Hanoi ebnet den Weg für autonome Transporttechnologie.

Hanoi prüft und bewertet derzeit einen Vorschlag zur Einführung eines kontrollierten Testverfahrens (Sandbox) für das Level-4-Autonomiesystem von Phenikaa-X. Dieser Schritt ermöglicht es Technologieunternehmen nicht nur, ihre Produkte unter realen Bedingungen zu testen, sondern soll auch zur Vervollständigung des Rechtsrahmens beitragen und die Entwicklung eines intelligenten Verkehrssystems in der Hauptstadt fördern.

Kontrollierte Erprobung von Minibussen durch die Phenikaa-X Joint Stock Company in einem festgelegten Bereich.

Ein Testfeld für neue Technologien schaffen.

Im Rahmen der Bemühungen Hanois zur Förderung von Wissenschaft und Technologie, Innovation und digitaler Transformation durch spezielle Mechanismen werden schrittweise kontrollierte Testverfahren für neue Technologien eingeführt. Ein Vorschlag, der in letzter Zeit viel Beachtung gefunden hat, ist die Implementierung einer Testumgebung für autonome Fahrzeugsysteme der Stufe 4, die von der Phenikaa-X Joint Stock Company entwickelt wurde.

Dem Projektvorschlag zufolge plant Phenikaa-X die Implementierung eines kontrollierten Testmechanismus für vier Arten autonomer Fahrzeuge: Minibusse, Robotertaxis, Kehrmaschinen und Lieferroboter. Die Tests sollen im Hoa Lac High-Tech Park und auf dem Campus der Nationalen Universität Hanoi durchgeführt werden. Die Projektlaufzeit beträgt 24 Monate.

Der Vorschlag zielt nicht nur darauf ab, die Technologie unter realen Betriebsbedingungen zu erproben, sondern auch eine praktische Grundlage für die Forschung und Verbesserung des Managementmechanismus für autonome Fahrzeuge zu schaffen – ein Bereich, in dem es in Vietnam viele rechtliche Lücken gibt.

Der Evaluierungsrat des Wissenschafts- und Technologieamtes von Hanoi hat die Durchführung kontrollierter Tests für den von der Phenikaa-X Joint Stock Company eingereichten Versuchsvorschlag genehmigt.

Zuvor hatte das Wissenschafts- und Technologieamt von Hanoi ein Treffen mit Experten und zuständigen Behörden abgehalten, um sich über den Pilotplan für dieses autonome Transportsystem auszutauschen und zu beraten. Die Teilnehmer lobten die Kreativität und die potenziellen Anwendungsbereiche des Modells.

Bemerkenswerterweise stieß der Vorschlag schnell auf Zustimmung von Institutionen, die über die notwendige Infrastruktur für das Pilotprojekt verfügen. Der Hoa-Lac-Campus der Nationaluniversität Hanoi und die Verwaltung der High-Tech-Parks und Industriezonen Hanois erklärten sich bereit, die Einrichtung des Pilotprojekts zu unterstützen und die dafür benötigte Infrastruktur bereitzustellen.

Auf Grundlage des Vorschlags und der Konsultationen hat das Wissenschafts- und Technologieamt von Hanoi einen Bewertungsrat eingerichtet, um kontrollierte Tests des Vorschlags von Phenikaa-X für ein „Autonomes Personentransportsystem der Stufe 4“ zu ermöglichen.

Der Rat konzentrierte sich auf die Überprüfung der Eignung der Kriterien und Bedingungen für die Auswahl des Versuchs; die Bewertung des Durchführungsplans, der Betriebsvorschriften, des Umfangs und des Raums des Versuchs; und die Beurteilung von Angelegenheiten im Zusammenhang mit Sicherheit, technischer Dokumentation, Risikobewertung und Risikomanagementplänen sowie Mechanismen zur Verwaltung und zum Austausch von Daten während der Durchführung.

Ein erster Schritt hin zu intelligentem Verkehr in der Hauptstadt.

