraße 1) auf öffentliche Verkehrsmittel oder Elektrofahrzeuge umsteigen.

Um insbesondere Bedenken hinsichtlich Ladezeiten oder Brandgefahr in Wohngebäuden auszuräumen, prüft das Bauministerium einen Vorschlag zur Einrichtung eines Systems von Akkuwechselstationen für zweirädrige Elektrofahrzeuge. Der Verkehrsexperte Phan Le Binh lobte diese Lösung ausdrücklich und erklärte, dass die Möglichkeit, Akkus außerhalb des Gebäudes zu laden oder zu wechseln, die Brandschutzbedenken in Wohnanlagen grundlegend ausräumen und den Bewohnern mehr Sicherheit bei der Nutzung von Elektrofahrzeugen geben werde.

Öffentlicher Nahverkehr: Der Schlüssel zur Lösung von Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung.

Experten befürworten zwar den Umstieg auf Elektrofahrzeuge zur Reduzierung der Umweltverschmutzung, warnen aber davor, dass der bloße Ersatz benzinbetriebener Motorräder durch elektrische das Verkehrsproblem in Hanoi nicht lösen wird.

Verkehrsexperte Phan Le Binh. (Foto: Dan Tri)

Der Experte Phan Le Binh analysierte: „Der Umstieg von Benzin- auf Elektrofahrzeuge trägt zwar zur Verringerung der Umweltverschmutzung bei, aber nicht zur Verringerung der Verkehrsstaus. Nur durch den Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel können wir beide Probleme lösen.“

Derzeit liegt die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel bei lediglich etwa 20 %, da Busse keine eigenen Busspuren besitzen, was zu geringen Geschwindigkeiten und einer geringeren Attraktivität führt. Daher hat Hanoi neben der Unterstützung des Fahrzeugersatzes das städtische Schienennetz und das Bussystem (einschließlich elektrischer Minibusse, die auch enge Gassen befahren können) als „Rückgrat“ des städtischen Verkehrs identifiziert. Herr Binh schlug vor, dass die Stadt entschlossen mehr Busspuren einrichten sollte, um im Vergleich zu privaten Fahrzeugen einen deutlichen Zeitvorteil zu erzielen.

Ein „sanfter“ Ansatz: Kein Zielkonflikt zwischen sozialem Wohlergehen und Umweltschutz.

Frau Le Thanh Thuy, stellvertretende Leiterin der Umweltabteilung (Hanoi Department of Natural Resources and Environment), bekräftigte die Botschaft der Stadt und erklärte, dass es sich hierbei nicht um ein extremes "Verbot" handle, sondern vielmehr um einen grünen Transformationsprozess im Einklang mit globalen Trends.

„Die Haltung der Stadt ist ganz klar: Wir werden weder das Gemeinwohl dem Umweltschutz opfern, noch die Umwelt kurzfristigen Gewinnen. Wir müssen beides gleichzeitig tun und Erfolg haben“, betonte Frau Thuy.

Die Einschränkungen werden schrittweise, zonenweise und zeitlich begrenzt, eingeführt, anstatt abrupt in der gesamten Stadt. Von jetzt an bis Juli 2026 wird Hanoi den rechtlichen Rahmen und die Infrastruktur weiter optimieren, um sicherzustellen, dass die Maßnahmen bei ihrer Umsetzung für die Bevölkerung praktikabel und transparent sind und ihre nachhaltige Existenzgrundlage gesichert ist.

Quelle: https://vtv.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-theo-gio-lo-trinh-mem-khong-dot-ngot-100251210103140142.htm