Laut Phenikaa-X hat das Unternehmen nach jahrelangen Investitionen in Forschung und Entwicklung zwei zentrale autonome Technologien entwickelt und integriert, die von seinem Team vietnamesischer Ingenieure entworfen wurden.

Der autonome Lieferroboter von Phenikaa-X

Konkret nutzt die LiDAR-basierte Technologie für autonomes Fahren LiDAR-Sensoren in Kombination mit hochpräzisen Karten, um dreidimensionale Räume zu identifizieren und zu lokalisieren und Fahrzeuge bei der Entscheidungsfindung während der Fahrt zu unterstützen. Die kamerabasierte Technologie für autonomes Fahren verwendet hingegen ein Weitwinkelkamerasystem in Verbindung mit einem umfassenden KI-Modell, um Objekte zu erkennen, zu lokalisieren, zu kartieren und Fahrpläne zu erstellen.

Diese beiden Technologieplattformen wurden vom Unternehmen in zahlreichen realen Umgebungen eingesetzt, darunter die Phenikaa University, Binh Duong New City, Ecopark, The 9 Stellars und Vinhomes Ocean Park 2, Ocean Park 3. Das Unternehmen berichtet, dass der Anteil autonomer Fahrzeuge an der Phenikaa University durchschnittlich über 95 % liegt.

Im Rahmen des Sandbox-Vorschlags sollen autonome Minibusse den Bedarf an öffentlichem Nahverkehr in Smart Cities, Hightech-Zonen, Ferienanlagen und Universitäten decken und über Sitzplatzkapazitäten von 4 bis 16 Sitzen verfügen.

Robotaxi ist ein autonomes Fahrzeug der Stufe 4, das für ein Ride-Sharing-Servicemodell entwickelt wurde und unter den einzigartigen Verkehrsbedingungen Vietnams mit hoher Verkehrsdichte und der gleichzeitigen Beteiligung von Autos, Motorrädern und Fußgängern operieren soll.

Darüber hinaus wird erwartet, dass autonome Straßenreinigungsfahrzeuge für die städtische Stadtreinigung und autonome Lieferroboter für die Zustellung auf der letzten Meile zur Vervollständigung des Smart-City-Ökosystems beitragen und die Anwendung autonomer Technologien auf viele weitere Bereiche neben dem Personentransport ausweiten werden.

Fernüberwachung von Lieferrobotern.

Laut Einschätzungen von Unternehmen eignen sich der Hoa Lac High-Tech Park und die Nationale Universität Hanoi aufgrund ihrer relativ gut ausgebauten Verkehrsinfrastruktur, des großzügigen Platzangebots und der Möglichkeit, verschiedene Betriebsszenarien zu entwickeln, hervorragend für Pilotprojekte. Die Implementierung an diesen beiden Standorten eröffnet zudem Chancen für die Zusammenarbeit zwischen Unternehmen, Forschungseinrichtungen und Regierungsbehörden bei der Entwicklung autonomer Fahrzeugtechnologie.

Laut Cu Ngoc Trang, Direktorin des Wissenschafts- und Technologieamtes von Hanoi, ermutigt die Stadt Organisationen und Unternehmen mit neuen Technologien, Produkten, Dienstleistungen oder Geschäftsmodellen, sich proaktiv für kontrollierte Studien anzumelden; dabei werden Lösungen priorisiert, die praktische Probleme in der Hauptstadt angehen können und nach der Testphase das Potenzial für Anwendung, Kommerzialisierung und Skalierung aufweisen.

Die Erwägung eines kontrollierten Testmechanismus für autonome Transporttechnologien der Stufe 4 soll eine praktische Grundlage für die zukünftige Forschung, Anwendung und Entwicklung intelligenter Transportlösungen schaffen. Gleichzeitig stellt dies einen konkreten Schritt zum Aufbau eines Innovationsökosystems, zur Entwicklung strategischer Technologien und zur schrittweisen Verwirklichung der Smart-City-Ziele Hanois dar.

Quelle: https://hanoimoi.vn/ha-noi-mo-duong-cho-cong-nghe-giao-thong-tu-hanh-976295.html